談清
只要養成良好的駕駛習慣，就不會對車子有多大的損害。正常的磨損可以忽略不計，畢竟機械這東西，只要你使用就會有磨損的，保養時機油機濾什麼的儘量使用好一點的。
開手動擋首先是要離合和油門要配合好，這一點在起步時最重要。起步時離合抬快了，而油門沒跟上，就很容易造成車子熄火。新手開手動檔的車，起步時用一檔，離合一定要緩緩的抬，車子開始動時更要慢抬，當車向前走時離合鬆掉，同時右腳加油，加油也不要急，悠悠的加，這樣車子就平穩的起步了。
起步完成，然後離合踩到底，掛二檔，抬離合加油門（車子已經跑起來了，這時候離合可以抬快一點，但是油門要跟上），換完檔以後，離合不要一直踩著，長時間踩離合很容易燒離合片，最好是每次離合松完後，腳從離合踏板上拿開，需要換檔的時候再踩。後面換檔的操作也是這樣。
但是需要注意的是，換檔除了根據路況，還要看轉速錶，以後開熟悉了不看轉速錶憑感覺就知道什麼時候該換檔了。
一般來說在兩千轉以上三千轉以內或者不低於兩千轉都是可以的，這裡所說的轉速區間只是一個大概，不同車型的經濟轉速也不一樣。以我的車子舉例，1.5T，渦輪增壓在兩千一百轉左右的時候介入，所以我一般都在兩千四百轉換檔，平時開也始終保持不低於兩千二百轉，這樣才能使發動機保持足夠的動力。如果轉速過低，就很明顯能感覺到車子動力不足，沒勁，說明檔位與此時的轉速不匹配，這時得減檔了。老司機們常說的“拖檔”，高檔低轉速，或者低檔高轉速都屬於拖檔，會對發動機造成一定的損傷，這一點新手一定要注意。（看上去好像挺複雜，事實上在開車時這些都是基本操作，簡單的不能再簡單了。）開的多了，也就懂了，手動檔沒有想象中那麼難開。
我個人認為手動檔的相比自動檔的車子來說開起來更有駕駛的樂趣，尤其是切換檔位時的手感，讓你感覺到真正是你在操控這臺車子。
而自動擋的車子完全沒有這種感覺，大多數時間都是一個檔，雙手抱著方向盤，沒有駕駛感，但是遇到堵車的時候，自動檔是要比手動檔舒服的，起碼不會踩離合踩的腿都要抽筋了。手動檔和自動檔各有各的長處，見仁見智，個人喜好不同。
我身邊好多朋友第一臺車買手動檔的，開了幾年換車時換自動檔的了，我問他為啥換自動方的，他說手動檔的開著省事兒，堵車時腿也不會那麼抖了。
扯遠了，總之新手開手動檔的就是要注意離合和油門的配合，再有就是要保持一個穩定的轉速區間，使發動機始終保持充足的動力。最重要的還是安全，安全行車，對自己負責，也要對他人負責！
大夢莊周
建議你別買車吧 還沒有車就擔心這擔心那 直接雅迪 小刀吧 弄壞了 刮花了也不心痛 半個多月了500公里 毛事都沒有 昨天差點被哈弗撞了 我高架走的好好的 他一上高架就想擠進來 我喇叭都按的全高架的都聽的到
hys上善若水
當然會，首當其衝就是離合器片容易燒掉，其次變速箱齒輪也有被打掉的危險，其他如對發動機影響，會有但是不會那麼明顯，他會隨著時間的推移而顯現出來，新手開車由於經驗不足出現問題容易緊張，上路開慢一點，不要猛加油門，離合卻要猛踩慢放，儘量減少急剎車（否則輪胎磨碎會加快）。
白飛飛5874
即使開手動擋不是很熟練，也不至於把車弄壞。最多可能起步容易熄火、或起步換擋頓挫的現象，以及初期離和片的磨損多一些而已。但隨著開上一段時間熟練後，成老司機了就不存在以上情況啦！
如在塞車路段行車時可用低速1或2檔，以減少換檔頻次，以及正常行車時不要把腳放在離合器踏板上可減少離合片的磨損。新手開車主要是控制好車速、一定要慢、保持足夠的安全距離，以及遵守交通規則，其實開手動擋並沒有那麼難，多練車多開，孰能生巧。
其實無論是手動擋還是自動擋車型，符合自己駕駛習慣就好。如自己比較喜歡駕駛操控感，可以選擇手動擋車型、畢竟價格也相對經濟實惠。如多數是純市區上下班代步用車，建議選擇自動擋車型操作簡便、同時可以解放左腳和右手相對沒那麼累。
隔壁店老張
弄壞倒是不至於，我覺得新手最多也就燒一個離合器片吧，
手動擋對於那些剛考下駕照的新手來說還是有些難度的，但是開個幾千公里了就會熟悉了車子的換擋轉速，離合器結合點，什麼的，操作起來一點難度都沒有，
對於開手動擋的老司機來說換個不熟悉的手動擋車型也就幾公里就可以熟練的操作了吧
對於長期開自動擋的老司機來說，讓他開個不熟悉的手動擋車型還真有些難度，大概也就是自動擋開的時間長了，駕校教練教的慢松離合輕給油的技巧給忘了吧，
至於弄壞我覺得短期之內應給沒事，頂多也就多幾次離合半聯動，要是練手用的話就不好說了，離合半聯動多了會把離合器片燒了的，但是也只是燒個離合器片，對於發動機啊，變速箱啊，只要是正常操作是不會損壞內部的
