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不踩剎車在D檔和N檔之間切換並不會損傷變速箱。甚至從某種程度上來說不踩剎車從N檔掛D檔對變速箱的衝擊力比踩剎車掛擋還小。之所以必須踩剎車掛擋主要是出於安全考慮，因為不踩剎車從空檔掛到行駛檔位時車輛會立刻起步。因此有些車在空檔時擋杆會被鎖止禁止掛檔，只有踩下剎車後才解除擋杆鎖定。
自動變速箱在掛上D檔後內部執行動作本質上還是通過離合器片的逐漸結合來把動力傳遞給驅動輪，這個過程和我們手動擋起步時慢慢松離合器是一樣的。踩著剎車掛D檔時發動機的動力逐漸傳給驅動輪，但汽車被剎車限制住無法移動，這時候發動機的動力經變速箱傳給驅動輪後開始剎車力較勁兒，就像手動擋起步時一邊半聯動一邊踩著剎車。
而不踩剎車從N檔掛到D檔時隨著離合器的逐漸結合發動機的動力開始通過變速箱傳給驅動輪，由於沒有剎車的限制所以當驅動輪上的動力足夠起步時車輛就動起來了，動力不需要和剎車力較勁兒，這就像我們手動擋車正常起步一樣。
很多車不踩剎車時都無法從N檔掛到D檔，這主要是廠家出於安全考慮。在N檔時擋杆被鎖止，只有踩下剎車後電磁閥才會解鎖擋杆。但是有些車在N檔不踩剎車一樣可以掛到D檔。
之所以很多人覺得不踩剎車直接從N檔掛D檔會損傷變速箱那是因為習慣的問題，比如經常開手動擋的司機在掛檔時下意識地就會去踩離合，已經習慣這種踩完再掛的感覺了。而開自動擋車時腳下不踩一下就會覺得特別彆扭，那感覺就像開手動擋車原地不踩離合器直接掛一擋起步一樣。
愛車大家說
從事汽車動力系統開發工作十餘年，明確的告訴大家，不踩剎車進行D檔和N檔切換，不會傷害變速器。現在的變速器和發動機，控制技術異常成熟，如果不踩剎車進行D檔和N檔切換傷害變速器，那變速器在設計過程中就會禁止該項功能，既然是可以操作的，就不會出現問題。並且好多車主，在駕駛自動擋車時，經常在車速較高時，從D檔切換至N檔滑行，這個操作也是沒有踩剎車的動作，所以不踩剎車進行D檔和N檔切換，是不會傷害變速器的。
現在自動變速器主要有三種，DCT，CVT和AT變速器，對於這三種變速器，踩剎車換擋只有從P檔切換至R，N，D檔位需要踩剎車，其他都不需要踩剎車，主要是因為P檔有鎖止電磁閥，防止誤操作換擋，不利於安全行車，必須踩剎車才能接觸鎖止電池閥，進而進行檔位切換，這一設計主要是為了安全考慮。
不踩剎車進行D檔和N檔切換時可以的，對於DCT變速器來講，D檔和N就是簡單的離合器結合和分離的過程，只要離合器控制油壓合適，踩不踩剎車都沒有關係；對於AT，CVT變速器而言，D檔和N檔只是傳遞動力和中斷動力的差別。
關於變速器操控性，如果有任何疑問，歡迎大家諮詢“汽車概況”。
汽車概況
這麼說吧，任何你可以正常實施的操作，都不會對車輛產生破壞性的影響。
換句話說，如果某項操作對車有損傷，那麼工程師會想辦法不讓你實施這個操作。
除非這家車企太水，沒有考慮到這個問題。
你比如說，很多人說新車要磨合，幾千公里以內不能大腳油門，不能這呀那的。
然而事實上，車輛出廠時已經冷磨過了，廠家工程師在車輛測試階段，就已經魔鬼測試過車輛了，別說大腳油門了，就是全油門的操作那也是稀鬆平常。
這些工程師的工作目的，就是確保車輛能滿足耐久和可靠性需求。
你看轉速錶上的紅區，你 不敢踩是不是？
你放心，如果那麼高的轉速對發動機有損傷，工程師會在你到紅區之前，限制發動機轉速。
車市謹察
不踩剎車，進行d、n擋的剎車，是不會對變速箱產生任何傷害的，當然這只是說在正常的使用範圍中、如此操作不會對變速箱產生傷害，誰也不能沒事就採用破壞性質的方式去頻繁切換n、d擋吧？只要是正常的使用，切換n、d就不會有問題，況且這種操作、主機廠並未禁止，只要不禁止的操作、就都是合理的！
如下圖所示，發動機是與液力變矩器進行著連接，而液力變矩器後方則鏈接行星齒輪組，液力變矩器與行星齒輪機構之間，通過離合器相連接，n、d擋切換，實際上就是這個離合的鏈接、斷開過程罷了，所以不會對變速器產生所謂的衝擊；而這個離合器，本質上就是多片式離合，也就是離合器，對於它並不是只有一個離合器片，而是由多片組成（浸泡在油腔子裡面）！而根據摩擦力的關係，離合器片數越多越能承受更大的扭矩，所以正常使用車輛時的n、d擋切換，只是多片式離合的耦合、分離狀態罷了，是不會產生任何傷害的！
自動擋車，不踩剎車切N擋的幾率很小
實際上這個問題具有一定的假設性，正常使用自動擋車，在車子未靜止前、切空擋的概率並不高，因為很多朋友覺得自動擋、空擋滑行傷變速箱（變速箱咋那麼脆呢？），所以大多數朋友基本不會在車輛移動中、切空擋；最多僅僅是在等信號時，切空擋；所以基本上不存在n、d擋頻繁切換的使用場景（當然破壞性使用除外）！最多也只是個別朋友、會在進入崗前滑行個幾十米，所以不踩剎車的n、d切換實際上很少見；所以請放心、只要不是帶著破壞的心思去操作，變速箱就不會壞！
空擋滑行也不會對變速箱產生什麼傷害，畢竟車輛手冊上也沒禁止對麼？實際上At變速箱是靠液壓油的循環來散熱，而液壓油的循環則依靠液力變矩器泵輪來帶動，液力變矩器泵輪始終與發動機鏈接，所以只要發動機不熄火、液壓油的循環就不會停止，所以無論是潤滑、散熱問題都不會產生；所以自動擋車、在機械層面上是允許空擋滑行的！現在很多主機廠，已經把空擋滑行作為ECO模式下、產生省油效果的主要做法了，所以自動擋、不能空擋滑行的說法也有些不客觀！
總而言之，n、d擋之間切換，與剎車、不剎車沒有本質的關聯，剎車時它是多片式離合的耦合、分離，不剎車時、動作一致；所以這個問題就與剎車不剎車無關！所以自動變速器沒有那麼脆弱，只要不是採取破壞性的使用、它就不會出問題；有時候與其到這來發問、不如好好看看車輛使用手冊，手冊上不禁止的操作都是合理的，手冊上沒有禁止不剎車、nd擋進行切換，就證明這個操作是合理的對吧？畢竟車輛手冊才是真正的權威！ 非專業車評
隨著國人生活水平的提升，現在國人的汽車夢已經實現了，不過大家的錢也都不是風吹來的，對於汽車這個大幾萬的大件消費品，還是都比較愛護的，一些用車知識還是要了解一些的，這位朋友想知道自動擋的車型在D擋和N擋之間切換，要不要剎車，會不會傷害到變速箱呢？怎麼可能！親，一點兒事兒沒有！
汽車上的操作，如果說有安全問題的話，正常是操作不了的，比如從P擋掛出到R擋或是D擋，就必須要踩離合，並且很多車還有一個擋把按鈕需要按著才可以，這就是要求，它有安全的操作要求，而D擋和N擋是沒有這個要求的，特別是從D擋到N擋，更是不需要任何的踩剎車動作了。
如果要踩剎車，那是不是要剎死了才換呢？那讓一些喜歡空擋滑行的司機朋友怎麼辦？是不是？當然了空擋滑行是不安全的一個操作，大家不要這樣做喲。
所以說無論是DCT變速箱，還是CVT變速箱以及AT變速箱，都是不需要踩剎車去換D擋和N擋的，這一點兒還是要放心操作的。而從P擋掛其它擋就不一樣了，它有一個鎖止裝置的，這裡就是一個是安全的操作問題，另一個就是對變速箱的一個保護作用。
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百樂魚
不踩剎車，在汽車行駛過程中，完全可以從D擋切換到N擋。至於會不會傷車，則與處於N擋行駛（實際是空檔滑行）的時間長短以及自動變速器的種類相關。
無論是自動擋還是手動擋，均不提倡自動滑行，因為空檔滑行時，汽車的動力處於中斷狀態，容易導致車輛失控而發生危險。另外，空檔滑行時，變速器內的油壓會降低，變速器內運動副之間的潤滑效果下降。尤其是對於AT變速器，由於變速器油不僅具有潤滑的作用，而且還肩負著傳遞力矩的重任。因此，空檔滑行，不但對變速器不利，而且影響行車安全。當然，如果只是偶爾且短時間空檔滑行，也不至於對變速器會造成多大的傷害，畢竟汽車還不至於那麼嬌氣。
我本人經常開一輛乾式雙離合自動變速器的車。因為雙離合自動變速器，尤其是乾式的，許多車主反應變速器容易出現高溫過熱而引發故障的問題。為了減少乾式雙離合自動變速器中的離合器處於半離合狀態，在將要停車之前我都會快速切換至N擋，也就是每次停車前都會讓車輛空檔滑行幾米到十幾米的距離。個人認為，這樣做非但不會傷車，而且還有利於自動變速器，減少離合器片發生幹磨的機會，從而延緩離合器的磨損。目前，我的這輛車已行駛了近11萬公里，變速器未出現過異常。
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