毫無疑問，你一定聽說過北大西洋中的百慕大三角：從邁阿密到百慕大和波多黎各的500,000英里。在過去的五個世紀裡，數以百計的飛機和無數的船隻連同數千名機組人員和乘客神秘地沉沒或完全消失。
目前，最直接的原因似乎是天氣，因為風暴，特別是霧，可以為船隻和飛機“創造"非常危險的條件。但由於在正常天氣條件下發生了如此多的失蹤事件，導致各種各樣的解釋如：叛亂、海盜、地球變化(如甲烷氣體噴發)、海怪、外星人綁架，以及最不可能出現的蟲洞。
然而，隨著量子物理學的發展，它們為這些更奇妙的理論提供了更多的可信度。在過去的幾十年裡，科學家們已經證明時間和空間的連續性是可以改變的，甚至已故的斯蒂芬·霍金也提出了蟲洞可以打開並連接我們時空中的一個點和遙遠宇宙中的另一個點的可能性。
- 現在量子物理學解釋了百慕大三角
根據那些在危險環境中倖存下來的人在穿越百慕大三角時給出的奇怪報告，在某些大氣條件下出現某種能量漩渦的可能性增大了。三角形中神秘而可怕的“電霧”和高磁是否表明了這種反常的自然現象？它能把失蹤的船隻和人傳送到另一個維度嗎？如果百慕大三角的超自然本質僅僅是基於我們過去對物理學的理解而無法解釋呢？
百慕大三角之謎可以追溯到幾百年前。這裡有一些很著名的事件，克里斯托弗·哥倫布在1492年在他的航海日誌中寫道，他的羅盤的行為很奇怪，最值得注意的是，他和他的海軍上將從甲板上看到一個光，就像一個小蠟燭，他後來說：“一個發光的物體從水中升起，然後進入大氣層。”
幾個世紀後的1881年，艾倫·奧斯汀在紐約至百慕大的一次航行中撞上了另一艘神秘漂流的船，船上沒有船員。船長命令他的一些船員登上這艘空船，讓它與艾倫·奧斯汀號一起駛向他們的紐約目的地。兩天後，一場大風暴把兩艘船分開了，風暴平息後，船又被找到了，就像以前一樣，船員們失蹤了。
1918年，一艘巨大的獨眼巨人號航母在離開巴巴多斯前往馬里蘭州巴爾的摩市後神秘地消失在三角地帶，船上載有306名船員和乘客。
1927年，查爾斯·林德伯格從古巴返回聖路易斯，他是第一個環球飛行的人。40年後，他才發表了自己對那次經歷的描述——他似乎對試圖解釋這些異常現象猶豫不決。
在百慕大三角發生的最著名的事件可能是5架美國海軍轟炸機上的14名飛行員。1945年12月5日，指揮官查爾斯·泰勒在一次例行訓練演習中，用無線電向大陸的飛機控制中心報告，他對自己位於勞德代爾堡以東的位置感到擔憂和困惑。他報告羅盤失靈，很快，所有5架飛機都從雷達上消失了。海軍派出了一架載有13名機組人員的救援飛機。他們不僅沒有找到殘骸，而且也消失得無影無蹤。
遺憾的是，這種不尋常的情況幾乎每年都會發生一次，一直持續到21世紀。就在2017年，一名年輕的女企業家、她的兩個年幼的孩子和她的飛行員還在該地區的某個地方失蹤，不過據說不久之後，飛機殘骸就被找到了。
船要去哪裡？因為百慕大三角位於波多黎各海溝之上，是大西洋最深的區域之一，所以任何下沉的東西都不太可能被找到。但是它們真的是下沉了嗎？
當你考慮在百慕大三角遭遇恐怖事件的人們—比如哥倫布和林德伯格這樣罕見的情況時，有一個共同點：導航儀器出現故障......但是在1970年，一位在百慕大三角中倖存的資深飛行員被告知這個故事讓我們更深入地瞭解了這個謎團。他一直以來他奉獻一生，以調查發生了什麼事。
布魯斯·格農和他的父親在11000英尺的高空從巴哈馬群島飛往佛羅里達，當時天氣發生了變化。它從輕霧變成了具有威脅的雲。由於無法繞著它們飛行，格農注意到中間有一條隧道，他走進去了。在裡面，它形成了一個完美的水平隧道，1英里寬，10多英里長。當我們進入隧道時，它的直徑縮小到只有200英尺。格農說，飛機一進入隧道，奇怪的線條就形成了。牆完全是圓的，慢慢地收縮著……飛機逆時針旋轉。格農說，有10秒鐘的時間，他感到一種奇怪的感覺……向前滑——但同時又在漂浮。在他的周圍，有明亮的白色閃光——不是閃電——它們會照亮周圍的整個區域。他們越深入，閃光就變得越強烈……他說：“我們可以看到對面清澈的藍天。我們還看到隧道正在迅速收縮。我提高了引擎的轉速，把我們的速度提高到每小時230英里……午後的陽光透過出口的洞照射進來，讓柔滑的白色牆壁閃閃發光。”
當格農和他的乘客走出隧道時，藍色的天空突然變成了淡黃色的灰色。當我回頭看時，我倒吸了一口氣，看到隧道的牆壁坍塌了，形成了一條慢慢順時針旋轉的裂縫。我們所有的電子和磁性導航儀器都失靈了。當他往下看時，他意識到自己正在邁阿密海灘上。困惑：格農走了100英里，而他本應該用30分鐘走完的，卻只花了不到3分鐘。
從這次事件中，格農創造了“電子霧”這個詞。它不像大氣中的霧，當他進入飛機時，它似乎附著在飛機上並與飛機一起飛行。他是不是進入了某種電子能量漩渦？如果渦旋僅僅是能量繞軸的湍流，那麼他是如何經歷時空的“飛躍”的呢？神秘的電子煙霧和飛速上升的磁性水平是否表明他身處某種維度間的蟲洞？無意中讓他穿越時空？
令人驚訝的是，如果我們看看量子物理學的最新發現，我們可能會找到支持百慕大三角是一個能量漩渦的奇異可能性的答案，這個能量漩渦能夠扭曲——某物或某個人能夠穿越時空。
1915年，阿爾伯特·愛因斯坦提出相對論假說，認為大質量物體可能導致時空扭曲。
1971年，在哈菲爾的實驗中，兩艘以相反方向環繞地球的飛船顯示它們的時鐘讀取的時間不同，這表明時間不是恆定的。
2011年，美國宇航局公佈了在愛荷華大學進行了47年的研究結果，該研究揭示了地球的質量如何在空間和時間上“凹陷”——就像一個重的人可能會彎曲蹦床的結構一樣。從本質上講，地球周圍存在一個時空渦旋，它類似於一個“四維糖蜜大桶”
一位非官方的、自稱是加拿大科學家兼發明家的約翰·哈奇森向展示了他是如何利用電磁頻率摧毀——然後變異物質的，就像傳說中的費城實驗一樣。如果“電子霧”中存在正確的頻率，那麼量子理論就可以解釋百慕大三角的情況。
自1997年以來，科學家們已經證實了粒子糾纏特性——一種粒子的狀態轉移到另一種遙遠的粒子上，而不需要在粒子之間進行任何物理傳輸。傳送需要兩個粒子之間的糾纏，其中一個粒子的狀態改變了另一個與之存在糾纏關係的粒子，而不管它們之間的距離有多麼遠。2017年，中國首次正式實現將戈壁沙漠上的粒子與軌道衛星上的粒子糾纏。
2018年，美國宇航局資助的一項研究開發了一種方法，可以讓宇宙飛船定位這些磁場入口。這些渦旋是地球磁場與太陽磁場相連接的地方，形成了一個不間斷的渦旋，從我們自己的星球一直延伸到9300萬英里外的太陽大氣層。
這些實驗證明了許多事情……它們都指向一個方向：當涉及到空間、時間、漩渦和神秘現象時，任何事情都是可能的。
所以漩渦確實存在，時空連續體可以被扭曲，而且在百慕大三角發生了一些奇怪的事情!
甚至已故的史蒂芬·霍金也談到了宇宙中可能存在的蟲洞。
“在合理的時間內，從星系的一邊到達另一邊的唯一方法，似乎是我們能控制時空扭曲，以至於我們創造了一個蟲洞。這可以把銀河系的兩端連接起來，作為一條捷徑，你可以從一個地方到另一個地方再回來。這樣的蟲洞已經被嚴肅地提出，作為一個未來文明的能力範圍。但是，如果你能在一兩週內從星系的一邊旅行到另一邊，你就能穿過另一個蟲洞。如果一個蟲洞的兩端相對運動，你甚至可以用它回到過去。
霍金接著解釋了他認為發生這種情況的可能性，最後他說：“我們需要的是負質量的物質，負能量密度的物質，讓時空以我們需要的方式扭曲。”
最後，看來百慕大三角的超常現象並不是一直存在的威脅，來來去去就像被關了又開。也許這種戲劇性但罕見的現象只發生在大氣條件合適的時候?
同樣有趣的是，這片w字型的區域與其他神秘的地方有相同的緯度:埃及的金字塔，墨西哥神秘的寂靜地帶。也許與這些獨特的超自然中心共享緯度並非巧合……
我們可能永遠不會知道那些不幸的船員、飛行員和水手是在海底還是在別的什麼地方遭遇了他們的命運。根據量子物理學的發展，任何事情都是可能的。
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百慕大三角消失80年飛機再現，飛行員成木乃伊，百慕大三角洲是世界上最神秘的地方，在百慕大經常發生很多超自然現象，飛機失蹤，沉船無數，只要是經過百慕大三角的飛機，船隻都會變成神秘的失蹤案，最怪異的事是百慕大三角消失80年飛機再現，飛行員成木乃伊，這究竟是怎麼回事呢?科技訊小編帶你看。
“百慕大魔鬼三角”名稱的由來,是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤,當時預定的飛行計劃是一個三角形,於是人們後來把美國東南沿海的西大西洋上,北起百慕大,延伸到佛羅里達州南部的邁阿密。
從1880到1976年間,約有158次失蹤事件,其中大多是發生在1949年以來的30年間,曾發生失蹤97次,至少有2000人在此喪生或失蹤.這些奇怪神秘的失蹤事件。
在百慕大三角洲最出名的一件事，就是90年代的時候發生的失蹤案，九十年代的“泰坦尼克”號船長再現更是令人百思不解。“泰坦尼克”號是英國本世紀初製造的，當時堪稱世界上最豪華的超級遠洋遊輪。
1912 年4月15日，它在首航北美地途中因觸冰山而沉沒，在航海史上釀成一起死亡，失蹤1500多人的特大悲劇，然而奇怪的是80年後，也就是1990年和 1991年，泰坦尼克號又神秘的出現在了北大西洋，只是雖然找到了但裡面的船長只剩下木乃伊了。
自這件事出現之後，有人說百慕大三角洲中有隱藏的時光隧道，可以穿越時空，那些消失的神秘船隻，人和飛機都是被吸進了時光隧道，科學家在百慕大三角洲，探索了很久一直都沒有新的成果，至今都是個謎。
E.V.W. Jones在1950年最先提及百慕大三角的失蹤事件，作為美聯社有線服務的花邊新聞，是關於近來船隻的失蹤情況的，Jones的報道記錄了該地區的艦艇和飛機的神秘失蹤事件，並將事件歸咎於“魔鬼三角”，隨後，作者George X. Sand在1952年也將事件報道，概述了幾宗不可思議的船隊失蹤事件，刊登於《命運》雜誌，但“百慕大三角”（Bermuda Triangle）一詞卻一直到1964年才被Vincent Gaddis的一篇文章裡首次使用，刊登於《大商船隊》雜誌。此外，“百慕大三角洲”這個譯名是錯誤的。
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