風景的生活
打車的時候閒車少，開車的時候閒出租車礙事。你開的穩，他說要趕時間。你開的快，他說師傅你慢點兒，我害怕。你開空調，他說師傅你關小點兒，我怕冷。你不開空調，他說師傅你把空調打開，天有點兒熱。你說打表，他怕你計價器有問題。你說不打表一口價，他說你為什麼不打表，我要投訴你。明明可以上車直接走，他非要問你師傅你走不走？明明跟前就有出租車，他非要再手機叫一輛，等半天再走。
五穀豐墱
你們知道重慶出租車一個車一個班收多少班費嗎 幾年的天語都是我150 啟悅170這還是幾年的車 白班 晚班還要多一些 除了班費再是氣錢 你們算算 一個車一天得跑多少錢才有剩的 現在城市有多堵車 你們算算 公司規定出租車出了事故得賠償20% 不要嫌棄出租車了 你們在過節的時候人家還在為你服務 你不願意給點小費就算了 理解點總行吧 當長工的沒有辦法 所以想開快一點點 多拉一趟 現在競爭大 同行也多 網約車也多 大家都說出租車拒載這些 我告訴你 年三十早上 我拉一個乘客 頭天晚上座滴滴過來花了100多 第二天早上五點多打麻將出來打車回去 滴滴平臺要他300多 我還是給他打表 不要說誰好 誰不好 只是你們沒有遇到你滿意的那個司機 或者說你運氣差點遇到了那個另類 大家都理解點 其實真的沒什麼難的
慢慢走54288846
打車難打車的各種詬病不是出租車造成的，最根本的原因是價格的不平等！10年前我們這起步5元，現在我們這起步6元，比比現在的物價飛漲時代？10年前5元能買3斤菜，看看現在6元能買幾斤菜？好的甚至一斤菜都買不了！物價都翻倍的漲，出租車的運價不漲，本家打出租車是為了有急事的乘客服務的，現在可好，買個菜還要打個車，城市限制的車輛不夠用，所以造成打車難得原因，司機賺不了錢，服務態度差！要價拒載繞道時有發生！所以要提高運價是根本原因！至少是現在城市的2倍，讓該有事的真正的能打上車，其他的迴歸城市公交！打車難迎刃而解～～！
小老百姓的故事
作為網約車司機，我說說我的看法。
其實，打車需求並不是分散的，很多時候都是集中爆發的，但是從傳統商業角度來看，配備多少臺車是經過計算的，如果供大於求了，那麼肯定是要虧本的，任何一個商人都不會做這樣的買賣。所以，傳統出租車一定是供小於求的。
所以，後來出現了“網約車”這種新型的打車方式，其“共享”理念就是為了解決這種“集中爆發”的打車需求，讓很多下班回家的車主，可以順路帶幾個人一起，這樣當出租車無法滿足這樣的“集中”需求時，可以有一個補充型的運力來滿足這樣的需求，但是商人發現很多人習慣了這種方式，所以發展到現在又變成了“出租車”，原來的“共享”理念幾乎沒有了。
其實，網約車的初衷是為了解決“集中爆發的打車需求”，比如上下班高峰，但最終“兼職”被逐步出局，又導致這種需求無法被滿足。其實，可以通過分時段“兼職”介入，沒必要一杆子打死
iBookTaxi
現在很多地方的出租車，服務狀態不佳。有越來越多的人不到萬不得已不打車，因為司機拒載、不打表而講價、打表卻做手腳、繞路、甩客、不找零等等行為使越來越多的潛在乘客望而生畏。
從司機一方說，打車的人越少，就越是要想法在每一單生意上多掙錢，就越有不守規矩的傾向。
解決的辦法，自然是加強監管。但是出租車經營體制上是不是也存在問題？現在的壟斷經營，由固定的公司承包以後再轉包司機個人的做法，是不是存在一定的弊端？可不可以向網約車學習，將出租車改為資格審核以後的准入制？也就是任何公司或者個人，只要符合國家管理部門的相關手續條件以後，就都可以合法經營出租車業務。
這樣車多車少自然有市場來調節，而不守規矩的害群之馬一經發現立刻就可以直接淘汰出局，不準再進入本行業，服務也就可以相對規範起來。
東方連話
這個問題將永遠存在！以飯店為例，飯點吃飯，尤其是快餐類的，幾乎都需要排隊，而且店裡基本沒有空位子，服務員也忙不過來。但是，老闆不會繼續擴大店面或者招更多的服務員，因為高峰時間就那麼1-2個小時，擴大店面和招人都是全天的成本，難道過了高峰期都大眼瞪小眼的閒著？同理，出租也是一樣，說打車難的乘客幾乎都在同一時間同一地點打車，這個問題是必須的。有幾個人是早晨10點，下午2點，半夜1點打車的？如果現有的出租能滿足高峰期的需求量，那閒時怎麼辦？出租司機是掙錢養家的，不是公共服務。再有挑活的問題，這就是個供求關係，乘客多了司機有話語權，半夜司機多了，乘客就有話語權，我見過半夜打車和司機講價的，就是因為空車太多。去飯店，商場人多時和人少時服務態度肯定會有區別。一句話，供求關係決定，這個問題不會解決！
狼20906541
其實你們說的這些不打表，拒載，繞路，近不不去，包括服務不好，等等的一些對出租車不好的影響，說白了要解決這些問題在我看來很簡單，就像開公交的一樣拿工資，有了保障誰還會挑客，甩客，拒載，繞路，不打表。開出租的也要吃飯，也要養家，也要生存。每天還沒上班就先欠著份子錢，氣錢，到最後才是我們的工資。多多換位思考下大家都不容易，只是你們乘客沒在這個行業待過，都是想著自己的利益，我不否認每個行業都有一些不好的人和事，但大部分的出租車司機還是好的。
用戶3855432397659
隨著出租調整價格和服務監管的提升！早晚高峰打車已經不再困難網約車應該退出運營市場了！網約車車找人車等人模式容易造成道路擁堵！人員素質參差不齊事故頻發！網約車公司壓榨網約車司機！在運營的短短八年間便已經發出數起駕駛員死亡事件！這些均不符合交通安全高效快捷的原則！
走在落葉鋪滿的小徑
拉不到客說車多，這到是真的，不是真正的網約車多，就拉不到，打不到車也不能說是真的，有的差頭看方向不對，堵嗎，有的是預約的，有的上廁所，吃飯的，有的看你沒有腔調的，沒有拉桿箱的到機場概率高嗎，推輪椅的，帶小孩的，背書包的一看就知道起步費的，不停，但放了幾個揚招他也會拉的，好不白板。
用戶8991280302523
應該三公里以內的打車可以拒載，或者提高一倍起步價，要不本來可以走路去買個菜的花個四五塊打個車，裝個大爺，浪費資源，浪費司機的時間！讓真正有用車需求的人輕鬆打車，也可以提高司機收入
