菲斯塔是現代的全新轎車，於2018年上市，是一款A級轎跑，主打運動風格，上市初期，憑藉著轎跑溜背運動的外觀，吸引大批消費者買單，並在上市後的第三個月，擁有月銷過萬臺的成績，對於一款新車，尤其是韓系車每況愈下的情況下，菲斯塔能有此成績，確實值得表揚，但要說A級運動轎跑王者，還得看本田思域。
自從十代思域自2016年上市後，銷量不斷提高，月銷量屢次突破2萬臺，因此人們對A級轎跑提及的次數也不斷增加，且網上關於思域的話題也非常多，久而久之，思域還被年輕人視為神車。思域的指導價在11.99~16.99萬元，如此定價在A級車中還是較高的，同級朗逸的售價在9.99~16.19萬元，且朗逸優惠力度很大，思域一開始上市時不僅沒優惠，還需要加價提車，後來隨著競爭加大以及本田1.5T機油門的原因，思域不加價了，但優惠幅度很小依舊比朗逸貴，可即便如此，思域銷量還是很高，月銷2萬很輕鬆。
外觀方面，思域的前臉被前保險槓一分為二，上下兩部分都以黑色的飾條和隔板為主，車標位於上半部分燻黑的飾條中間，兩側大燈採用多圓形設計，不過低配車是鹵素光源，高配車才是LED光源，這不如朗逸全系都是LED燈光誠意，而思域的前臉下半部分幅格柵與導流槽連成一個整體，兩側類似獠牙的飾條是前臉為數不多的鍍鉻。
當然，思域最吸引人的地方，就是側身溜背造型，從側面看思域，可以說是無顏值死角，也正是思域掀起了一股家轎轎跑風，所以人們才發現，原來A級家轎車也能擁有轎跑設計。來到車尾部，發現思域的擾流板設計是畫龍點睛，兩側"C"型尾燈立體感強烈，辨識度很高，邊緣與擾流板處相結合，下方的示寬燈處採用黑色隔板裝飾增加運動氣息。
另外，思域的三圍是4658/1800/1416mm，軸距2700mm，與軒逸相比，長和寬都佔優勢，而且車身低趴感強，視覺上更能吸引市場上的年輕消費群體。
內飾方面，思域如果採用平底方向盤，那麼車內運動氣息也很足，不過並沒有採用，這是比較遺憾的，而儀表盤分為三段式，運動範十足，內部信息佈局明顯，顯示清晰。檔把前方有面積較小的儲物處，日常放放手機和錢包足夠用，後方則是杯架和扶手箱，儲物空間還不錯。
座椅方面，乘坐感不錯，不論是坐墊還是靠背，填充物都比較柔軟，不過與軒逸相比，思域的舒適性還較差，且思域的隔音較差，這也是日系車的通病。
配置上，思域配有自動駐車、倒車影像、無鑰匙進入等，提高了便捷性，實用性較好的，不過全速巡航，只有頂配車型具備。
動力方面，思域搭配1.0T和1.5T兩種動力，1.0T＋CVT的組合最大功率是125馬力，1.5T＋6MT/CVT的組合能壓榨177馬力的最大功率，高配版有點"小鋼炮"的味道，提速比同級許多A級車都快，但後來的菲斯塔配1.6T加速更猛。不過思域的低配1.0T是三缸，這導致許多人迫不得已選擇高配車型，提高了買車預算，所以這一方面思域也不夠良心，但倘若不介意三缸抖動、噪音大等問題，低配的思域也夠家用。總的來說，思域是一款很不錯的車，上市之初出現加價提車也是它的實力體現，但這種行為很令消費者厭惡，希望如此加價行為不要再出現在思域身上。
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