天籟和邁騰怎麼選？

隋中平

天籟和邁騰怎麼選，首先，很高興為你解答這個問題！

對於這個問題，我還是有點發言權的，首先家裡人有個上一代天籟2.0自吸，我本人現在開的B8邁騰330

先說天籟吧，這代天籟有兩款發動機，分別是2.0自吸和可變壓縮比的2.0T。外觀相對來說，並不驚豔，設計較為平庸，內飾也比較保守，走的是簡約的風格！

2.0自吸的天籟，動力總成老舊，加速綿軟無力，油耗也沒有傳說中那麼友好，但是，重點來了，這臺新的2.0T就厲害了，這款2.0T的可變壓縮比發動機，壓榨出了252匹馬力，零百加速僅需6.42s，堪稱同級別中的性能怪獸。官方宣稱日產天籟搭載的這款發動機可實現 8:1 - 14:1 之間任意壓縮比的智能切換，找到熱效率較高的最高壓縮比，實現較高的燃油經濟性。除了動力，這款車的零重力座椅也是獨特優勢，在這個級別乘坐舒適度最佳。

再說邁騰，自改款上市以後，長期在B級別銷量裡數一數二。有顏值，外觀方面大氣穩重，家用商用都合適；動力強勁，1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三款車型分別搭配乾式和溼式雙離合，讓消費者們根據自己的需求更容易選擇；邁騰的內部空間更是差不多可以與奧迪a6相媲美。這些，都奠定了其銷量火爆的基礎。但這款車也不是沒有缺點，座椅相對偏硬，自動啟停功能感受不太好！

總的來說，兩臺車都各有千秋，另外看您更注重哪方面，如果特別注重動力，2.0T天籟絕對不會讓你失望，如果更追求各方面的均衡，邁騰就是沒有明顯的短板的存在！希望我的回答能幫到您！

大劉侃車

大眾邁騰和日產天籟雖然都是一線主流中級轎車，但是在風格定位和主要賣點方面的差異會是很大的，邁騰的相對優勢是品牌影響力、保值、整體質感、動力，大氣穩重的設計略帶商務氣息，適用範圍也更廣一些；而日產天籟的最大賣點就是舒適性，號稱“移動大沙發”，整體NVH（隔音降噪）和綜合使用成本也是日產的強項。

大眾邁騰：官方指導價18.99-31.69萬元，官方優惠後16.59-29.29萬。德系宜商宜家風格中級車，車身尺寸長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距2871mm。動力上搭載1.4T、1.8T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、180馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、300牛米、350牛米，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱。

日產天籟：官方指導價17.58-29.88萬元，官方優惠後14.88-27.18萬。日系偏家用風格中級車，車身尺寸長寬高分別為4891/1830/1490mm，軸距2775mm。動力上搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為150馬力、186馬力，峰值扭矩分別為195牛米、234牛米，傳動部分匹配的是CVT無級變速箱。

綜上：綜合推薦大眾邁騰，除了本身品牌影響力、保值、整體質感、動力和更廣的適用範圍之外，還因為天籟面臨全新換代，現款車型實在是有些太老了，整體有些跟不上潮流了。當然了，還是建議親自去兩家店裡看看實車問問最終成交價，還有一定要試駕，別人說的再多也不如親身感受來的直接。

車壇速遞

天籟和邁騰之間的對比，看你有哪方面需求，如果是說科技含量，配置數量，那邁騰確實在同級別中獨佔鰲頭。但如果你想要產品靠譜駕乘舒適，那就得天籟了。如果你想挑一個低價性價比高的車型，我建議天籟比邁騰靠譜。

東風日產旗下的天籟，作為“日系三傑”中的一員，它有著極高的性價比，整車的售價區間為17.58萬元到29.88萬元，大部分的地區都有著3萬多元的優惠，所以14萬元的價格完全可以拿到最低配。值得一提的是，該車的最低配都配備有電動天窗這樣的配置，所以完全讓你感覺不到任何來自於低配的廉價感。而入門級的邁騰恐怕就會讓你很不舒服。

在外觀方面，天籟也走上了年輕化的路線，前臉採用了“U”字型的鍍鉻飾條，與燻黑的橫幅式格柵相結合，帶來了十足的年輕氛圍。兩側的霧燈周圍均採用了鐮刀型的鍍鉻飾條，在視覺上也增加了不少的個性，讓這款車更加的富有辨識度。

車身的側面，貫穿式的腰線設計和多幅式的輪轂都帶來了中規中矩的大氣感，作為商務用車也是一個很不錯的選擇。尾部的造型比較簡潔，粗壯的鍍鉻飾條很巧妙的將兩側的尾燈連接在了一起，下側雙邊雙出的圓筒排氣也在視覺上帶來了比較唬人的效果。

動力方面，日產天籟搭載的是2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L的發動機最大輸出功率可達150匹馬力，最大的扭矩可達195牛·米；而2.5L的發動機最大輸出功率可達186匹馬力，最大的扭矩可達234牛·米。在傳動系統方面，全系匹配的都是CVT無級變速箱。

白希文

日產天籟換代後改走年輕化運動路線，而大眾邁騰無論怎麼改還是那個穩重商務的老大哥，所以說兩款車怎麼選關鍵看題主用車需求，如果平時就是單純代步或者追求動感時尚，那麼天籟最合適，如果平時商務用途較多，那麼邁騰值得考慮。

日產天籟換代後，不僅僅是顏值大變，其動力系統也有所升級，取消了2.5自吸發動機改為2.0T高功率發動機，其與邁騰2.0T高功率相比優勢明顯，頗具高性能運動中級車風範。而走量的主要是2.0L自吸版本，最大馬力159匹，結合CVT變速箱兼顧平順性和省油。邁騰1.4T雖然爆發力略微高一點，但中後段不及天籟，2.0T低功率價格偏高。

邁騰優勢體現在空間方面，接近2.9米軸距，內部空間比天籟大不少，不過天籟大沙發營造出的舒適乘坐感也拉回一些分數。天籟乞丐版配置不及邁騰，邁騰多了前後雷達、倒車影像、全車窗一鍵升降、LED大燈+霧燈等，而天籟多了整體主動轉向、5英寸儀表盤等，中高配則是各有千秋。

最後，邁騰目前優惠幅度略大，主要是市場表現持續下滑，而天籟之前也是表現不佳不過正在好轉，我認為從用車需求和眼光來分析，天籟更適合年輕人，邁騰偏向於穩重商務派，希望題主根據自身需求選擇。

貓眼看車

這兩款車我覺得無需糾結，兩款車雖然都是B級車，但是定位差異還是比較明顯的，邁騰確實是這個級別的霸主，基本上每個月都是B級車銷量的榜首之位。儘管同門師兄帕薩特是邁騰永遠繞不開的話題，但是邁騰在技術上完勝帕薩特，現款的帕薩特仍在使用和上代邁騰相同的平臺（PQ46）和技術，而邁騰早已是全新的MQB平臺下的產物，一般消費者如果沒有帕薩特情節的話我相信肯定會選擇邁騰的。目前邁騰走量的是330TSI 豪華版，綜合性價比最高，搭載的是第三代EA888的1.8T發動機，最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，日常使用完全夠用，除非對動力有更高的要求，否則沒有什麼必要去選擇380TSI車型，畢竟開邁騰的人10個裡面有9個是平穩駕駛的吧？目前終端優惠在2萬元左右，這款330TSI 豪華版的落地價格在25萬左右，劃不划算當然是看個人的想法，如果選擇更高配的或者380TSI的車型的話我更建議去購買BBA的低配車型，所有如果買邁騰的話330TSI 豪華版足矣。

至於天籟的話，目前全系車型80%多的銷量來自於2.0L舒適版，實際落地價格在18萬元左右，相比之下比邁騰便宜了7萬，這在B級車市場來說也算比較大的差價了，當然這並不是說天籟很廉價，而邁騰很高端。天籟2.0L舒適版的配置可以說比較豐富了，雖然算是中低配車型，但是比如自動大燈、LED近光燈、電動摺疊後視鏡、定速巡航這些以往只有在B級車高配才有的配置都已經出現在了天籟的中低配上，再來對比一下價格就會發現其實現在的

天籟算是非常划算的一款B級車了。很多人都知道天籟主打的就是舒適型，儘管現在改款後的天籟在向運動化做出妥協，但是它的零重力座椅以及後排的大沙發還是會給人留下深刻的印象，想要極致舒適以及後排大空間的話還可以選擇公爵車型，但是公爵註定只屬於少數人！

車談闊論CarTalk

舌尖上的本田： 早間的雞鳴還沒結束，crv車主已經開始了一天中最開始的勞作。 他們決定碰碰運氣，熟練地抽出機油尺細緻地記錄機油刻度，舔一舔，聞一聞，經過一番細緻的檢查，今天機油並沒有增加多少。來自東洋上國的本田品牌，是天皇陛下的恩賜；本田發動機，則是發動機中的極品。加價後，車主奮鬥了幾十年才有能力貸款購買上一輛。 他不想買德系的，因為他自認為德系不可靠。他也不想買國產的，因為他覺得回村沒面子。黝黑的車漆伴隨著第一抹朝陽的反射，光滑而有光澤。對純樸的crv車主來說，檢查機油，不僅僅是一種習慣，而且是被保存在每日的的生活和記憶之中，永遠也難以忘懷。 每一個crv車主都經歷了太多的苦痛和喜悅，本田粉總會將苦澀藏在心裡，而把幸福變成習慣，呈現在每一天的清晨。 😂😳🤑說日系質量好國產質量差的這就是媚日的藉口，當年汪精衛做漢奸也是唐堂堂理由十大條。日系安全不好，本田剎車缺陷機油增多，豐田剎車故障，日本鋼材鋁材造假。。日系質量不算好很少日系出租車🚖說明質量不算好。。。國產車比日系便宜三成以上啊。。。同樣價錢質量配置性能，國產秒殺日系啊，不能用50萬雷克薩斯和吉利遠景比啊。。質優價廉就是國產車。因此，就是買日系裝B心理，買了日系就是豪華牌子了，買了日系就是高人一頭的上等人，買了日系就是國內可以蔑視別人的資本了，但是別人都會看這種買日系的人都是沒有底線沒有骨氣沒有民族立場的軟骨頭懦夫，還有很多媚日情結。。。或者是日本Z就沒辦法了，回日本去吧

關旗凱Y

天籟跟邁騰的比較是一個標準的日系跟德系的比較，今天小編就幫大家區分選擇這兩款車。

說的形象一點；天籟的車主一般平均年紀超過40歲，邁騰車主的年齡一般不過30歲。天籟的外觀這幾年的改款既想向年輕化改進，又不想拋棄原有的成熟外形，導致現在的天籟外觀沒有一個明確的改進方向。邁騰的外觀在大眾家族中屬於年輕的款型，相比兄弟車型帕薩特邁騰的外觀設計更吸引年輕人。所以說這兩款車的人群定位是區別這兩款車的重要原因。

需要分析自己的個人追求。天籟的乘坐舒適度在中級車中是數一數二的，整車底盤穩定車內舒適安靜，是一款非常享受的車型。邁騰其實更偏向運動一點，內飾和座椅設計風格偏硬一點。天籟的動力系統以及底盤調教的更為保守一點，全系使用的都是自然吸氣發動機和CVT變速箱，很明顯是偏向舒適。邁騰全系都使用的是渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，底盤調校的也比較運動一點。如果你是追求舒適安靜就選擇“大沙發”天籟，如果你追求年輕運動選擇邁騰。

小編暫時就分析到以上這些主要區別了。

歡迎大家評論補充！

買車、選車有困難關注猴子喲🌹🌹🌹

大G談車

日產天籟動力總成老舊，萬年不變的自然吸氣發動機和提速乏力的cvt變速箱，讓人絲毫沒有任何駕駛的激情和樂趣。比如，其頂配2.5l車型的零百加速為9.7秒，這個速度還不如邁騰1.4t提速快。

而邁騰1.8t的零百加速是8.3秒，邁騰2.0t車型的零百加速是7.1。當然，自然吸氣車型跟渦輪增壓不應該比動力，不過，在油耗方面，老天籟也絲毫不佔任何優勢。

畢竟已幾年沒出新款了。天籟的配置和外形也已經跟不上時代的潮流，唯一拿的出手的可能就是其座椅舒適度高。

總體來說，對於天籟可以用一句話來形容，那就是，廉頗老矣，尚能跑否？

邁騰自改款上市以後，長期佔據B級別銷量的第一。有顏值，外觀方面大氣穩重，家用商用都合適；有動力，1.4t、1、8t、2.0t三款車型分別搭配乾式和溼式雙離合，讓消費者們根據自己的需求更容易選擇；邁騰的內部空間更是差不多可以與奧迪a6相媲美。這些，都奠定了其銷量火爆的基礎。

當今車市，雖然競爭者眾多，不管是新凱美瑞還是十代雅閣，都虎視眈眈，但對手們若是想要把邁騰擠下B級車銷量第一的寶座，也可以用一句話來形容，那就是，撼泰山易，撼邁騰難！

紅劍魚

兩款B級車，邁騰是現在銷量的佼佼者，天籟則是曾經的王者，各有特點。

先來說說天籟吧，曾幾何時，能買的起天籟的可都是老闆級的人物啊，新款天籟時尚了不少，但是我總覺得沒有以前天籟的霸氣了。動力肯定沒有邁騰猛，但是贏在加速線性順暢，而且最最最重要的是座椅太舒服了，大沙發無敵了。

邁騰，大家就比較熟悉了，雖然晚上絕大多數人都說邁騰不好，燒機油，頓挫，異響等等狀況，但是買的人還是很多，因為新車開起來真的是很不錯的，而且外觀大氣，空間大，還保值。不過德系車就是以後比較費心。

如果對於動力沒什麼需求，我覺得天籟就挺好的，如果有一定的商務需要，就邁騰。

小卡說車

其它的先不說，我們先來看看動力。

天籟2.0L，標定150馬力，百公里加速時間11.9秒；

天籟2.5L，標定186馬力，百公里加速時間9.7秒；

邁騰1.4T，標定150馬力，百公里加速時間8.6秒；

邁騰2.0T，標定220馬力，百公里加速時間7.1秒。

不比不知道，一比就看出來日產的動力是有多肉了。有人覺得日產和邁騰定位不同，是一款側重舒適、家用的車型，所以動力水平不重要，重要的是好開而且省油。

如果你真的覺得天籟省油的話，那你就大錯特錯了！小熊油耗最近發佈了2017年中級車油耗榜單，我們來看看天籟在日系陣營中的表現：

看到了吧，日系中級車阿特茲、雅閣、凱美瑞中，天籟一方面是同等排量中動力水平最差的，另一方面卻是油耗最高的，2.0L版的天籟甚至比雅閣、阿特茲的2.4L、2.5L還費油，而那臺標榜運動中級車的西瑪，動力只有可憐巴巴的186馬力，油耗卻達到了10.62升，遠遠比本田的2.4L思鉑睿費油得多。

話題說迴天籟和邁騰的對比，邁騰在這張榜單中的表現如何呢？

邁騰1.4T版百公里平均油耗7.8升（天籟2.0L版油耗8.96升）

邁騰2.0T版百公里平均油耗9.6升（天籟2.5L版油耗9.57升）

你會覺得天籟2.5L比邁騰2.0T省那麼一點油，但是你忘了它們兩個的動力水平，邁騰2.0T版百公里加速7.1秒，而天籟2.5L版的成績是9.7秒……

也就是說，如果你買了2.5L版的天籟，那麼你獲得的是比邁騰1.4T版還不如的動力，以及和邁騰2.0T版相當的油耗。

你覺得動力和油耗都不重要，你看中的是天籟的舒適？新車君之前針對中級車後排座椅的表現進行過全面橫評，其中中級車表現最好的是邁騰和君越，而天籟的後排整體表現卻連側重運動的蒙迪歐都不如：

天籟

邁騰

圖片上，兩款車的後排空間差距一幕瞭然，更重要的是，天籟的後排座椅雖然質地比較軟，但在腰部幾乎沒有任何支撐，另外把後排扶手拉開之後，是直接放在座墊上的，位置很低，需要可以往下垂才能靠得到。

拋開外觀、內飾設計不談，在動力、油耗、空間、舒適性這些地方，天籟跟邁騰幾乎沒有PK的資本。

深入淺出新車君，回答完畢。

關鍵字: 自吸 汽車 天籟