平淡194368569
最主要的是，發展太快，老城區道路規劃趕不上城市發展，去新區還好，道路寬，車輛行駛不會造成擁堵！
高架出入口距離十字路口太近，下了高架就是十字路口，早高峰節假日車流量大的話，一個紅燈就能讓車堵起來！
連年修路，各種修，修到一半或者接近完成突然不修了，一停工就會有圍欄，一圍起來，旁邊的車道就擁擠，一條路如果多個路段這樣，就加重了車流量堵塞，
命名太亂，比如包河大道高架，南北一號高架，勝利路，你說他不是一條路嗎？走老火車站到濱湖一條路，卻有三個名字，熟悉的還好，外地人來很容易搞混！
很多種理由，但是要真說，其實就是這兩年發展太快，以前的規劃適應不了現在的發展和車輛擁有率！
Mr釦子
根據高德地圖信息分析，目前合肥在全國擁堵指數排行第11名，用合肥城市體量來分析，合肥的擁堵與城市體量確實不匹配，哪為什麼會出現如此現象呢？亦姐覺得有下面四點原因：
第一、合肥老城區的改造力度大，正在施工的公共交通建設項目非常多，而擁堵主要發生在老城區二環以內。尤其合肥正在開工的暢通二環，對北二環東段交通出行影響非常大。地鐵三、四、五號線項目同時施工，也加劇合肥市的擁堵指數。
第二、合肥老城區之外，北城與濱湖區發展非常迅速，大量人口聚居。工作區與生活區的兩地隔離，上下班的兩地奔波，導致早晚高峰期擁堵嚴重。
第三、根據合肥市公安局交警支隊提供的一份數據顯示，截至目前，合肥市區機動車保有量已突破160萬輛，非機動車保有量約200萬輛。快速發展的合肥機動車急劇增加，而城市基礎建設的步伐相對滯後，也是造成擁堵的主要原因。
第四、目前合肥軌道交通運營的只有一、二線，軌道交通閉環尚未形成，私家車出行的比率過高，也是擁堵不可忽視的一個原因。
但一切都是暫時的，正所謂黎明前的黑暗，隨著暢通二環號工，軌道交通345號線的投入運營，繞城高速的免費一系列交通利好舉措，亦姐相信，合肥的擁堵狀況會得到極大改善，我們拭目以待吧！
霸都亦姐
合肥的路堵，主要是因為以下幾個原因。
一、買車的人越來越多。根據統計，年末全市常住人口786.90萬人，比上年增加7.95萬人。年末民用汽車擁有量142.99萬輛，比上年增長22.3%。平均計算下來，每5.5人就擁有一輛汽車。
今年以來，這個數字還在不斷上漲。
二、修路、修地鐵造成的道路擁堵。
目前，合肥市正在進入地鐵時代。目前的節奏是兩年的時間修通一條地鐵線路。因此在修建地鐵期間，地鐵站點、地鐵線路封閉施工，造成了道路被佔， 交通擁堵。同時大型施工車輛也給道路交通帶來了不小的壓力。
三、出行時間和出行地點集中。
合肥目前最為擁堵的時間段就是早上7點-9點的上班早高峰，和下午5點到7點的下班晚高峰。這個時間段，車流量密集，擁堵嚴重。
四、部分司機只顧個人利益，強行搶道、變道，摩托車、電動車違章穿行，造成了多起事故，加重了道路的擁堵。
城市在發展，社會在進步，道路的不斷擴建和改建就無法避免，這是發展的陣痛，也是無法逃避的現實。不僅在合肥，目前在全國各大中城市也經常發生。
十項全能斜槓青年
合肥為什麼老是堵車？
來自合肥一名普通車主的聲音。
市內能坐公交都不開車，早晚高峰能避開絕對不懟上，開車需要緊跟，不然一個不要臉的司機加塞進去，多對不起後面排隊的車。
其實合肥市內很多區域道路比較窄，加上現在人們對於車輛的購買能力增加，路上的車川流不息，自然而言導致合肥部分地區堵車是家常便飯了。
只有深夜的合肥才是最通常的，每當從步行街夜市回家，那時候才是真的放飛自我，沒有強行加塞的，你所看的只有紅綠燈。
合肥視覺
小樓作為合肥人來回答。合肥為什麼老是堵？問題明顯的帶有地域性，請問全國省會城市或大城市有幾個城市不堵？
下面將具體分析一下合肥城市道路擁堵的原因：
隨著城市的建設，城鎮化的發展，城市面積不斷增大的同時，城市人口也在不斷的增加。現在大城市動輒上千萬人口，人口密度以南京武漢為例，達到了每平方公里1247人。深圳更是達到5689人每平方公里。合肥市包括巢湖水域面積在內，人口密度2016也有近700人每平方公里。
城市在發展，國民的收入也在逐步提高，科技進步的同時，小汽車的價格門檻也在不斷的下降。現在幾萬塊錢就可以買一輛代步汽車，很多人都可以買的起，小汽車已經走進了千家萬戶，有的家庭甚至不止一輛。有車不光可以方便上下班，休息時還可以帶家人到郊外去走走玩玩看看。所以城市汽車的增加給城市的道路通行也帶來了很大的壓力。
合肥正處於城市大發展大建設階段，包括高架橋，地鐵等等基礎建設都會影響城市道路的通行。
另外一個原因可能是，合肥在國家很長時間的規劃中只是一個普通的小城市，合肥老城區的道路比較不夠寬闊，且老城區人口集中密度大，造成擁堵嚴重。合肥新區如經開區，濱湖新區由於規劃佈局合理，擁堵情況相對於市區明顯好很多。
最後想說，城市擁堵不是合肥一個城市，很多城市都會有這樣的情況，而且我想這種情況可能會持續很長時間。畢竟我國的城鎮化建設只是剛進入中期，以後會有越來越多的人口會湧向城市，如果沒有有效的措施，城市的擁堵情況會越來越嚴重，以後的車輛限行也越來越嚴格！
小樓的情感世界
因為合肥的路網設計落後，1、全市的高架橋基本沒有實現互聯，只有南北高架和銅陵路高架有一段連接，高架路的通行優勢發揮不了；2、全市大的交叉路口基本是平面交叉，沒有設計下穿或上穿等立體設計，道路的通行效率太差，到上下班高峰期，一個紅燈就堵起來了；3、全市斷頭路太多，形成不了立體道路網絡，全部集中在主要道路上無法分流。
wlf183
我感覺合肥堵車有以下幾個原因
1. 有一部開車人素質差，喜歡加塞還冒充技術好！直接影響很多不想加塞的人因為生氣也加塞了。
2.在合肥二十多年，路永遠修不好，特別是長江路，修了二十多年了，年年修，到目前還沒修好，很容易堵。
3.這幾年合肥修地鐵影響也很大。
4.開車出門的停車難，非機動車道畫的都是停車位再加上各種所謂的共享單車，把非機動車的道堵死了。非機動車沒辦法只能上機動車道，再加上有些騎車素質差的，還直接在馬路中間慢悠悠的，不慌不忙的，嚴重影響了車流的速度。
5.路上很多標示線都沒有了路政也不管，路上各種壓實線變道和各種佔道交警管理力度不到位的等等，總之很多很多，打字太累，先說這麼多吧！僅個人觀點！
哦墨跡理解
看來大家對合肥的路都有一定見解，說合肥堵的朋友，你們的活動範圍肯定都在市區，像我們在郊區上班的孩子，壓根感受不到什麼叫堵~
不知道這麼說話，會不會被打，欠揍中。。
不過，
再怎麼說合肥也是“堵城”裡排名前十的，說不堵是不可能的。
來合肥十年，記憶中從09年下半年長江中路開始修路，至今依然再修，之前有人說是修 2號地鐵，現在地鐵通了，長江中路還在修路。。。
幾乎合肥的主路都在修路，所以，堵是在所難免的，現在的堵只為以後的更加順暢！！
別說其他的線路圖，光這個地鐵圖小編也已經看暈啦！
試想以後如果地鐵全開通，那合肥就要跟“堵城”說拜拜啦~
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小橙子Oranges
不單單是合肥存在堵車這一現象，全國很多大中城市都面臨著這一難題。堵車讓人心煩，但又無可奈何。為什麼合肥老是堵車呢？我想不外乎以下幾點。
首先合肥是安徽的省會城市，自然得到了更多的政策照顧。近年來合肥的經濟發展迅速，增速在全國來講都是名列前茅的。經濟的發展帶來了更多的就業機會，於是大量的創業人員以及務工者彙集到合肥，在這裡實現自己的夢想。
其次隨著生活條件的改善，人們更注重生活質量，越來越多的人加入了有車一族。有了車子，使得上班、旅遊、聚會更加便利。眾多的車輛湧上街頭，導致交通狀況愈發緊張。
再次合肥的基礎設施建設正如火如荼地展開，到處興建樓盤、修建公路，這在一定程度上加劇了擁堵的局面。
省會城市是全省的政治經濟中心，也是人員聚集的地方，出現堵車情況也是在所難免。
飄搖的炊煙
合肥正處於大建設快發展階段，交通路網還沒有建成，堵車是必然，關鍵是建設與管理、教育要同步。如全市要有一個道路建設專項規劃，不能零打碎敲；要加速發展公共交通，解決絕大部分人的出行問題；要加大交通設施的投入和維護，確保建成的路高效使用；要大力建設停車場，解決停車難問題；最關鍵是黨委政府主要領導親自來抓一下交通的整治丶宣傳、教育，動員全市人民遵守交通規則。希望合肥越來越好！合肥人越來越文明！
