色彩車圈
鈴木已經退出國內市場很長時間了，旗下車型依然處於在售狀態，維特拉是旗下的小型SUV，這款車型之所以吸引很多消費者，有以下幾個原因
第一：維特拉整體可靠性和穩定性特別高，後期用車費用比較低，符合消費者選車標準
第二：1.4t車型使用了純進口發動機，整體品質很高，吸引了很多消費者
第三：鈴木維特拉的四驅車型性能比較突出，整體的越野性能堪比硬派越野車型，這也吸引了很多越野愛好者
第四：鈴木品牌多年來的口碑很紮實，消費者認可度不錯，很多消費者對於這個品牌還是有一定情懷的
鈴木維特拉
鈴木維特拉的外觀有幾種顏色可以選擇，整體採用了家族式設計，時尚感和運動感比較突出，並且有一些硬派氣息，比較符合年輕人的選車口味
維特拉的內飾簡單樸素，做工用料一般，運用了大量的硬塑料材質，配置方面中規中矩，基礎配置比較齊全，整體缺乏時尚感，運動感和科技感
鈴木維特拉的空間表現相對比較緊湊，動力方面搭載了1.6L自然吸氣和1.4t渦輪增壓發動機，兩個動力車型整體的駕乘感受是完全不同的，1.4t車型整體實力更勝一籌
總結：鈴木維特拉主打居家實用和性價比，產品力非常突出，可靠性和穩定性很高，還是很值得選擇的
色彩車圈
準確的說鈴木維特拉車在日本國內和歐洲印度能暢銷，是汽車文化在作怪。國人買車追求的是“高大上”，生怕每次出行後排坐不滿或空間小點都感覺吃虧一樣。其實，有汽車評論人員做過測試，每一百次出行，可能80次是你一個人在駕駛車輛，可能18-19次是乘坐2-4人，只有1-2次是乘坐滿員。據說現在長安鈴木已經停止2016款鈴木維特拉車的“生產”，鈴木標誌日本鈴木公司允許長安“使用到”2022年截止。前一段時間網上熱傳長安準備生產“改款”的鈴木維特拉車，是國6排放標準，據說長寬高和軸距同2016款維特拉基本一樣。1.4T渦輪增壓發動機和愛信變速箱及四驅系統等，仍然還採購日本產的發動機和變速箱及四驅系統等。
開封市武大師
不用質疑鈴木的車，全球銷量第十，日本銷量前三甲，印度銷量第一，豐田都得膜拜鈴木，豐田鈴木已經合作了，以後豐田在印度的小型車全用鈴木車的三大件。維特拉是鈴木公司的全球戰略車型，三大件技術過硬，口碑良好，1.4T車型三大件為原裝進口，百公里加速時間為8.4秒，動力強勁，油耗經濟百公里油耗5.6l.內嵌式梯形車架，整車高強度鋼佔比達百分之六十，歐洲五星級安全標準，全系esp.全方位6安全氣囊，安全做的很出色，15就能買到帶有四驅系統的車，只有鈴木維特拉了。
尚錦生活日記
鈴木維特拉定位是一款小型SUV，雖然說目前鈴木已經退出中國市場，但維特拉這款車型在質量穩定性以及越野性能上有著非常不錯的表現，發動機採用原裝進口，四驅版專業級的越野性能和較高的性價比也是大家選擇它的一個重要原因。維特拉是在超級維特拉的基礎上改造而來，在保留了強悍的越野性能的同時又同時兼顧公路行駛舒適性，對於越野車愛好者來說超級維特拉這款車應該不會感到模生。
全新維特拉採用了內嵌梯形車架，保證了其純正強勁的越野性能。梯形車架的設計源自鈴木第一代維特拉，由第一代維特拉開始，經歷數代車型一直沿用至今，強大的越野能力幾乎成了它的標籤。2005年的第三代維特拉就使用了這種兩根彎曲的縱梁和若干橫樑組成的梯形車架，使得車架異常堅固耐用，底盤給人的感覺更紮實，沒有鬆散感，乘坐舒適性也會得到提升。
外觀方面維特拉造型非常時尚，車身小巧緊湊，前臉採用黑色下包圍裝飾，盡顯年輕活力，硬朗的造型頗有幾分越野車的味道。內飾方面造型儀表簡潔大方，按鍵佈局合理，符合人機工程學，主要還是以實用為主，圓筒式的空調出風口搭配銀色鍍鉻條裝飾顯得非常的年輕時尚。
動力方面搭載的1.4T發動機最大功率140馬力，最大扭矩220牛米，百公里加速時間8.4秒，匹配6擋手自一體變速箱，動力表現非常不錯。底盤方面搭載了前麥弗遜後縱臂式扭力梁非獨立懸掛，車身穩定性以及操控性都非常不錯。高配車型則搭載了全時四驅系統，可以智能分配車輪動力，通過對打滑輪胎進行鎖止，以最大限度地進行道路牽引，從而帶來非常不錯的越野性能。
孔夫子說車
16年7月份買的最低配，當時1分錢沒少官方報價。沒錢1.6自然吸氣，跑高速超車有點費勁，二排座空間太小。目前行駛了52000公里，質量確實沒的說，賤他媽太省油了。後期要換配件的話，比較貴。因為保有量太少了。
用戶7961143177566
很多人選擇？說的是夢話吧？就那個玩具車會有那麼多人想買？真有那麼多人買為什麼銷量那麼低？
幾度夕陽紅95546736
選擇鈴木的一般都比較執著，並且大部門人之前都騎過鈴木摩托車
各種遙控器
鈴木品質好，用過就知道，在國內營銷手段不怎麼樣，如果它和廣汽和更大國內廠商合資就可以了，不管怎麼樣它退出國內市場己成事實，有點可惜了
