道法自然之悟道
首先說汽車年檢通過率只有50%是沒有的事，這個完全是造謠了。不說消費者，廠家也不可能同意自己的車出廠後只有50%的通過率啊，否則根本沒人會買車好嗎，年檢通過率純屬胡扯。
首先新車是6年免年檢，就是說6年內你不需要到車管所上線檢查，只需要去領年檢合格證就行了，根本沒有通過率50%一說。6年以後車輛年檢一般一年一次，一般來說通過率也是不低於80%的，車越新車況越好，自然越高。就算通不過也會出具檢測報告告訴你哪一項不過，你可以自己整改。8年以內的車很少見通不過的，特別是在相對正規城市通過率就越高。
題主說的情況應該是車輛年限15年左右的7座及以下家用車，因為15年左右的車輛國家開始引導報廢了，引導報廢最關鍵就是告訴你不合格嘛，特別是環保不合格，這個時候才會出現50%合格率的問題。
最後說一點，汽車尾氣排放從來都是廠家負責的，每臺車型從出廠到檢測都是廠家負責，而且每個月都有抽樣檢查，換新車型也有，所以也就有了新車6年免年檢。6年後車輛的催化器、碳罐等部件老化需要更換的費用自然由車主承擔了，畢竟車就是大宗消費品，所有部件不可能一輩子不保養，所以才有年檢。但是現在年檢變成了走過場、找黃牛的形式，就是去了的本來的意義。
深藍月華
感覺這樣的話說的真的好笑，汽車年檢通過率為百分之五十，就是為了環保，那麼剩下的百分之五十的車輛如果年檢過不了怎麼辦，那麼要這一半的車輛不上路，不讓開車了嗎？肯定不是這樣的。
我們都知道，五座車輛在前六年之前是不用年檢的，七座以上的車輛前六年是每兩年檢一次車，而貨車基本是一年一件，不管是五座還是七座過了六年以後，就需要每年檢一次車。六年以後這些車輛檢車的時候，真的是特別的麻煩，一般尾氣是過不了，現在車輛尾氣真的是不好說，有的車七八年了，檢測的時候尾氣一下子過了，而有的車才四年多，檢測的時候尾氣過不了，有些車主就很鬱悶，我的新車還是比不過這些老車，但是沒有辦法的，人家舊車尾氣就是過了，有什麼辦法的。
車輛在出廠的時候，尾氣都合格的，如果出廠的時候尾氣不合格那車輛還能出廠嗎？但是車輛出廠後，如果車輛被用戶買下，那麼車輛的所有者就是用戶了，那麼用戶車輛年檢過不了，只能用戶承擔。但是車輛加的汽油是符合國家法律法規的，是合格的產品，檢測不過，就是用戶來承擔，這有點強人所難。
這幾年隨著國家對空氣質量的提高，所以對車輛尾氣檢測非常嚴格，但是嚴格就讓百分之五十的車輛過不了年檢，這是非常不現實的，也是不可能的，那麼剩下的百分之五十怎麼辦，只能想辦法，要不找黃牛，要不就更換車輛的三元催化器，並且三元催化器必須是原廠的才能起作用，副廠的尾氣也過不了，三元催化器的價格不便宜的，大家可以經常見到收換下來的三元催化器，就知道三元催化器的價格新的肯定不便宜了。所以車主花這麼多的錢為了年檢能通過是不值得的，最終還是找黃牛，這是最終結果的。
大家對車輛年檢這麼嚴格有什麼看法，歡迎評論區留言加關注。
暢談汽車的螞蟻
汽車年檢，一直都是熱門話題，畢竟這是關係到每位車主用車的問題。雖然很多朋友不喜歡現在的年檢制度，但是年檢也不會取消，恰恰其還有存在必要性的。並不是只要對我們不利的東西，都是壞的。如果這樣想，也未免太主管和狹隘了。
首先說，汽車年檢通過率為50%的真假性。這方面鄙人是沒有做過統計，但這個數字對剛開始年檢的車子來說，肯定不對。現在七座以下車六年內年審，只要每隔兩年及時領取環保檢驗標籤即可。7-10年的車子需要一年審一次，11-15年的車子半年審一次，車齡超過15年，基本上就很少了。
汽車年審都是有程序的，檢驗結果也是一清二楚，並不是說單純通過操作人員口頭判定的，具體到那一項不合格，這個會有清楚的說明，根據出具的報告作相應的處理即可。一般剛開始年審的車子通過率還很高的，這個車主們不用太擔心年檢不過。
很多朋友會問為什麼不從廠家解決環保問題？環保問題對廠家肯定是有要求的，排放標準的制定難道不是針對廠家？廠家敢不執行環保要求？國六排放標準即將實施，有些地方已經實施了。國六標準實施，國五汽車就不能上牌了，廠家肯定會減少或者停止國五汽車的生產，而去搞國六，去生產符合更高排放標準的車子。胳膊擰不過大腿，廠家也得怪怪奉命實行。
為什麼當初符合排放標準的汽車會漸漸不符合排放標準，被淘汰掉呢？很簡單，汽車肯定都是符合當初排放標準的，只是排放標準不斷提高，顯然逆水行舟不進則退，排放標準不斷提高，而汽車還排放僅僅維持在當初，顯然會越來越不合乎標準。況且車子也是消耗品，肯定隨著時間的推移車況越來越差。
雖然我們希望取消年檢，但是您能想象出沒有年檢以後多情況嗎？市面上的問題車會越來越多，交通事故隨之而來，你我的安全都得不到很好的保障；空氣質量越來越差，出門只能帶口罩，倫敦光化學汙染悲劇重演；汽車大燈越來越亮會車難度更大，我們痛罵遠光狗。沒有年檢的未來，不堪設想。實際上世界各國都是有汽車年檢的，並且越是發達的國家要求越嚴苛。
我們國家開始重視環保，重視安全，說明了國家在進步。從粗暴走向文明是需要付出的，我們享受科技成果，也要保護環境。從長遠來說，這是造福我們以及子孫後代。所謂既要金山銀山，又要青山綠水就是這麼一個意思。
小強說說車
年檢雖然備受關注，備受詬病，但是年檢通過率只有百分之五十未免是大題小做了，也是不可能的事情，純屬是謠言了。
年檢現在最容易出險問題的環節就是尾氣，也就是三元催化過濾的有害氣體，比如一氧化碳，碳氫化物，氮氧化物之類的東西，一般會要求進行清洗三元催化，或者更嚴重一些的是直接更換三元催化器。
其餘的年檢不通過的原因比較多的還有燈光不合格，比如光照達不到預定值，一般通過更換燈泡就能解決掉了。所以年檢並沒有大家想的那麼麻煩。
像問題中說的，加強環保控制，從出廠源頭就控制好不行嗎？當然是可以的，但是你同時也要考慮到一個問題，年檢制度存在那麼長時間，肯定有大量的公職人員，甚至是一些灰色產業鏈，取消真的比大家想的難的多，取消或者改善流程都是需要一個過程的。
最後新的國六標準馬上適應，嚴格的年檢制度從某種程度來看是淘汰了老的排放汽車，優勝劣汰的一個過程吧，有的時候很難說孰對孰錯。
66號車坊
如果不找黃牛，汽車檢查過關率應該不到百分之20
我家門口是垃圾堆
我覺得應該像國外那樣，按照車輛出廠時的技術標準來檢測汽車，不要半路突然制定一個法規就讓以前出廠的車也去執行，而且還要不合格就不準上路，這不是在強人所難嗎？以前的技術怎麼可能達到現在的標準？說他是在耍流氓，可他還很強大說的還很好聽，這算是個什麼事兒啊？
河馬行空1
先把汽車生產廠家捋一層皮，再把用車的年年捋一層皮，誰也跑不了。
麥客甲
現在的政策就是搞死國六之前排放的車，叫大家買國六的車，等大家都買了國六的車後，推進國七，國八，國九，國十，最後普及私人飛行器[呲牙]
阿洪3134
卡出廠，就卡住車企了！為的就是等你買了以後，卡你！薅羊毛挑母羊薅還是挑公羊？
用戶5212662657325
安不交保護費，五成都沒有，給錢什麼車都能過
