用戶3054201709245
乾式雙離合並不是密封式設計，因為離合器片需要通風散熱。這點與溼式雙離合器不一樣，溼式離合器總成浸泡在油液中散熱，因此離合器腔體是密閉的，密封的。而乾式離合器屬於風冷自然散熱，因此離合器腔體不能完全密封，而是要留有相應的散熱孔洞，便於變速箱把熱量及時散發出去。下圖可以看到乾式雙離合變速箱的通風口:
可以看到這只是一個大孔徑的防塵網而已，並沒有防水的功能，在積水中行駛就有一定的進水幾率。從變速箱內部也可以清晰的看到這個通氣孔: 這麼大的孔洞是不能防水的，就是散熱孔。 乾式雙離合變速箱一但進水後，引發的後果是嚴重的，如果有症狀出現的時候，維修的時候就需要換掉離合器總成。維修成本高，因此乾式雙離合變速箱車輛，涉水時一定要注意深度，不宜超過150mm。我們看看進水後離合器的樣子:
雙離合器進水後，金屬部件會生鏽、離合器緩衝彈簧會因為鏽蝕逐步失去彈性、分離軸承也會因為潤滑不良而損壞、飛輪生鏽、而離合器總成生鏽帶來故障現象也是繁多的，例如異響、換擋衝擊、抖動、動力中斷等故障。那麼溼式雙離合就可以肆無忌憚的在積水中穿行嗎？非也，溼式雙離合變速箱雖然雙離合器是密封的，但是變速箱並不是密封的。變速箱上有呼吸孔存在，這個呼吸孔同樣是不防水的，一樣會進水。變速箱進水，齒輪油會變質、乳化、最終導致變速箱損壞。 水墨丹青一世情
最好還是不要涉水，因為乾式雙離合有通風孔，會進水，一旦進水嚴重很快就會出問題
liukai000
乾式應該過水很快壞……
一場遊戲一場夢230005052
乾式7速的DSG先天不足，容易在堵車是因頻繁換擋導致變速箱過熱，這個和進水無關，並且照片上的鐵粉也不是鏽掉的，而是離合器磨損出來的鐵粉。
上海中心1983
相對於普通AT變速箱DSG封閉不是太嚴，因為還涉及到散熱問題，過水太多對分離軸承造成損害，對應所有車型也是儘量不要涉水
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