昨天上午，廣州白雲機場公佈了2月生產經營數據快報。
快報顯示，白雲機場二月起降架次1.3萬，同比下滑65.64%；旅客吞吐量96.68萬人次，同比下滑83.57%；貨郵吞吐量7.99噸，同比下滑17.00%。
不得不說，今年春運開年的節奏對於“躺著賺錢”的白雲機場來說，也是不小的挑戰。
然而幸運的一點是，對於機場來說，虧得還不至於那麼多。
廣州白雲國際機場股份有限公司主要在白雲機場運營和管理航空性業務及非航空性業務。
航空性業務包括航班起降服務、旅客綜合服務、安全檢查服務、航空地面服務和機場建設費返還收入等。受疫情影響，這部分損失可能較多。
非航空性業務指除航空服務業務外，依託航空服務業務提供的其他服務。通俗點理解，就包括貨郵、廣告、航站樓商業業務等等。
儘管受到疫情影響，航站樓內門可羅雀，但是有一點需要注意，籤合同將航站樓裡的商店外包出去時，是有簽訂保底收入的。
也就是說機場除了航空性業務收入外，每個月靠店鋪收租和免稅店分成也能賺個盆滿缽滿。
我們可以看看白雲機場2017年簽訂的兩份分別為期六年和八年的《二號航站區餐飲(集成包四)項目經營合作協議》和《二號航站樓出境免稅店項目經營合作協議》
先看看餐飲區的合同收入
合同規定按月支付費用，每月費用為租金+經營權轉讓費+其他費用
租金部分，該區域圖測面積為2479 平方米，那麼一個月可固定收入74萬人民幣。
經營權轉讓費，這個部分是大頭。受疫情影響，實際銷售額肯定不高，那我們就用保底費用來算，2800*22%*1.06=653萬。
這樣一看，單單這個區域，一個月保底就有超過720萬的收入，真是躺著也賺錢了。
再來看看免稅店的收入
即使不算年度遞增額，一個月也可以收入約1200萬的保底收入。
航司的同學都可以實名羨慕了，對於一些中小航司的同學來說，公司沒有航班飛，賺不到錢，基本就意味著工資得不到保障。
而對於機場的員工來說，只要國有資產還在，就不用怕拿不到錢。
只是不知道這些財大氣粗的機場集團，有沒有在特殊時期發發善心，主動減租降租呢
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