2020年的中國武漢，是全世界關注的焦點，在短視頻網站上，看到不少網友發視頻，說“俄羅斯老鐵開著卡車給武漢送物資，感謝俄羅斯老鐵”。
這些來自俄羅斯的卡車真的是給武漢運輸抗擊疫情物資的嗎？很顯然並不是，究竟這些車是幹嘛的？今天我們就來說說這些從國外不遠萬里來到中國送貨的卡車。
這些卡車究竟是何方神聖？
多段短視頻中懸掛國外車牌照的卡車的確來自俄羅斯，這些卡車不僅向南跑中國，也會向西跑西歐方向，如果大家去過波蘭、立陶宛等國家，你就會發現路上一樣跑著俄羅斯的卡車。俄羅斯並不是歐盟國家，所以對於他們來說，跑歐洲和跑中國是一樣的。
既然俄羅斯的卡車能夠正常進入中國，那就說明這些車肯定具備國際公路運輸的資質，這樣才能夠暢行無阻的進入中國，否則中國的邊境檢查會讓這些外國司機懷疑人生，說到這就必須要說一個英文專用詞——TIR。
TIR是英語Transport International Router的簡稱，釋義為國際公路運輸，是通過公路運輸方式進行國家之間物資流通的專用詞，在全世界包括亞洲、歐洲、非洲、北美洲和南美洲的5個洲，均有TIR的存在，共有超過70個國傢俱備TIR資質，尤其是西歐地區，更是普遍。
從俄羅斯不遠萬里來到中國的這些卡車就是TIR貨車，據瞭解，不會說漢語的俄羅斯卡友車上會帶著翻譯，進入中國後非常遵守中國的交通規則，卸完貨會在中國定點運輸TIR貨物返回俄羅斯。
什麼是TIR？
濟青高速上被拍到的俄羅斯TIR卡車
我們一般所說的TIR就是TIR系統，是在聯合國《國際公路運輸公約》（《TIR公約》）的基礎上建立的國際貨物運輸海關通關係統。TIR系統由國際道路運輸聯盟（IRU）於1949年建立，是全世界唯一的跨境貨運海關通關係統。
60年代就已經跑TIR的沃爾沃卡車
這也就是說，TIR早在1949年就已經開始了，那個時候第二次世界大戰剛剛結束，全世界都百廢待興，尤其在西歐地區，國家的國土面積很小，國家非常多，如果每個國家都要嚴格的檢查，物資運輸的效率將會極其低下。
懸掛TIR標牌的沃爾沃卡車
舉個例子，如果一輛瑞典哥德堡的沃爾沃卡車運輸貨物去意大利羅馬，那這輛車需要經過瑞典、丹麥、德國、奧地利或瑞士、意大利等至少5個國家4道海關，假設平均每個海關排隊、檢查需要2個小時，這一路就要足足耽誤8個小時，而TIR就能讓這一車貨物提前八小時到達目的地。
TIR的優勢和劣勢？
說起TIR的優勢，自然是很多的，最重要的是提高了國家之間的通行效率，非TIR成員國需要進行國際公路運輸的時候，非本國車輛進出肯定需要非常嚴格的檢查，查人、查車、查貨，而處在TIR範圍之內的車，只要手續齊全，甚至可以做到通過口岸不開貨廂檢查貨物。
疫情防控期進入中國的俄羅斯TIR卡車
另外，公路運輸的優勢是靈活便捷，能夠實現“門對門”的運輸服務，而這一點是軌道運輸、空運和水運所不能相比的，所以各國都會有長途運輸存在，放到國際公路運輸系統也是一樣，公路運輸能夠提供最便捷的服務。
當然，TIR也會有劣勢，那就是很可能會有貨物一旦出現問題，等到發現問題時，車已經跑出去幾千公里以外的情況。2019年駭人聽聞的英國卡車運屍案就是這樣，牽引車是愛爾蘭國籍，掛車是保加利亞國籍，從比利時上滾裝船到達英國被抓獲。這個案例雖然不是在TIR系統內，但是卡車進出歐洲國家海關不需要開車廂驗貨，所以導致車已經跑到英國開貨櫃的時候才發現屍體。
歐洲公路上的TIR卡車
當然了，這樣駭人聽聞的案件畢竟是極少數，全世界絕大部分的卡車司機都是憑藉著一身力氣賺辛苦錢，他們都是好人，就算運輸違禁貨物也不一定就是司機故意所為，所以經過70年的驗證，TIR一定是優點大於缺點。
中國何時開啟TIR？
相對周邊國家來說，中國開通TIR的時間算是比較晚了，2016年成為《TIR公約》第70個締約國，2018年5月18日，由中國交通運輸部、海關總署和俄羅斯聯邦運輸部共同舉辦，中國大連至俄羅斯新西伯利亞國際道路試運行啟動儀式在大連舉辦，標誌著TIR系統正式在中國落地。
中國進出境的TIR卡車
2019年6月25日，中國海關總署正式全面實施《TIR公約》，中國全面實施《TIR公約》後，標誌著中國跟俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和蒙古所有的邊境口岸可以通行TIR貨車。巴基斯坦、塔吉克斯坦等已經實施TIR的國家，也具備與中國公路運輸通行的條件。
從滿洲里口岸入關行駛在京哈高速的俄羅斯卡車
2019年11月1日，滿洲里口岸迎來首輛入境TIR車輛，這車貨從德國貝希特斯加登出發，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯等國，從滿洲里口岸進入中國，終點站是天津，這是首個從西歐重點國家出發，終點為中國內陸的入境TIR運輸，也就是說，中國已經完全成為TIR運輸的國家，進出境貨物都可以通過公路運輸完成。除此之外，從新疆口岸也能夠保證出入境TIR貨車的正常通行。
所以，卡友們見到俄羅斯車不用稀奇，以後這樣的車還會越來越多，當然，除了你們的俄國老鐵，可能還會有法國、德國、波蘭等國家老鐵的卡車行駛在中國公路上。
全世界的卡車司機都差不多，都是開著車送貨賺錢，沒什麼特別的。伴隨著“一帶一路”合作的進一步發展，中國勢必與西亞、中亞、歐洲的聯繫會越來越緊密。未來，公路上的外國卡車會越來越多，所以看到外國卡車司機，也不用覺得特別稀奇，說不定哪一天你也會開著你的卡車行駛在歐洲的高速公路上。（圖/視頻截取及外網）
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