可口可樂BOY

從古自今，人類就有翱翔天空的夢想，而隨著飛機的發明，人類實現翱翔天空的夙願之後，各種飛行器被不斷設計製造出來，要說哪種飛機飛得最遠，還得看飛機的用途。

能飛最遠的民航客機：美國波音777-200LR 最長飛行距離17445公里

商用民航客機的設計用途是運輸旅客，所以會綜合考慮飛機的起飛重量、經濟效益、旅客舒適性、安全性等多方面因素，因此商用民航客機的續航里程是有限的。目前，全球續航里程最長的商用民航客機是美國波音公司生產的波音777-200LR型客機，最大飛行里程為17445公里，可以連續飛行18個小時。

能飛最遠的無人偵察機：美國全球鷹無人偵察機 最遠飛行距離26000公里

能飛最遠的轟炸機：俄羅斯圖-95MS轟炸機 最長飛行距離2.8萬公里

都說最尖端的科技最早都是服務於軍事領域，飛機制造亦是如此，對於戰鬥民俄羅斯來說更是如此。目前飛行距離最長的轟炸機是俄羅斯的圖-95MS轟炸機，2010年，兩架圖-95MS轟炸機經過42小時17分鐘的長時間奔襲，一度將飛行距離飆到2.8萬公里，創下轟炸機最長飛行的世界紀錄。

不過嚴格來說這個紀錄有些不公平，因為這款轟炸機在空中是接受了加油的，而給他們加油的是伊爾-78加油機。在這次創紀錄的飛行中，伊爾-78加油機總共四次給圖-95MS轟炸機加油。

能飛最遠的核動力飛機：美國NB-36H核動力飛機，最大飛行距離：5萬公里

制約飛機飛得更遠的關鍵因素的燃料，在上世紀五六十年代冷戰時期，美蘇也曾嘗試研製核動力飛機，自然飛行距離就會大幅度提升了。

最早嘗試研發核動力飛機的國家是美國，1955年9月全球第一駕核動力飛機首飛成功，續航里程達到5萬公里，可以繞地球飛行1圈。不過這款飛機在1957年擱置，隨後成了博物館的展品。

美國研發核動力飛機成功後，同樣擁有核技術的蘇聯哪受得了，隨即也研發了一款核動力飛機圖-119，理論上，這款飛機最長飛行距離可繞地球80圈。在1965年圖-119首飛成功後，只進行了60多次試飛，之後蘇聯的核動力飛機計劃也擱置了。

不入流的大劉

現在最牛的飛機可以讓乘客在上面一天看到兩次日出。

這裡排除航天飛機等太空級的飛行器，只說民航客機。

澳洲航空推出了一個“日出計劃”，就是訂購世界能夠續航距離最長飛行時間最長的客機，實現澳洲東海岸至倫敦和紐約長達18-21小時的直航計劃。

2019年11月15日，澳航一架波音787“夢幻客機”進行了一次考察試飛，從倫敦直飛悉尼中途不停靠，在飛行距離和時間上都創造了新的紀錄，歷時19小時19分鐘，飛行距離達到17800公里。

當地時間14日早上6點，這架QF7879航班從倫敦希思羅機場起飛，在飛越德國、俄羅斯、波蘭、白俄羅斯等國家後，向南飛行，還途經了菲律賓和印度尼西亞。在這趟飛機上，乘客體驗了兩次日出的經歷。

這次試飛，打破了澳航自己就在幾周前的10月20日創下的記錄，從紐約直飛悉尼中途不停靠，飛行距離16200公里。創下這個記錄的是同一架飛機。

實際上，這個記錄並不算世界最高記錄。

甚至澳航自己的歷史記錄就有過高於這個記錄的記載。

澳大利亞是處於太平洋和印度洋之間的一塊大陸，是世界上唯一獨佔一塊大陸的國家。其獨特的地理位置，使其航空事業在交通運輸上具有特別重要的地位。

這兩次試飛是“日出計劃”的一部分。計劃的終極目標，是實現2022~2023年開通悉尼-倫敦和悉尼-紐約的直飛往返程服務。

雖然“日出計劃”是澳航近年來才推出的一個計劃，但澳航直飛世界最遠之地的夢想，早在上世紀就開始醞釀了。

1989年，當時世界最大的客機波音747-400投入運營，澳航購買的首架註冊號為VH-OJA的747-400交付。

澳航一直想要實現悉尼到倫敦直航之夢的種子這時候開始發芽，他們要挑戰一下這架號稱超長續航寬體客機的能力。

於是，澳航更改了飛機交付路線，決定飛機先飛到倫敦，再由倫敦直飛悉尼。

但波音747的設計續航能力只有13500公里，而倫敦到悉尼卻有17000公里。如何通過榨乾這架新交付飛機的潛力，解決這不足的3500公里呢？

為了滿足澳航的夢，許多人絞盡腦汁，終於通過三種方法使這個夢變成了現實。

這三個方法就是：減負、減員、改油。

減負就是把飛機上能拆的都拆掉，減輕了負擔。比如廚房和貨倉托盤就被拆了下來；

減員就是儘量壓縮試機人員，這次試飛乘員人數一減再減，最終只限定了23人；

改油就是將油料換成高密度油料，同等的油料讓其飛得更遠。為了實現這一點，澳航和波音找到殼牌公司幫忙，設法提供了一種特殊配方高密度燃油。

萬事俱備，只欠東風。

在起飛前，又改變了飛機自行移動的方式，用拖車把這架飛機拉到跑道盡頭，減少了一些油料消耗。

1989年8月16日上午，VH-OJA昂頭衝上藍天，從倫敦希斯羅機艙起飛，直飛悉尼。

飛機比預定時間多飛了15分鐘，總用時20小時09分鐘，飛行距離17934公里。

這在當時名副其實是世界上客機飛行時間最長，距離最長的一次航程。

但澳航這個夢只是試做了一下，波音747畢竟不是為這種航程設計的，因此這個夢就繼續做了下來，一直到了今天。

澳洲航空的“日出計劃”之夢還在繼續的做下去，他們正在幾款客機中通過“賽場選馬”的方式確定最終實現夢想的機型，這些候選的機型有波音787夢幻客機、波音777-8、空客A350-900ULR、空客A350-1000等，最終誰能拔得頭籌，尚難預料。

在最遠續航能力上，有記載的還要算波音777-200LR。

這款飛機是在原來777-200型基礎上，改用推力更大更先進的引擎，機身改短，省下來的重量就可以加載更多的燃料，這樣就增加了續航能力。

這款客機2005年首飛，2006年取得適航證，2006年11月一架該型號飛機從香港出發到倫敦，續航22小時42分鐘，不間斷飛行了21601公里。

如果這個記錄是嚴肅真實的，就是迄今為止名副其實的世界最高續航記錄。

但這款飛機運營成本和波音777-200差不多，但載客卻比200要少，因此人均運營成本較高，不受航空公司待見，後來只得又改回了與200型相同的機身。

從目前已有的資料來看，商用客機續航里程和續航時間記錄排名為：

波音777-200LR第一名，記錄為續航時間22小時42分鐘，不間斷飛行距離21601公里；

波音747-400第二名，記錄為續航時間20小時09分鐘，不間斷飛行距離17934公里；

波音787“夢幻客機”第三名，記錄為續航時間19小時19分鐘，飛行距離達到17800公里。

除此之外，還有空客A350XWB也號稱續航距離可達17900公里，可能成為即將到來時代飛行最遠的客機。

這些客機哪一款最牛呢？還是請讀者們自己判斷吧。

謝謝閱讀，歡迎討論。

時空通訊

隨著科學技術的發展飛機的技術也日新月異，民用飛機和軍用飛機能飛的更高，也能飛的更加遠，軍用飛機要執行某些任務情況下會飛的更加高更加遠，下面我們就來看看軍用飛機有哪些飛的遠的。

偵察機，如美國的SR—71高空偵察機，最大活動半徑達1930千米，最大航程達4800千米，高空最大平飛速度M3.2(1M=1倍音速)，實用升限為26600米。1976年7月28日，該機創造了3529.56千米/小時的絕對速度紀錄。

戰鬥機，如俄羅斯的蘇—30MK飛機，最大航程可達3000千米以上，如進行一次空中加油，航程可達5200千米;如進行兩次空中加油，航程可達7000千米，可在戰場上連續執行任務10小時以上。最大速度為2600～2700千米/小時。蘇—35作戰半徑1500千米，經一次加油後航程可達6500千米;最大速度3200千米/小時;實用升限為18000米。蘇—27作戰半徑達1200千米，高空最大平飛速度為2.3M，實用升限為19000米。米格—25曾創造了3395千米/小時的飛行速度和37650米的飛行高度的世界紀錄。

攻擊機，如美國的A—10A飛機，轉場航程達3000千米，海平面最大平飛速度706千米/小時。

戰略轟炸機，如美國的B—52G飛機，在不空中加油的情況下，最大航程為12070千米，H型為16093千米。兩種型號飛機實用升限為16765米，最大速度為1010千米/小時。該機曾於1962年1月10日，連續飛行22小時10分，創造了總航程20168千米的紀錄。又如，B—2隱形戰略轟炸機，最大航程達12200千米，實用升限15200米，巡航速度900千米/小時。

軍用運輸機，如俄羅斯的安—124飛機，曾創造了載重171噸、飛行高度10750米的世界紀錄。1987年5月6日至7日，一架安—124飛機連續飛行24小時32分，創造了總航程20151千米的閉合航線最遠紀錄。又如，安—225飛機，機長84米，高18.10米，翼展88.4米，裝有6臺發動機，最大起飛重量600噸，有效載重250噸，以750千米/小時的速度飛行，航程可達4500千米;最大巡航速度為850千米/小時，堪稱世界飛機中的“巨無霸”。

希望對你有用

曉螞蟻看世界

承載著孩子們的夢想和希望，引向未來。世界上飛得最遠的紙飛機，世界紀錄69米。

凡求至德

客機類，波音777-200LR(遠程型)飛機可以搭載301名乘客飛行17446公里（9420海里），這是民用飛機中最遠的航程。

轟炸機類，B52航程可以達到16100公里

濤哥愛划水

大概最遠的幾架飛機：B-1B，B-52，圖-160。

不知道B-2算不算

真昰奇怪le

地球上最牛的飛機，要數美國B一B1.B52.還有空軍1號，太陽能飛機吧

南師影像

宇宙飛船 在太空遨遊 夠遠夠高吧

樂桐電玩

1、現代飛機尤其戰鬥機可以空中加油。

2、大氣層內飛行還是大氣層外？大氣層外可以說半永久。

3、有人無人，區別也很大。

關鍵字: 翱翔天空 飛機 科學