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商业客机市场几乎被波音公司和空客公司垄断，不过随着中国商飞集团的C919大型喷气式客机的首飞，这样一分为二的局面能否被打破呢？
我们先来看看空客公司，作为一家联盟公司，为整个欧洲输送新型民航客机，大部分订单来自于欧洲和亚洲，在中国大陆，也是主要航空公司的选择，其中四川航空就是全空客机队，加上国内航空对A330系列的偏爱，空客公司也算是赢家。
而位于美国的波音公司则是美国本土的航空公司的主要选择。不过随着空客A220系列的首飞，泛美航空则成了该系列主要的买家。对于国际航线众多的美联航，则是偏爱B777系列。而且由于B777的航程远，载客量大，又是一款双发客机，对于航空公司的运营来说是国际航线上的最佳选择。总部位于香港的国泰航空则成立了全球最大的B777机队。
中国商飞集团的C919到目前为止已经接收到中国国内航空公司的1000架订单，对于航空界的新秀，获得如此的成就还是值得大家肯定的。加上之前ARJ21系列飞机的商业飞行，这也是中国商飞在民航市场获得更多可靠数据。随着C919的首飞，C929系列也已经提上了日程，C929的定位就是载客200多人的超大型客机，可以执飞更多国际航线，主要竞争对手则是A330系列。
就目前民航客机市场来看，空客公司和波音公司似乎并没有止步于此。在空客公司完成对加拿大制造商庞巴迪名下C系列客机的收购后，波音公司看出了自己100座以下的支线客机市场受到了威胁，便着手于对巴西航空工业公司名下的支线客机进行收购。
在空客公司和波音公司持续对民航市场垄断后，中国商飞集团正在崛起。看似不能构成威胁的商飞，事实上却是一匹黑马。
就目前而言，无论从机型的数量、技术、用户数量来看，商飞集团远远落后于空客和波音，但中国商飞的背后是中国大陆庞大的客机市场，而且需求量非常巨大。从历史的角度看，在1987年，波音公司也把空客看作是一个拿着大多补贴却没有任何竞争力的对手，在后来，A320系列的上市，让全球民航市场发生颠覆。
目前C919已经得到1000架订单，并且在实现量产和机型改进后，有可能在亚洲、俄罗斯和非洲快速扩张。
空客和波音已经着手100座以下支线客机市场，但商飞这个强劲的竞争对手的崛起速度可能比他们预想的还要快。
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