寧波舟山港北侖港區海鐵聯運作業場地（央廣網發 寧波舟山港供圖）
3月7日下午2時45分，寧波舟山港一級引航員李曉剛“全副武裝”，登上了曾掛靠過疫情重點國家港口的“大通青島”輪，引領其穩妥地靠泊在梅山島國際集裝箱碼頭3號泊位，等待海關人員檢疫結束後才離船。同一天，聯接“世界小商品之都”和“全球貨物吞吐量第一大港”的海鐵聯運天天班集裝箱列車，滿載著中國小商品從義烏站駛出，經寧波舟山港的250餘條國際航線發往全球。
儘管受到疫情影響，但寧波舟山港堅持不停工、不停產，加快發展海鐵、海河、江海等多式聯運業務。今年前2個月，該港預計完成貨物吞吐量1.63億噸，其中2月份通過鐵路運送鐵礦石、煤炭等重要物資180萬噸，同比增幅達25.9%。目前，寧波舟山港貨物和集裝箱吞吐量都接近正常水平。
作為中國對外開放的樞紐門戶，寧波每天有100餘艘次萬噸級以上船舶進出，是東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿易貨源的樞紐，也是長三角地區和內陸省份商品的“出海口”。
寧波舟山港穿山港區集裝箱碼頭（央廣網發 寧波舟山港供圖））
疫情暴發後，寧波舟山港第一時間暫停了各碼頭公司國際郵輪靠泊業務，對14天內掛靠過疫情重點國家港口、船員14天內有疫情重點國家經停史等情況的船舶給予重點關注，控制港口方人員與船方接觸，防止境外疫情通過外來船舶輸入。
迅速研發並投用船舶防疫管理平臺。通過這個平臺，代理可以把從船方獲取的信息及時反饋給碼頭、引航以及調度，同時，平臺上有船舶介紹、船員近期體溫等信息，便於港口方對風險船舶進行過濾，提前做好防控工作。
引航是船舶從境外進入國內的第一道大門，必須嚴防死守。寧波舟山港特別規定，引領疫情重點船舶作業時，引航員除穿戴口罩、手套等防護用品外，還應採取穿防護服、戴護目鏡等防護措施。在這座世界第一大港，168名引航員日夜“守護”，迄今為止沒有發生一起境外輸入疫情。
一手抓防控，一手抓生產。2月16日復工司機2061人，20日5896人，26日突破1萬人……10余天時間，原本“一車難求”的集卡運力快速恢復。2月27日，寧波舟山港海鐵聯運班列及成組線路全部恢復運行。
港區堆存逐漸恢復常態。截至3月6日，寧波舟山港重箱存量18.7萬標箱，堆存率為48.7%，總體平穩；空箱存量37.7萬標箱，堆存率為159%，可用空箱充足。
隨著一系列短期制約因素的消除，寧波舟山港再現一派繁忙景象。在全球第三個“千萬級”單體集裝箱碼頭——穿山港區，吊機林立，集卡穿梭。截至3月6日，共有1593家集卡企業復工，復工率達96%；港區空箱提空量加快，連續11天所提空箱保持在1.3萬標箱以上。
港口是經濟晴雨表，真實地反映了經濟復甦狀況。在寧波舟山港港口作業快速恢復的背後，是以寧波為代表的長三角地區製造業和外貿經濟的止跌企穩。
截至2月底，一般貿易出口佔全國二十分之一的寧波市綜合產能恢復率達78.27%，2.5萬家外貿企業復工率超過95%。最新統計顯示，2月份寧波本地進口重箱達9.7萬標箱，同比增長25.8%。
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