以“川鄂咽喉”著称的宜昌，地处长江之滨西陵峡口，历来水运地位十分重要。因之而兴的宜昌码头折射了跌宕起伏的时代变迁，描绘了异彩纷呈的人文画卷。
上世纪20年代的宜昌江中风景
上世纪20年代，划驳在江心的轮船和江边的木船间转运客货
1876年开埠前，宜昌就已建成国内极为鲜见的码头城，随着清咸丰年间“川盐济楚”政策的施行，长江航运日渐繁盛。到1853年太平天国定都南京后，淮盐上行受阻，川盐大量下运，使宜昌码头运量陡增。
一时在宜昌倒载、换装、揽货、休整的船只数以千计，船民船工达万人以上，以致舟船从上河街（板桥）一直排到大南门、二马路河坡一带，帆樯林立、鳞次栉比。江面上，“日有千人拱手，夜有万盏明灯”。
上世纪20年代满载客货的轮船从宜昌驶向川江
清末宜昌江边人物
上世纪20年代宜昌码头木船集群
1891年的宜昌夏天温度也很高，但不像某些更东边的港口那样闷得人难以忍受，夜里热得睡不着觉的抱怨声这里不多见。最热的时候一般也有小凉风，令人精神饱满，精力充沛。
而在冬天的时候，这里偶尔下雪，尽管周围的高山上积雪数日不化，但宜昌从不积雪。一百年以前的这一点和如今的宜昌气象依然相似：冬天，江面上经常有雾，风沿着深谷下曲折迂回奔腾不息的大江窜来窜去，风向几乎都是逆水。这对于当年的那些帆船而言就是天赐的幸运。
上世纪20年代满载“集装箱”的轮船在宜昌江心整装待发
上世纪20年代宜昌江滩装卸货物
清末外国人的商船驶入宜昌
上世纪20年代繁忙的洋码头
上世纪20年代的宜昌江边洋房子
上世纪20年代洋行老板视察建设中的江边洋行
1876年宜昌开埠后，码头东移至今大公桥——九码头——亚栈一带，因起运的“洋油”（煤油）等“洋”货较多，这一带码头俗称“洋码头”。
上世纪20年代停泊在洋码头的外国轮船
上世纪20年代在洋码头转运客货的划驳
上世纪20年代英商太古洋行老板在宜昌江滩
当时，洋码头与老码头相接，郭沫若《初出夔门》记有“宜昌的江面飘着万国旗”，外国人称之为“有城墙的码头”。
上世纪20年代宜昌江边轮船、木船、吊脚楼和广告相映成趣
与宜昌旧码头紧密相连，并一直往新码头延伸的是一排排参差不齐的吊脚楼。吊脚楼临江、齐街、倚坡、悬空而建，绵延三四里，临街的一面，各种小商店中夹着不少茶楼，这是适应船工、小商贩、码头工人的需要发展起来的。
1932年的宜昌大南门驿码头
有些吊脚楼茶馆临江一面，可撑开简陋的窗板，看到江上的风光，更重要的是茶客可看到船上、码头和江滩有什么生意与活计可做。
每逢端午节看龙舟赛、登高看稀奇、鬼节夜晚观看满江漂流的荷花灯等等，江边的吊脚楼俨然成了当时的观景台。
上世纪20年代旧码头的吊脚楼之一
上世纪20年代旧码头的吊脚楼之二
1930年，宜昌县县长赵铁公拆除宜昌明代的古城墙，兴修滨江路，修葺天官桥，将南门关以外的洋行商铺货栈与老城连成一体，又将滨江路延伸至今天的一马路、大公桥、九码头至亚栈一带。至此，宜昌的长江航运码头已在本域形成规模。
清末宜昌江边旧码头
清末宜昌江边洋码头
清同治三年（1864年）《东湖（宜昌）县志》里的县沟衢图
供图：湖北省档案馆（局） 宜昌市档案馆（局）
閱讀更多 武漢旅遊 的文章
