星空
沒接觸過這個行業，就兩種不同燃料驅動的車說說我的個人看法，不一定正確。
首先燒氣的車有很大的侷限性，動力和加氣問題。
如果是兩點固定的運輸，距離和載重量都可控的情況下燒氣的車成本肯定低，這種車我認為中短途物流公司自己的車可能多些，像是貨運中轉站這樣的模式。
如果是路線和貨物重量不可控還是買柴油車，動力足加油方便，這種應該多用於個體跑運輸的貨車。
所以買什麼燃料的車型主要還是看路線距離。
逝去青春不再來
從天然氣和柴油的構成上來說，天然氣排放更綠色，燃燒後產生的是水和二氧化碳，這也是國家推廣新能源“天然氣”的主因。
早在3000多年前，西周時期的《周易》就有寫：象曰，澤中有火。——這個“澤”說的就是沼澤。2000多年前我國古代就挖了很多的“火井”，就是天然氣井……隨著時代的進步，世界各地的物理學家和科學家開始探索“天然氣”。最後確定了“天然氣”的主要組成是“甲烷”———分子式CH4，由一個碳和4個氫原子組成，燃燒後產生CO2（二氧化碳）和H2O（水）。而柴油是石油產品的一種混合物，燃燒後產生氮氧化物、一氧化碳CO1、二氧化碳CO2、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙，其中含有致癌物。
就司機個人而言，購買天然氣卡車當然還是為了利潤，LNG車與柴油車的差價越大，優勢越多，利潤越大。
VS
2013年初，當時柴油價格最高為7.3元/升，全國尤其長江以北的華北、東北、西北地區掀起了第一輪“LNG牽引車熱潮”，彼時政策優惠其中之一為“提供十萬無息貸款”。
時間轉到2016年年中，柴油價格達到了前所未有的最低點約4元/升，“LNG牽引車”開始沒有絕對優勢，一片滯銷，經銷商手裡的積壓車開始打折甚至含淚甩賣。而低廉的柴油價格只是曇花一現，蹭蹭一路暴漲直到目前的6元區間。就趨勢來看，第二波LNG牽引車熱潮馬上到來。
是的，LNG牽引車取得運輸市場優勢的關鍵，在於和柴油的差價。差的越高優勢越大，優勢越大，利潤越高……雖然LNG和柴油價格總是漲落不定，但從近幾年的數據中可以看出，兩者之間總是存在差價——LNG總是比柴油售價低。
二
CNG/LNG都有哪些同異之處？
如果你決定買天然氣卡車了，就會發現，天然氣卡車還有CNG和LNG兩種，那麼這兩種有什麼區別呢？
從名詞解釋上，可以直觀的看出兩者之間的差異：
CNG：是“壓縮天然氣”的英文縮寫，是天然氣加壓後，以高壓氣態儲存在容器中。
LNG：是“液化天然氣”的英文縮寫，是把氣態的天然氣冷卻到-162℃，凝結成液體低溫儲存。瓶內壓力要低於CNG數倍，比例大約是1:150。
也就是說，CNG和LNG是存在狀態不同的同一種氣體而已。CNG可以常溫高壓下保存，但是LNG必須在-162℃低溫儲存，要求鋼瓶要有絕對保溫（保持低溫），因此鋼瓶就像暖壺膽一樣，為雙層真空結構。還有一點要說明的是，鋼瓶內的LNG如果長期停駛，會導致內部壓力升高，為了洩壓，車輛會自動排氣。
三
LNG牽引車對比柴油車的利弊
LNG有利的幾點：
1:省燃料：每公里節約0.45—0.7元（此數據下文詳述）
3:冬季不存在“燃料凍結”的現象
4:NG實際為純淨氣體，質量上不存在大的誤差。
5:高速行駛時，同環境下時速90碼比70碼燃料消耗差距很小。
6:永遠不用擔心偷油賊，因為難以用常見容器實現轉移。
LNG不利的幾點:
1:售價高
同款車售價高於柴油車8至9萬元，而後使“車損保險費”和“購置附加費”合計增多一萬元以上。
以2013年濰柴340馬力，福田歐曼ETX·6X2車型裸車售價為例，柴油版24萬，LNG版33萬。
2:兩年後二手車折舊率高
以2015年上述兩車型，二手半掛整車行情為例，二年後柴油版半掛交易價格約23萬，LNG版約18萬。
3:整車自重比柴油版多700公斤
LNG牽引車因為氣瓶為雙層不鏽鋼材質，再加上大量之上的氣瓶支架部分，和加長軸距的大梁，自重大於柴油版約700公斤。
4:結算運費的加油卡難以消化
加油卡，車主頭疼的三個字。按目前的轉售價格，10000面值的加油卡，約9500元出售。
5:油耗差距受貨物重量影響小
拉輕貨（比如10噸）時，比拉重貨（比如33噸）百公里燃料，差距不明顯。
根據上面的利弊來看，那麼我們用前四項，以開放性計算，可以得出：LNG牽引車在前兩年的“負面額外開支”為20萬。這麼大的差距，買LNG車真的能賺錢嗎？下面就來給你算筆賬！
四
到底能省多少錢？
話說了這麼多，最關鍵的問題來了：LNG牽引車對比柴油牽引車，每公里省多少錢的燃料開支？
為了得到這個具體而非謠傳的答案，還是慣例：用一手數字，親自記錄的事實來說明。
下面就公佈一下，同一時間段，同樣總重貨物，相同地區前後行駛，天然氣卡車和柴油車之前的加油（氣）記錄。
時間：2016年3月8日
在同時間、同地區對比以上兩組記錄，給【LNG車】和【柴油車】做數字總結：
1、兩車百公里燒油燒氣均在36個單位。
2、LNG最低售價3.4元
——柴油私油最低4.68元
——柴油公油最高為6.04元（3月8日甘肅石化價格）
3、“LNG加氣車”每公里
——比“加私油車”節省0.45元！
——比“中石化油”每公里節省0.70元以上！
按歷年最保守的差價計算，假設LNG牽引車比柴油車每公里節省0.5元，運營兩年是什麼概念？
以上組數字是真實的，
計算方式是最原始的，
得出的結果是明顯的，
寫到這裡，也許會有卡友兄弟看得稀裡糊塗，但是喜歡計算的一目瞭然：數據，可以證明一切！
———使用LNG牽引車，這20萬塊是否可以在兩年內“撈”出來？答案是肯定的：可以！
【解釋】
目前養車9年多的歷史，每輛車使用4年多更換，後四年每年平均行駛21萬公里，按同路線運營兩年行駛里程為42萬公里，每公里節省0.5元，那麼就等於21萬元，剛好抵消“負面額外開支20萬”。
綜上所述，購買LNG牽引車確實存在一定的“不透明”風險，但是通過仔細理智的計算，同環境使用兩年後的第三第四年，“LNG”要比“柴油”實惠的非常多。
而且，差價如果達到每公里0.6元以上，那麼利潤就會可觀到很明顯。
結束語
基於目前長途運輸，10輛牽引車裡面約有4輛雙驅車，10輛柴油車裡面有3輛LNG，我認為在目前這個殘酷環境裡面，只有具有優勢才能“適者生存”，而且要越早越好！
國家大力度推行“雙導46噸、雙驅49噸”，和嚴格新的國5排放標準——顯然“國家政策”已經成了定製遊戲規則的【莊家】。
貓以楠
燒油的缺點是對環境汙染大，我國的石油比較缺乏，主要依賴進口，對國家長遠戰略佈局有影響！優點是技術已經成熟，各方面的性能優越於燒氣的！
燒氣的缺點剛好相反，技術各方面有待提高，比如燒氣會出現動力不佳，發動機磨損大壽命短，而且危險性大等等，優點：我國西部天然氣資源比較豐富，進口需求少，燒氣有較高的經濟效益！
Amoryxh
如果在燃料經濟性來說還是燃氣車比較好。但是在氣站加氣要排隊的現象比較多。比較浪費時間，但是話又說回來，如果柴油價格持續下跌，燃料經濟性和燃氣車差不多時。個人覺得還是燃油車比較好，一起是因為燃油車技術比較成熟，還有個問題是有些無良氣站缺斤少兩的情況比較嚴重。
石漠溪
天然氣車是新能源車，國家提倡的！柴油車汙染嚴重！氣價比油價便宜！但是天然氣車的車價要比柴油車貴出10W左右，柴油車續航力好！畢竟全國那都有加油站，動力足，維修少，一般的毛病維修工都能處理！天然氣車續航力欠缺，國內氣站還不是很多，去陌生地方必須打聽好有沒有加氣站！氣車上電子元件很多，損壞率高！零件不大，維修成本高！如果長期跑熟悉地區建議買天然氣車，氣價便宜，時間越長越比油車有優勢。山西這邊因為汙染，很多廠礦都不要柴油車，天然氣很吃的開！
和紹傑
柴油動力的，續航能力更強，維護費用更低，適合路線更多，保值率更高，駕駛員更好找！划算就是節約成本，而油耗並不是貨車運輸成本的全部，而是綜合考慮！
