從當前的汽車市場發展來看，年輕運動車型已經成為了當下的主流，高顏值、動感、個性、時尚的設計對年輕人來說有著非常大的誘惑力，隨著汽車發展的越來越年輕化，越來越多的車企都加入到了年輕市場的競爭中來，推出了一系列的換代新車，從而促進了整個汽車市場的發展，而今天咱們要說的是年輕消費者比較青睞的一款“轎跑”車型——馬自達昂克賽拉。
作為馬自達家族在家用轎車市場上的頂樑柱，昂克賽拉向來以運動、操控聞名於世，多年來可以說吸粉無數，而隨著換代潮流的到來，昂克賽拉在去年迎來了換代，上市初期並不被看好，高售價、簡配成為了這款換代新車的吐槽點，令很多期待已久的消費者倍感失望，說歸說罵歸罵，但是這款車的銷量卻是一直在上漲，從去年8月份到現在每個月的銷量都在上漲，並且在19年12月份賣出了10010臺的成績，雖說這樣的表現沒法與月銷5萬的軒逸相比，但還是能夠看出這款車在國內還是比較受歡迎的。馬自達終於爆發了！這車曾被罵慘，現月銷破萬，家用油耗不足6L。
相信很多年輕人跟我一樣都比較喜歡昂克賽拉的外觀，確實這款車在設計上顛覆了很多傳統的理念，採用了更加潮流激進的設計語言，打造出了一款酷似轎跑的家用轎車，這在同級車型中可以說很少見。前臉的設計非常的大氣，超大面積的盾型進氣格柵進行了燻黑處理，兩側狹長犀利的燈組與中間的格柵融為一體，看上去毫無違和感，這樣的設計在視覺上帶來了衝擊。車身的打造則採用了家族最新的“魂動”2.0的設計語言，流暢的線條搭配上溜背式的造型，營造出了非常強烈的動感氣息，尾部很有特點，上翹的小鴨尾、雙邊兩出的排氣管等都很有辨識度，進一步彰顯出了這款車的動感氣息。
與前款車型相比，現款昂克賽拉在尺寸上也是進行了升級，長寬高分別為4662*1797*1445mm，軸距尾2726mm，無論車長還是軸距都有著一定的提升，但由於溜背的緣故，內部的空間表現並不是特別的寬敞，相比同級別主流車型要遜色些。
內飾方面，昂克賽拉全新的設計可以說對年輕消費者有著比較大的吸引力，整個的佈局看上去非常的簡約，但卻呈現出了幾分高級感，經典的日系美學在內飾的設計中得到了體現，在感官和觸感的感受上得到了升級，大面積軟性材質包裹的面板呈現出了不錯的檔次感，懸浮式液晶中控屏的尺寸並不是很大，液晶儀表盤顯示信息很清晰，呈現出了不錯的科技感，三幅式方向盤很經典，另外配置方面也是很厚道，該有的基本配置均有配備。
動力也是馬自達昂克賽拉的一大亮點，搭載的是1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，延續了家族自吸動力的優良傳統，加上第二代創馳藍天技術的加持，動力性能以及燃油經濟性方面有很大的提升，其中2.0L發動機最大功率為116KW，最大扭矩達到了202Nm，傳動力方面，與之匹配的是6AT變速箱，這樣的表現完全滿足了家用的需求，並且在油耗上非常的省油，百公里油耗在6L上下。
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