眾所周知，搶灘登陸作戰是危險係數有多高，很多電影中士兵們需要向著槍零彈雨冒死挺進。在近代的所有軍事行動中，兩棲登陸作戰一直被稱為是最艱鉅的作戰樣式之一，由於技術條件有限，大多隻能靠人海去強攻，例如人盡皆知的諾曼底登陸據戰後統計，德軍76萬人陣亡，40萬，盟軍288萬兵力損失150萬。也就是說在這場七十多天的戰鬥中，紅軍平均每四秒就為一名士兵死去。
不過現代戰爭中已經不大可能會讓這種場景再次出現了，為登陸部隊保障海岸安全，其他任務包括在海灘與艦艇之間運輸人員物資等。兩棲裝甲車便成為重中之重，通常是由兩棲攻擊艦、兩棲船塢運輸艦、坦克登陸艦搭載，並通過氣墊登陸艇運到岸灘或依靠自身動力駛向岸灘。兩棲登陸作戰一直是我國的一塊短板，為此2009年7月2日，中國與烏克蘭簽署購買了4艘野牛氣墊登陸艦。
不過隨著時間推移，如今國力逐漸提升，海軍迎來了一大批各型艦艇，其中還不乏世界先進水平的戰艦，速度之快、規模之大令人世界為之動容，更是被外界形象的形容為“下餃子”。不過驚喜總是意外降落，9月25日上午9時20分，在大家熱切期盼的目光之中，中國海軍首艘兩棲攻擊艦下水儀式在上海舉行，為國慶送上一份大禮。075型兩棲攻擊艦的下水，標誌著中國海軍水面艦艇的發展進入新時代，同時也預示著正式迎來兩棲攻擊艦這一新艦種，這一消息迅速引發海內外各界的高度關注。
其實登陸作戰不僅有登陸艦，還包括了一種極為特殊的運輸船滾裝船，滾裝船在海陸投送中是一股不可忽視的力量。大型滾裝船在作戰中的地位相當重要，但是一艘大型中速滾裝船就必須帶一個陸戰旅所需的重型裝備。在伊拉克戰爭中，美軍充分利用其海、空戰略投送裝備，快速有效地將各種裝備、物資輸送到海灣地區。美軍海運司令部的大型中速滾裝船作為海上運輸的中堅力量，在這個部署過程中發揮了至關重要的作用。
在此期間，美國軍事海運司令部就徵用了至少50艘規模的民用大型滾裝船參與軍隊的跨洲際遠洋投送，可以說美軍半數以上的裝備物資都是通過民用船舶來運輸，這些滾裝船可以運輸的裝備型號種類有很多，比如M1A1主戰坦克、斯特瑞克輪式裝甲車、機動雷達、自行榴彈炮等等。
不僅如此，如今美軍海運司令部常規儲備預計擁有20艘大型中速滾裝船。由於美軍越來越依賴力量投送實現“越過海洋到達前方”，這些大型中速滾裝船有效地彌補了能用於軍事的商業部門運輸船舶的短缺。滾裝船在民用領域主要用於車輛長距離運輸，特點是車輛可自行通過船尾或者兩舷跳板，直接駛入或者駛出船艙甲板。滾裝船實際上最早起源於大型海上登陸艇，在現代戰爭中依然有著巨大的應用空間。
和美軍不同的是，我國大部分滾裝船都是以軍民兩用的方式存在，平時分屬於各運輸公司，一旦發生戰事，搖身一變就是航空母艦，可以說這是中國的一支“幽靈艦隊”，並且為了保證戰時的作戰效率，這些滾裝船每年都會定期應招參加軍隊組織的聯合演練。例如亞洲最大、最先進、裝載能力最大的中國“渤海翠珠”號客滾船，這艘排水量達到3.6萬噸的滾裝船堪比一些國家的輕型航母，而它配備的直升機起降平臺以及可以容納超規格特種車輛的肚量都確實引人關注。
據國內公開資料顯示，“渤海翠珠”輪是國內一家輪渡公司斥資近4億元建造的國際豪華客滾船，設計建造貫徹了國防要求，增設直升機起降平臺，預留戰時醫療救護場所，可成建制投送部隊人員和重型裝備。該客滾船總長178.8米、寬28米、總噸位為3.5萬噸左右。乘客定額為2038人。設有3層車輛艙，車輛艙高度達4.85米，車道長度2500米，可載大小車輛300餘輛。尤為引人注目的是，“渤海翠珠”輪能夠裝載長50米、寬8米、高4.85米、重120噸的超長、超高、超寬的特種車輛。
更值得注意的是，而隨著近年來我國滾裝船洞越來越大，能夠運載的裝備和兵力越來越多，中國建造完成第一艘完全由本國自行設計和建造的5000車位汽車滾裝船舶這條船擁有相當潛力的軍事價值，因為它最多可以搭載5000輛（汽車和輕型卡車）或超過一千輛的裝甲車輛。這種艘被命名為“盛世”，總長182.8米、寬32.2米、高34米。如果開戰，這條汽車滾裝船可以進入最近的被佔領的港口，在幾個小時內卸下一個完整的裝甲旅。可以說，當國家有需要時，中國完全有能力“變”出來一支的龐大艦隊，運輸能力相當可觀。
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