喜歡跑車的朋友一定不會忽略日產370Z跑車的存在，這臺車從08年上市銷售以來經歷了不斷的動力升級和變速箱的優化，雖然它憑藉輕量車身和出色的加速成績一直被不好人風味平民跑車之王，但是隨著它生命週期的延長，推出拳新一代車型的壓力也就越來越大。近日有消息透露日產370Z的標誌性敞篷版跑車2020年後將不再生產。
一代銷量神車最終也要經歷衰落令人唏噓，在2020年日產已經把重點轉移到了370Z雙門跑車和50週年紀念版370Z的身上。新一代370Z跑車會變得更加現代而科幻，造型比現款更加誇張激進。
從渲染圖效果看起來新車的設計明顯上升了一個檔次，整體車型外觀犀利霸氣。車燈的造型深陷其中，神秘莫測的氣氛濃厚。作為一臺超跑車它的檔次感和質感都有了提升。相比曾經在紐約車展來那個像的50週年紀念版它的造型更加低趴運動了，車頭的優雅和沉穩加分不少。在50週年紀念版上會精緻專屬的內飾套件，價格不菲。這也造成了它的價格會有所上漲。
在內飾部分現款車旅行版給到了真皮電動座椅和倒車雷達以及BOSE音響。此外也提供運動套件可以選擇，動力和燃油經濟性都有提升。此外在下一代車型上的動力系統尚未公開，很可能他會推出新能源動力的車型。如今的現款370Z動力作為參考，它搭載的是VQ37VHR的3.7L V6發動機，最大功率328馬力，峰值扭矩363牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱或7速手自一體變速箱。
這臺車的2010款出現了和英菲尼迪G37相同的動力參數，並且燃油經濟性也得到了提高。因為搭載的是日產的VVE可變氣門升程技術，友好也更低。減弱齒輪換擋時的衝擊。這樣一來就會對車輛的底盤的磨損降到最低。
這是一臺平民跑車，但買它之後的日常保養依然十分重要。對於看好動力參控的新人來說十分給力，不過它本身的內飾材質的確不夠高端，尾部的空間表現也十分出色。而且因為它的製造習慣和管理，維修起來費用會更高。人們使用這臺車雖然可以日常駕駛也可以輕鬆玩激情，但是開著這類車辦事似乎不太合適，充電是最令人擔憂的問題。再加上除了問題維修很困難很多人寧願要一臺稍微費油卻更可靠的新能源車來和它的競爭度受互相削弱共同成長。
對於喜歡平民跑車的朋友來說他們看中的並不是車輛有多高端奢華而是在應用時可以輕鬆省去很多繁瑣的不好走。如同豐田86一般對於年輕人來說日產370Z是更加便宜也更實用的新車型。它和斯巴魯等水平對質發動機的堅持相同都有一種堅持自我原則的骨氣。30萬可以入手的車型如果可以滿足你激情駕駛和出色的燃油經濟性，也許除了日產之外其他選手無人匹及。
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