大青馬
在頭條說起三大件哪個好，其實是說哪個車企水軍多。
奇瑞很看重網絡營銷，自媒體、軟文、水軍都有一定數量，當然會有人推奇瑞三大件第一。
那奇瑞是不是三大件第一，俗話說是驢子是馬拉出來看看，下面就來看看奇瑞三大件到底如何。
1、發動機:奇瑞吹的最多的就是1.6T神機，吊打國產力壓BBA。水軍們經常會說奇瑞是國內唯一正向研發車企，發動機都是自己琢磨出來的，絕口不提AVL合作的事，事實上奇瑞1.5T和1.6T都是從AVL買進技術，其實花錢買技術沒毛病，問題在於奇瑞非要給自己立一個貞節牌坊。國內車企在國外買技術的不少，比如海馬1.6T，綜合性能和奇瑞1.6T相當甚至更強，有見人家大肆宣揚發動機是自己正向研發，吊打XX嗎？
奇瑞抓住的是大家愛國情懷，都是買技術，如果說是自主研發國人肯定力挺，如果老老實實說買的技術，國人會說沒實力。車企當然不會說自己技術不夠是買的，你可以不提，但是請別消耗大家的愛國情懷捏造事實過度營銷。說奇瑞不懂營銷的我反手就是一巴掌。
2、變速箱:因為資金問題，奇瑞早就把變速箱廠賣了，保留少量股權。現在裝機變速箱基本看採購。瑞虎5、7、8 手動採購愛信6MT，還行。自動採購格特拉克乾式6速DCT。誠意在哪？格特拉克沒有7速溼式DCT嗎？沒有愛信6AT？唯獨採購的最便宜的乾式6速DCT。奇瑞在變速箱已經沒有研發投入，即使採購也是選擇低成本DCT，厲害了吧。
3、底盤:奇瑞旗艦，瑞虎8 ，大家去看看新車底盤整天異響的有多少。
瑞虎8中型SUV，整車重量比國產某些小型SUV還要輕，下面就拿主流SUV來對比看看。
對比車型中，瑞虎8最大（虎8中型，其餘緊湊型），同時重量最輕，看來奇瑞輕量化技術也吊打國產，力壓合資了。
難道這就是所謂的輕量化技術，那看不見的地方會輕量化啥樣了？
奇瑞一直再走下坡路了，靠吃老本還能堅持多久，會不會成為下一個諾基亞，歡迎大家討論。
