日系豪華品牌在我國汽車消費市場中的聲量，數得上來的也就只有雷克薩斯了。從營銷層面來說，主打溫情的感情牌可以很好的和客戶和消費者產生共鳴。再說英菲尼迪，自從2007年進駐我國以來，旗下產品雖然也擁有很好的品質和競爭力，但昂貴的售價總是讓人敬而遠之。再後來的價格大跳水，也令很多喜歡的人心生失望。經過多年，通過對各個環節的改革與調整，英菲尼迪也終於與東風乘用車達成一致實現國產，QX50作為繼Q50L之後的第二款中國製造，它究竟能否讓我國消費者買帳呢？
東風英菲尼迪QX50上市至今已有一年半的時間，在這期間，它的市場表現平平，不溫不火，此境可以用一句話來形容：“做人要用一生，作孽只需一句話”。雖然有些誇張，但真的要想在中國汽車市場中贏得關注與口碑，就必須得拿出誠意。事實上，現在大家看到的現款QX50，已經相比老款車型在各個方面都精進了許多，無論是設計造型、用料做工、配置，還是行駛質感，都有了長足進步，同時也能契合當下的年輕態消費理念。
這臺國產QX50，儘可能的保留了QX Sport Inspiration概念車身上的設計元素，很有現代感。相比老款車型，車身尺寸也經過了優化處理。雖然不是簡單粗暴式的變大，而是與海外版本高度一致，只不過相比同級中型SUV的對手們來講，標準軸距會不會使人產生執拗的感覺呢？
內飾的改變同樣是顛覆性的，精緻且豪華，如果選裝聖托里尼真皮包，會讓豪華氛圍再提升一個檔次，如此一來，就連奧迪Q7、寶馬X5這種更高級別的大哥都會相形見絀的。在配置上，中控雙屏幕的設計可讓科技感加深，但畫質卻有待提高，比如導航，再比如觸控操作時的界面卡頓，這本不該是一臺40萬元級車出現的情況。但好在功能齊全、座椅舒適、空間也夠用。
QX50全系搭載2.0T發動機+CVT（模擬8擋）這樣一套動力傳動系統，2.0T發動機分為高/低功率，具有可變壓縮比的黑科技，可讓油耗和動能輸出具備更好的性能表現。高功率版本搭配一套適時四驅系統，該系統偏重前驅，防滑脫困依靠輪間的電子限滑。
迴歸到一開始說的，國產化，意味著降低企業和消費成本，但成本的降低並不意味著偷工減料和出現問題。國產後的QX50，讓我們看到了產品本身的質量和價值體現，要想提升銷量和口碑，還需要踏踏實實繼續誠心的做下去。
閱讀更多 買車家 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 美好，一直在身邊 設計
