轎跑SUV是從什麼時候開始發源？這一切可能得從寶馬X6開始說起，它被稱為轎跑SUV鼻祖，自然是因為上市時間早，也算是開創了這個細分市場。而轎跑SUV之所以能夠被消費者認可，是因為當下SUV市場熱度極高，當你得知蘭博基尼、勞斯萊斯都開始進軍SUV市場的時候，就應該明白這個市場的潛力多麼恐怖。不過相比轎車，SUV的火爆還真是不算久，所以很多追求更純粹駕駛的消費者還是會考慮轎車，寶馬主打運動和操控自然就想出了這個奇招，讓SUV與轎車相結合，既能保證更出色空間，也能帶來優於普通SUV的駕駛體驗。
但是這麼多年，寶馬X6一直是無敵手，奔馳雖說也推出相對應的Coupe車型，但其實模仿的味道很濃重，畢竟寶馬X6上市後沒多久奔馳就推出所謂的Coupe車型，所以導致有奔馳的品牌影響力加持，也沒能獲得一個出色銷量和口碑。而奧迪作為BBA豪車中一員，其實它進軍SUV市場更晚，直到2005年我們才見到Q7的上市，但是這十五年時間，奧迪卻發佈了太多款SUV車型，甚至已經成為豪華SUV市場的最佳選擇。而在2018年，奧迪Q7完成換代的三年時間，基於同平臺打造的Q8也終於到來，它也算是奧迪首款轎跑SUV，是X6名正言順的對手。
雖說它是基於奧迪Q7的平臺打造，但是說好聽點，那就是和蘭博基尼Urus、賓利添越等車型同平臺，後者可都是售價二三百萬的頂級豪華SUV。而且從名字大家也能感覺到，Q8可比Q7更高端，絕對是家族最旗艦的SUV產品，尺寸相比之下更出色，設計也更運動犀利。比如前臉格柵造型，雖說還是奧迪的家族風格，但是經過暗色外觀套件的加持，運動氣息明顯提升，而且兩側大燈組造型也是家族最新設計，內部結構相當精緻巧妙，LED日行燈點亮後絕對有著超強儀式感，燈廠的實力應該沒人會懷疑。
雖說Q8定位更旗艦，但還是一款中大型SUV，5006*1995*1704mm的長寬高和2995mm軸距，相比寶馬X6其實比較佔優勢，但還是不如寶馬更注重寬度，不過有些亮點也同樣是寶馬不具備。比如從側面來看，轎跑SUV的定位讓它擁有一個略顯溜背的車頂，但是溜背的幅度並不大，可以保證後排乘客的頭部空間，而值得一提的自然是，Q8的車門採用無框設計，這絕對是一個亮點，而且高配車型最高可配備22寸輪圈，絕對可以襯托出Q8的氣勢。而尾部設計相比車頭的兇猛就收斂很多，貫穿式尾燈組還是很有辨識度，但隱藏式排氣佈局可有些不太厚道。
內飾部分對奧迪來說，確實很難營造出驚喜，而Q8的整體佈局和A8非常接近，比如三塊大屏營造科技感，而貫穿式出風口以及不同材質的用料，也能帶來不錯的豪華感。做工完全沒有問題，精緻或許也是奧迪在同級別不可多得的優點，但是既然主打運動，細節部分是否可以更顯戰鬥氣息呢？比如座椅設計，看上去雖說質感很不錯，實際乘坐體驗也相當棒，就是看上去不夠運動。有一點要吐槽，其實Q8雖說起售價不足80萬，但目前可沒啥優惠，很多配置還需要選裝，無疑是增添了消費者購車成本。
動力上也是主流搭配，比如2.0T和3.0T兩款發動機，最大功率分別為245和340馬力，扭矩分別為370和500N·m，匹配的均是8AT變速箱，並且全系車型均搭載全時四驅系統。按照官方給出的百公里加速成績來看，2.0T車型是在7.4秒，而3.0T則是6.2秒，但是從實測來看，這個數據相對保守一些。如果說測試環境比較好，2.0T車型也能跑出7秒內的成績，畢竟奧迪的直線加速沒有問題。
值得一提的是，用戶可以選裝可變懸架，讓它的駕駛感和舒適性也有不同表現，算是一項個性化配置，相比寶馬X6絕對絲毫不差。當然如果你追求更極致的性能，奧迪也提供SQ8車型，雖說目前還沒引進國內市場。
總結：其實奧迪Q8作為一款比較運動的轎跑SUV，它的價格與它的表現均沒有太大的問題，就算是勁敵寶馬X6遇到它，恐怕也得打起十二分精神吧。要說短板，可能唯一的不足就是將奧迪的某些特性完全繼承，比如沒有特別極限的操控，開起來總有一種沉穩和理智。再者就是目前對比X6的價格，Q8確實貴了點，頂配車型售價超百萬，3.0T車型起售價也高達85萬多，如果價格和X6接近，那Q8可以火一把。
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