雲飛翔11
☆現在的汽車在使用中發動機的轉速很少能跑到5000轉，但是不代表車輛的動力性不好或者說發動機存在設計上的缺陷，而是由平時的用車習慣決定的。
和過去使用剛性連接的機械控制節氣門的開度來控制噴油量不同，現在的汽車都是有ECU來控制燃油系統的噴油量，這使汽車的燃油系統可以更智能的控制噴油，並通過發動機轉速保護系統來保護髮動機。當車輛在沒有負載的情況下，當發動機的轉速達到一定值後，即使將油門踩到底，發動機的轉速也不會繼續上升，而這個值一般都不會達到5000轉，所以我們平時不會看到發動機達到5000轉的情況。
那麼發動機在什麼情況下可以達到並超過5000轉呢？那就是車輛在負載的時候，也就是說，車輛必須要切換到行進擋並加大油門，發動機轉速才可能達到並超過5000轉。可是車輛在低速擋的時候，發動機轉速還沒有達到這個轉速時就已經換擋了，車輛在高速擋時，如果想要達到這個轉速，車輛的速度可能要超過140㎞/h了，這在實際用車時也是不常發生的事，所以我們很難看到發動機的轉速達到並超過5000轉。
其實在用車的過程中沒必要刻意追求發動機的轉速，只要車輛的動力夠，能滿足日常的使用就可以了，而車輛的許多的參數都是作為動力儲備存在的，代表了汽車的綜合性能，在實際用車時很少能發揮發動機的最大參數值。
朱博士白話發動機
確實，是要留一些極限出來的，每次正常高速路駕駛才不需要都玩到極限去開。
我認為汽車的最高限速是根據車輛整體(包含其他各類部件)承受情況，以及主動安全因素標定的。而不是隻有動力單元(動力&傳動)。
其控制手段主要靠心情控制單元ECU的電子限速控制。
不知道您有沒有注意到，近代一般車型原地空擋原地滿油門時也會有一個相對更低的轉速限制，比如您的愛車行駛中紅線區是7000-9000rm，空擋原地5000rm可能就會斷油。
達到極速情況時的斷油保護也是同理。按照您的舉例。如果5000rm到標定，輪速傳感器通過感知並傳達給ECU，最終控制節氣門開度和噴油系統，強制斷油以達到控制極速的目的。
當然也可以通過改裝取消掉這一功能。
另外，雖然一般標定240的車，都有餘力突破。但到300還是有難度的。
經常開車的您應該有感受到，當下車型車子0-100加速一般都在5-12秒內(最大加速能力)。但100-200的加速一般都會遠大於這個數值。除非是刻意為dragrace打造的賽車。
所以各種條件限制我認為即使刷完限速，在平地公路條件下270-280也差不多了，除非是性能車。
韋一侃車
管這個幹什麼？
五千轉的轉速是用來開的嗎？不是的！！！！
高轉速只有一個目的：裝逼！！！！
正常的話，一千五百轉-兩千五百轉轉足夠了。
五千轉除了滿足車主裝逼的心態之外只能達到一個結果：擾民。
車子只有兩種情況能用到五千轉：
1、炸街裝逼。
2、年檢審車。
這兩種情況對你的車都沒啥好處，所以你為什麼非要糟蹋自己的車呢？
所以你和它有什麼仇什麼怨？
我們只是普通人，沒有必要去追求速度的極限。
