xiaodi1990
25w左右靜音好，適合年輕人開的車，筆者認為題主可以選擇廣汽本田的雅閣，或者是廣汽豐田的凱美瑞。
如果說要選擇一款適合年輕人的中級車，那麼廣汽豐田的凱美瑞絕對是一個很不錯的選擇。
鮮豔的車身顏色，流暢舒展的車身線條設計，搭配上18英寸輪轂+低扁平比輪胎，雙邊共四出排氣管以及黑色的小尾翼，凱美瑞營造出了足夠唬人的運動氛圍。
同時凱美瑞的靜音效果表現很不錯，不管是在鬧市區擁堵的道路還是高速公路上，車輛的發動機噪音和風噪、胎噪都能得到很好的抑制。
內飾部分，凱美瑞的“Y”字型中控臺巧妙地將中控臺分成了幾個空間，同時中控臺表面有大面積的皮質材料覆蓋，無論是觸感還是視覺感受，都表現得很不錯。
再者說說廣汽本田的雅閣，與凱美瑞一樣，雅閣同樣是一款非常適合年輕人的中級車。
雅閣這款車看起來十分的帥氣，轎跑式的車體加上回旋鏢式的LED尾燈賦予了這款車非常不錯的運動感。
在靜音方面，雅閣的表現很不錯，在同級別車型裡也是屬於比較優秀的。並且第十代雅閣是家族裡搭載安全配置最齊全的車型之一，除了230TURBO和260TURBO的入門車型，其餘車型均搭載Honda SENSING安全系統，全景影像以及能夠檢測接近車輛或行人的CTM後視動態提醒系統都是非常實用的安全配置。
至於車內的前排座椅加熱功能以及雙區區自動空調，則是可以很好地增加乘坐的舒適性。
因此說，筆者認為題主如果想買一臺預算25萬元同時靜音表現不錯，適合年輕人開的車型，那麼題主可以選擇廣汽本田的雅閣，或者是廣汽豐田的凱美瑞。
汽車觀察家
車輛的噪音控制難度極高，能夠極大地提升整車質感。有野心的車企一般都比較重視NVH部門，有鉅額資金投入；但對於一些無甚野心，只想掙快錢的二三線車企而言，NVH就是玄學。
這裡推薦兩款適合年輕人，且噪音控制不錯的25萬級車型，一個SUV，一個轎車。
SUV：凱迪拉克XT4
該車指導價：25.97-39.17萬，經銷商報價便宜3萬。該車應用主動降噪、多層隔音玻璃等配置，獲得了極佳的車內靜音，NVH也是凱迪拉克的主攻賣點。根據某家在車內實測，從怠速到120公里/小時的分貝是：41.7-64.1，低於同級43-68的平均值。在口碑評價上，也有許多車主對車內靜音效果感到滿意，不過也有車主提到在冷車啟動時，發動機噪音會變得有些大。
這裡2018款 28T兩驅豪華版，指導價：27.97萬，經銷商報價：24.97。因為XT4哪怕丐版的配置都極為豐富了，真的用不著去選擇更高配。
轎車：一汽豐田-亞洲龍
該車指導價：20.88-28.98萬，基本沒有優惠。該車除了路噪外，對其他噪音的隔絕能力非常強。根據某家車內實測，怠速到120公里/小時的車內噪音分貝是：38.7-62.3，優於同級平均值43-66。在口碑評價上，許多車主均表示除了胎噪較大外，隔音效果不錯。
這裡推薦：2019款 雙擎2.5L豪華版，指導價：23.98萬；以及2.5L Touring尊享版，指導價24.48萬元。
當然，也可以考慮純電動車，其噪音控制是對傳統燃油車的降維打擊。
饃饃哥車評
一、豐田凱美瑞/亞洲龍
豐田凱美瑞/亞洲龍是豐田基於新TNGA平臺打造，更年輕、更運動、更激進的外觀設計，操控性、舒適性也得到了整體的提升。那麼TNGA下的豐田究竟為我們帶來了什麼呢？
1、外觀設計更加個性化：在TNGA理念下，豐田將摒棄過去一貫的“保守中庸”理念在汽車的外觀設計上多著筆墨，新款凱美瑞和全新雷凌即可看出豐田在設計上的變化，不再走之前的中庸之道，而是更加年輕、富有張力、充滿運動氣息的全新外觀。
2、車身鋼性提高：利用激光螺旋焊接的車身，整體剛性提高了30%~65%，提高了車輛的安全與操控性。
3、車身高度降低：基於TNGA架構打造的汽車車身高度進一步降低，成為同級別車身最低級，乘坐更加舒適的同時加強了駕駛操控性。
4、成本降低：在底盤、懸掛等部分進行靈活的零部件共用，將汽車生產成本縮減20%（對於消費者來說就是說在維修的過程中可以買到更便宜的零部件）
5、高熱效率發動機+新CVT變速箱，新款2.5L發動機換裝了豐田TNGAS平臺下的全新2.5L 41%高熱效率發動機外加新款8AT變速箱。混動車型的發動機熱效率更是達到了驚人的42%，外加E-CVT變速箱，一箱油跑一千公里不成問題。
6、TSSI第二代駕駛輔助系統，L2級別的駕駛輔助讓你在路上開車的時候安全方面更有保障。
綜合來看，其實亞洲龍的整體行駛質感是略高於凱美瑞的，本身亞洲龍的級別就比凱美瑞高，但是因為國內競爭激烈的市場氛圍，為了更多的銷量而把亞洲龍降低了一個級別與凱美瑞同堂銷售，不差那一點的話還是建議上亞洲龍。
二、2019款斯柯達速派/大眾帕薩特/大眾邁騰
2019款斯柯達速派版/大眾帕薩特/大眾邁騰沿用了第三代EA888 2.0T高低功率版發動機外加7速DSG溼式雙離合變速箱，這三款車基本上就是一個模子刻出來的，三大件是一樣的（調校上略有差異，發動機型號上邁騰和速派為EA888-DKV,帕薩特為EA888-DBF），只是在車身尺寸和配置上略有差異，零百公里加速成績和油耗（參考工信部油耗）上，速派為7.9秒和6.1升，邁騰為8.2秒和6.2升，帕薩特為8.4秒和6.3升，配置上速派完勝其他兩款車，畢竟是貴一點的豪華版（因為斯柯達的優惠力度更大一些，畢竟就高不就低）這三款車，綜合來看想買大氣的車就買帕薩特，畢竟4933mm的車身尺寸，想買加速感受好一些的就買速派，邁騰的內飾有些老氣，性價比不是特別高。
三、雅閣混動版
雅閣1.5T渦輪增壓車型最近深陷“失速門”事件，加之之前的1.5T發動機機油增多，都讓1.5T車型光彩不再，但是相對來說混動版雅閣性價比還是很高的，畢竟沒有那顆地球夢發動機，也能讓你少做噩夢。這款2.0L混動+ECVT的動力系統車型目前來看質量上還是十分可靠地，目前沒有什麼比較大的質量問題，另外配合方面也已經十分成熟，這套混動系統甚至相對於豐田凱美瑞的混動系統在行駛質感和噪音方面甚至有著更好的效果。綜合來看也是不錯的選擇。
開三蹦子的三蹦子
為什麼沒有一個人推介大眾新cc呢。這車真的挺適合年輕人，一部叫好不叫座的車，沒上市之前關注度就超高。剛好8月份一哥們就入手了cc380TSI魅顏版，全部下來說是25左右，裸車優惠4萬8，不是4s店提的車。外觀給我的感覺就是時尚運動，內飾就沒什麼好說的，大眾的內飾也就那樣，只是cc相對會年輕一點。動力方面2.0T220馬力，扭矩350牛米算是很出色了。各方面的表現就挺適合年輕人的。建議可以去試駕看看。
不楠哥
全新十代雅閣
說到靜音這方面，街拍弟首先想到的就是日系車。因為在25萬元這個級別來說，日系車在NVH方面，尤其是降噪與胎噪處理方面都是做的最好的。要是說美系車有什麼主動降噪功能這類的話，不好意思，這個價位是不可能有這類功能加持的，那可是要到美系豪華才會有的。
雅閣作為日系三劍客，定位而言其實也是偏向商務型的。不過在十代雅閣出來後，年輕、運動就成了主打放向。而對於25萬左右的價格而言，以及能買到如今十代雅閣的混動車型了。對於十代雅閣而言，街拍弟本來是比較無感的，國內不知道什麼原因減配只有1.5T加CVT的搭配，著實無力。
但是雅閣在混動方面的實力，還是讓小弟覺得這個價位買一臺熱效率能夠達到40.6%的混動車型還是比較超值。況且雅閣出色的底盤和發動機調教，在發動機噪音的處理和高速噪音方面已經超出了同級別水平不少，況且混動版本的電機加持，靜音自然更優於一般燃油車。至於十代雅閣的外形，運動為主打，年輕自然也是很符合了。
別克君越
在靜音方面小弟主推的是日系車，不過美系的個別車型在這方面也是比較突出的。前面有提到不少美系豪華車為了降噪會設計獨立的降噪系統，來保證行駛與乘坐的舒適性。不過別克的君越(參數|圖片)是一款沒有這個獨立系統，但仍舊能做到豪華級舒適的車型。
25萬左右的價格，已經能夠買到君越的20T豪華型了，在一些優惠幅度比較大的情況下更是能買到28T的車型。這臺車的話說它靜音自然是因為它有著雙層的隔音玻璃，外加上厚重紮實的美系底盤設計，靜音方面這臺運動風格特徵明顯的轎車，拿來與商務轎車比較都不落下風。
並且呢，這款車的配置與設計方面，對於年輕人而言也有著相當大的吸引力。各類高科技配置加上全景天窗，運動、年輕的外觀更是對年輕人有著相當大的衝擊力。把它稱之為這個級別的泡妞神器，都不為過。
比亞迪 唐
說了日系以及美系，自主品牌的車型自然也要拿出來說說。這裡面對於靜音和年輕這兩個關鍵詞來說，街拍弟第一個想到的自主車型就是這臺全新一代的比亞迪唐(參數|圖片)。
在比亞迪更換了設計後，不少車主都表示比亞迪簡直就是大變樣了。艾格加盟比亞迪後，推出的全新設計語言“龍臉”，簡直顛覆了小弟對比亞迪的看法。而全新一代的唐在北京車展上亮相後，更是驚豔到了我。這個前臉和流線設計，簡直不要太好看。
並且這臺唐還保留了原有的2.0T+雙電機的配置，百公里只要4.9秒不到。這樣恐怖的數據，哪怕是百萬級別的跑車有些恐怕都自嘆不如。靜音對於這款車型而言自然是有的，隔音方面比亞迪在近幾年也做的不錯。並且售價方面，加上一些雜七雜八的補貼，25左右自然是可能拿下來的。
最後來說
這三臺車，是街拍弟心中目前對於靜音與年輕在25萬左右最好的幾個選擇了。當然不排除一些車型被小弟遺忘，但是價格都到了這個位置了，還如此買車的佛系青年恐怕也沒多少了。不過呢，這幾臺車對於手握泡著枸杞的泡溫杯的佛系青年而言，應該也算是比較合適的推薦了。至於如何決定，還是看每個人的重視方面了。
高富帥超級大帥哥
車輛的噪音控制難度極高，能夠極大地提升整車質感。有野心的車企一般都比較重視NVH部門，有鉅額資金投入；但對於一些無甚野心，只想掙快錢的二三線車企而言，NVH就是玄學。
這裡推薦兩款適合年輕人，且噪音控制不錯的25萬級車型，一個SUV，一個轎車。
SUV：凱迪拉克XT4
該車指導價：25.97-39.17萬，經銷商報價便宜3萬。該車應用主動降噪、多層隔音玻璃等配置，獲得了極佳的車內靜音，NVH也是凱迪拉克的主攻賣點。根據某家在車內實測，從怠速到120公里/小時的分貝是：41.7-64.1，低於同級43-68的平均值。在口碑評價上，也有許多車主對車內靜音效果感到滿意，不過也有車主提到在冷車啟動時，發動機噪音會變得有些大。
這裡2018款 28T兩驅豪華版，指導價：27.97萬，經銷商報價：24.97。因為XT4哪怕丐版的配置都極為豐富了，真的用不著去選擇更高配。
轎車：一汽豐田-亞洲龍
該車指導價：20.88-28.98萬，基本沒有優惠。該車除了路噪外，對其他噪音的隔絕能力非常強。根據某家車內實測，怠速到120公里/小時的車內噪音分貝是：38.7-62.3，優於同級平均值43-66。在口碑評價上，許多車主均表示除了胎噪較大外，隔音效果不錯。
這裡推薦：2019款 雙擎2.5L豪華版，指導價：23.98萬；以及2.5L Touring尊享版，指導價24.48萬元。
當然，也可以考慮純電動車，其噪音控制是對傳統燃油車的降維打擊。
Car速選，歡迎關注、留言……Car速選
對於關注汽車的網友們，其實或多或少都會存在一些疑問，並且尋求解答，而這次我們來看看將會給大家回答哪些問題。
在25萬左右的預算來看，購車範圍基本涵蓋了大部分合資中型轎車，而要說隔音效果好，那可以看一看別克君越。
自榮御和林蔭大道退出後，君越便扛起了別克品牌旗艦車型的大旗。雖然車輛定位是商務型座駕，但車型受到市場年輕化潮流的影響也開始漸漸注重外觀的時尚化設計，只是車內採用的黑色搭配棕色內飾會偏向於成熟和商務。
而要說到車型的隔音表現，君越絕對是最具發言權的車型之一，雙層玻璃加BOSE提供的ANC主動降噪技術給君越帶來了同級別上乘水準的NVH表現。
除了君越外，近年來許多豪華品牌推出的下探車型也同樣值得考慮，例如奧迪A3。
奧迪A3是BBA中最早引進國內的下探車型，至今已有較成熟的市場口碑和終端優惠，並且作為一款定位於年輕消費者的豪華品牌車型，A3不僅兼顧到了豪華品牌一貫出色的做工與水準，同時也搭載了動力更為強勁的2.0T發動機，滿足年輕用戶對車輛駕駛的動力需求。
但A3畢竟屬於豪華品牌，考慮到品牌溢價等問題，作為一款緊湊型轎車也要賣到20萬以上，車型相對一般品牌而言缺少性價比，而且後排空間在緊湊型轎車中也並不算寬敞。
玩車教授
看了上面一些人的回答，真想說一下你瞭解嗎就胡說
什麼亞洲龍，沃爾沃，提問者關心的是靜音好嗎？
25萬，靜音，唯有君越
康多賈尼
馬自達2.5阿特茲，適合年輕人，，雪佛蘭邁銳寶xl，2.0t動力強，價格便宜，亞洲龍價格不錯。
用戶5402764918
你說的這個25萬的預算，車輛靜音方面需求，應該關注車輛的NVH工程，其實現在20w左右這個級別的車輛做的應該都不錯，車輛行駛主要就是三方面的噪音：風噪，胎噪，發動機。 風噪現在關上車窗都不太大，胎噪方面，主要看什麼品牌的輪胎，如米其林的胎噪小，相對不耐磨；發動機這個一般處理的也不錯。
買車是要多方面考慮的 誰開，年齡， 喜歡的品牌 ，是買轎車還是suv什麼的 ，買車的用途等等， 如果對品牌沒有特別要求日系車靜音比較好，預算在多點雷克薩斯是不錯的選擇，日系車二手車保值率也高些，主要市場需求大，一般不會有太大毛病。
