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一般這種情況都是節溫器壞了
汽車跟人一樣也需要一個最佳工作溫度，控制這個溫度的一個關鍵部件就是節溫器，車輛溫度過高時節溫器打開水循環系統進入大循環，也就是發動機外部循環管路循環，反之小循環也就是發動機內部循環，節溫器常開就會出現水溫五發穩定在正常工作溫度水溫會偏低，節溫器常閉就會出現水溫過高嚴重會損壞發動機。
汽車另一面
1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
微涼V之夏
1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫傳感器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。
開網約車的奧特曼
正常情況下，水溫在達到90度左右，低速風扇會啟動，而且此時節溫器是打開的，大循環和風扇的作用下水溫會下降，大約下降3/5度左右，（每個車設定不一樣）然後這樣一直循環工作。
你的這種水溫會下降到50度左右，肯定是有問題的，但這個需要實際看車來判斷。但基本問題會在：節溫器，有可能是關閉不嚴，導致一直大循環，溫度才會越跑越低。
愛探索的豪
像這種情況一般出現在兩種情況下，
1.冬季啟動熱車時，水溫上升到90度後，節溫器開啟散熱器的冷水進去發動機水溫開始下降。
2.在冬季，該車未安裝節溫器，車子在熱車後水溫到達90度後，車子進入行駛狀態，散熱器在風冷的情況下發動機水溫下降。
綜上所述因為外界散熱所致。
還有一種情況水溫傳感器或者水溫表故障，也會導致這種情況。
南京萬通987654
汽車從啟動後一直是小循環進行（此時節溫器是關閉狀態）目的是讓發動機儘快進入最佳工作溫度90度。當溫度達到90度以上時候，節溫器打開進行大循環（通過水箱將溫度降低）當溫度下降到大約80度的時候，節溫器會關閉，使用小循環升溫，超過90度會再打開，如此反覆進行，確保發動機始終最佳溫度下運行，降低磨損，延遲壽命。你這種情況應該是節溫器由於鏽蝕 老化等原因關閉不嚴（可能添加過自來水有水秀，導致的）。
築夢前鋒
本人從事汽車行業10多年，有著非常豐富的實際操作經驗。你這個情況可能是發動機的節溫器損壞，否則發動機的水溫正常工作的情況，不可能一下從90度直接到50度，也就是發動機水溫沒有走小循環，直接走的大循環，水溫上來的慢，下去的快，希望我的回答能幫助到你。
新哥聊聊車
正常車溫度是90度左右，節溫器得問題，或則溫度表傳感器問題
王世玉紅紅火火
趕緊到4s店檢查下吧。懷疑你的溫度器出問題了
一汽大眾永城華瑞4s店
正常車溫度是90度左右，節溫器得問題，或則溫度表傳感器問題
