水淡雲輕
現在的交通壓力越來越大，很多朋友在購車的時候會直接選擇自動擋汽車，現在手動擋汽車的市場是越來越小了。自動擋汽車具有操作簡單，使用方便的優點。尤其是在擁堵的路況下，更是有先天性的優勢。
對於大多數自動擋汽車來說，會有P、R、N、D四個檔位，P檔代表的是註冊檔用於長時間的停車。R檔是倒車檔。N檔是空檔。D檔是前進檔。只要前進掛入低檔就好了，還是非常方便好用的。但是有些自動擋汽車會有s擋，那麼s檔是什麼檔位？又該如何使用呢？自動擋汽車，動力輸出會偏弱一些。因此很多的自動擋設置了S擋，用來彌補自動擋汽車動力輸出不夠直接的弱點。S是運動擋，汽車在掛入s檔的時候動力會更好一些，轉速攀升會更快。S檔用於對動力要求比較高的情況，例如超車,上大的坡道，體驗推背感等等。
自動擋汽車可以直接s檔起步，動力會更好一些。在行駛的過程中也可以從d檔直接切換到s檔，是不需要停車或者是減速的。在s檔行駛同樣也可以直接切換到d檔，這都是沒有什麼問題的，也就是說自動檔汽車的d檔與s檔之間是可以直接進行相互切換的。
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CMC車主俱樂部
車主們對車都很愛護，深怕開車的時候一個不小心弄壞自己的愛車。但是小編想要說的是，車沒有大家想的那麼嬌貴，比如題主這個問題，自動擋D擋換到S擋需不需要停車？不知道題主是從哪裡看到的，但是可以負責的告訴你不用。
自動擋前進擋一般是兩個，一個D擋一個是S擋，所謂D擋我們可以理解正常行駛，平時正常駕駛都用這個擋。而S擋呢我們一般稱之為運動擋，切換S擋的時候我們明顯會發現發動機的轟鳴更加厲害了，轉速和速度也相應提升了，這是因為變換了進氣量所致。
S擋雖然速度很快，開著很爽，但是長時間使用S擋也會有些問題。這個問題並不是說車會被弄壞，而指的是油耗的增加，大家不用擔心。所以一般來說S擋我們經常用於超車，也正因如此，如果D擋換S擋需要停車的話就沒有任何意義了。
其實車輛在設計的時候就考慮到這個問題，大家可以發現D擋到S掛擋的時候只要按下掛擋按鈕就可以了，非常輕鬆，同時S擋回到D擋也很方便，有的車甚至不用按掛擋按鈕都能實現。
不過在D擋切換S擋或者從S擋切換回D擋的時候也需要注意一些事情。比如D擋切換S擋的時候，儘量不要踩油門而是應該掛到S擋之後踩下油門，這可以讓車輛的行車電腦有個判斷，更好的為S擋位進行供油。從另一個角度來說，S擋切回D擋的時候也是不要在加速狀態，可以鬆油門等轉速回落一些再掛D擋，這樣的好處是讓進氣系統和轉速進行匹配，以免發生問題。
總體來說，自動擋的車開起來非常方便，沒有太多的注意事項，大家只要稍微注意一點就行了。
汽車觀察家
本人就是自動擋的汽車，汽車的d檔就是指drive，s檔就是sport，d檔和s檔的切換，明確的說是不需要踩剎車停車的。你想萬一你在高速上正常的d擋行駛，突然要加速超車，你還得先查停了，再換到s擋超車嗎？
在正常行駛過程中，d盤可以直接切換到s檔，也可以正常切回d檔。
所謂的s檔就是說讓汽車擁有更加充沛的動力來進行一些動作，比如超車、爬坡等，一般就是說提高轉速，降低檔位！
另外像一般的自動擋的汽車都有一個深踩油門，然後自動降擋的一個模式，大眾的話就是他們所謂的kick down功能。而且有些油門，比如說風琴式油門，他們還有兩段式的油門，在你全部踩下油門再往下踩的時候會直接從你當前的檔位直接降到二檔，讓你享受最充沛的動力。
總結，其實個人覺得開自動擋的汽車d擋就夠了，如果有需要超車的動作的話，可以直接升踩油門自動降擋就可以了，其實s檔沒什麼大的作用。
玩藝兒
自動擋汽車雖然名字叫自動擋，但是也是有多個檔位的，包括P、N、R、D、S、L等。自動擋汽車在行駛過程中也是需要換擋的，那麼各個檔位之間是如何進行切換的，需要注意什麼問題呢？
首先回答題主的問題，自動擋汽車D檔切換到s檔是不需要踩剎車減速的，是可以直接進行切換的。同樣由S檔切換到D檔也是不需要踩剎車減速的，也是可以直接進行切換的。
很多自動擋汽車會有一個低速檔L檔。自動擋汽車的L檔相當於手動擋汽車的一檔二檔，車速是比較慢的，但是扭力卻是很大的。一般用於上下較大的坡道，例如地下車庫等。自動擋汽車由L檔是可以直接掛入D檔S檔的，但是由D檔和S檔掛入L檔的時候是需要注意車速的，車速較快的時候需要踩剎車減速方可掛入L檔，目的就是保護變速器免受衝擊。
自動擋汽車的D檔是是用最多的檔位，一般的路況下是用該檔位即可。自動擋汽車是不可以空擋滑行的，一方面空擋滑行是非常不安全的。，另一方面是自動擋汽車掛入空擋的時候潤滑系統是不能給快速運轉的變速箱足夠的潤滑，空擋滑行會讓變速器過熱。
用戶281171831
其實很簡單，D到S不用松油不用剎車，直接掛入就可以了。
D檔是前進檔，S檔是運動檔，簡單來說就是一個發動機升檔晚降檔早的檔位，此時車輛的燃油經濟型不好但是動力輸出很好，S檔可以使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度，通常應用於爬坡和快速超車速時。
從D檔如何掛入S檔，操作也容易，無需停車或踩剎車，踩著油門直接掛入s擋即可，這樣動力銜接得更快，超車更直接，特別是從D檔直接掛入L擋，適合上坡急加速，動力完全是個小爆發，超完車後依次推入S檔，與後車拉開距離，再推入D檔揚長而去。
實話說，S檔的運動效果並不明顯，除非你深踩油門，否則你是體會不到它的運動風格的，同時它相對於D檔是費油的。
如果說S擋費油，其實也不是，S檔也是有實用價值的。在實際駕駛過程中，大概很少人會去使用,其實S檔還是有利用價值的，比如當連續駕駛在上大坡路上的路面時換為S檔，此時的變速箱將延遲換擋，在較低檔位運行，爬坡力度將比在D檔的力度相應要大，在理論上比你放在D檔深踩油門要好，特別是斜坡起步會顯有力一些，比如出車庫時在斜坡停車刷卡後的起步還是有效的。或在道路坡底起步爬上坡時掛在S檔，它的作用還是挺明顯的。
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孫行者汽車救援
自動檔D檔換S檔，如何切換？要停車嗎？
自動檔車的D檔切S直接切換即可，隨意切換而無需停車，事實上對於自動變速箱來說根本不存在S、L這樣的檔位，它們只是基於D檔狀態下的不同模式而已，簡單點說就是D檔的不同模式！雖然有一些車的檔位標識上有S、L這兩個位置，但實際上無論把檔杆推到S、L，變速箱的實際檔位仍然在D位！而對於一些高端車型來說，已經不設這樣的檔位標識了，只是將SPORT、Low模式繼承到模式選擇之中，切換S也用不著拉動檔杆，直接用模式選擇按鈕即可完成模式的改變！
S模式全稱為SPORT模式（運動），D檔在S模式下給油加速的時候，會自動減檔（當然要考慮實際車速，如果車速過高，減檔首先會降低當前車速，增鈕就沒意義了）、或者延遲升檔，依靠拉昇更高的發動機轉速來獲取更大的牽引力，從而使加速性能提高！所以S模式只是改變了變速箱的升、減檔邏輯，假設標準模式下1500轉即可升檔，而S模式下可以將轉速拉到4、5千轉、甚至接近紅線再升檔，這就是S與標準模式的差異！但無論是S模式、還是標準模式，變速箱的實際檔位都在D檔處，檔位沒有任何實際的變化，而變化的只是邏輯上的差異，所以D切S、S切D都無需停車，行進中切換即可！
總而言之，S並不是實際檔位，自動變速箱只有P、R、N、D，而S只不過是改變了變速箱的升、降檔邏輯，S模式下變速箱會利用減檔以及延遲升檔的方式，降發動機的性能最大限度的釋放，S只是一個模式、邏輯切換模式是無需停車進行的！
非專業車評
本人自動擋汽車，明確的告訴您，汽車行駛中從D檔換到S檔不需要停車，直接換擋即可。自動擋汽車的S檔為運動模式，sport。換入該檔油門響應更加積極，加速表現非常好。但是燃油也會增大一些，偶爾娛樂和超車可以用。
自動擋汽車D檔換L檔的時候一定要把車速降下來，L檔為低速擋，上大的陡坡可以用，車子可以獲得更大的牽引力保證完成上坡；下大的陡坡的時候可以用L，利用發動機控制車速，防止剎車火熱。L檔的相當於手動檔汽車的1/2檔，車速快的的時候是不可以掛入該檔的，不然對變速箱有所衝擊。可以停車或者低速的時候掛入L檔。
個人的一些開車經驗拿來與大家分享，希望對大家有所幫助。更多用車知識問題記得點擊關注哦，謝謝。
小強說說車
首先讓我們來了解一下自動檔汽車為什麼要設計S檔。
由於自動檔汽車的行車電腦會根據發動機的轉速和車速自動匹配檔位。這樣就會造成在爬長坡或超車提速時由於檔位過高而出現動力不足的情況，這時S檔就起作用了。
S檔實際就是起到讓自動檔在當前檔位降一個檔的作用，從而提高爬坡動力和超車動力。鑑於此設計意圖，自動檔D檔是直接切換到S檔的，無需鬆油門，踩剎車，更無需停車。
但需注意，在S檔時不可長時間使用，會造成變速箱過熱，加速變速箱油的變質、老化。一旦爬坡或超車完成就儘快切換會D檔，也是直接切就可以了。
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祥光008
這個困擾很普遍，汽車行駛所遇到的情況是多變的，咱們需要條件反射式的做選擇題：
第一種情況，請選1；第二種情況，請選2；
就是類似這樣的場景，目前來說汽車還無法自己判斷處於那種情況，所以就只能由駕駛者進行情況判斷並做出選擇。
什麼情況下選D擋，什麼情況下選S擋？駕駛員需要根據當時的情況和自己的意圖進行選擇，D擋就是前進 行車擋，適合大範圍使用，就像大米飯誰家都可以用來充飢，一般的情況咱們選擇D擋就完全可以應付。
如果某一天需要補充點營養，大米飯顯然滿足不了，需要“偶爾”做點雞鴨魚肉啥的，這就是S擋，S擋並不經常使用，只是用來應對特定的情況，當然誰家想吃頓好的也不至於先餓一頓，所以可以從D擋直接劃入S擋，無縫轉換，不用客氣！
設置S擋是為了彌補自動變速箱的一個弊端——自動升擋，這話聽起來是有毛病的，自動變速箱最大的好處不就是能自動變擋嗎！怎麼還成弊端了？
自動變速箱的升擋邏輯很簡單，車速上去了，油門踩大了，汽車也沒有別的什麼問題，那它就開始升擋，但升擋後會帶來一個問題，那就是“在相同的車速下，升檔後發動機轉速必然下降”，這就是有時候發動機轉速錶，突然從3000轉掉到了2000多轉的原因。
發動機轉速的降低會導致發動機輸出扭矩和輸出功率下降，能不能克服扭矩和功率下降呢？答案是“不能”這是由發動機自身所決定的，就像只要是人就一定要吃飯一樣。發動機輸出扭矩、輸出功率和發動機轉速的關係可以看下圖：
在一定的發動機轉速範圍內（如上圖所示的4500轉以內），發動機輸出功率和輸出扭矩是隨發動機轉速升高而升高的，當發動機轉速下降後，輸出功率和扭矩當然也會下降。
輸出扭矩下降了，發動機輸出的勁就變小了，輸出的勁變小了會怎樣？
1、爬坡乏力 2、超車拖拉不乾脆。爬坡乏力就不用多解釋了，很容易理解。
重點解釋超車拖拉的問題，牛頓告訴我們F=ma，F（力）越大a(加速度）就越大，超車的時候咱們需要迅速提升車速，就是說需要在很短的時間內，把車速提上去，即需要正向車速變化很快，加速度a就反應了車速變化的快慢，所以超車時我們需要很大的加速度a，那就需要很大的力F（扭矩）。
劃入S擋之後變速箱會拒絕升擋，這樣繼續踩油門，發動機的轉速才會繼續升高，輸出扭矩才會繼續變大，會產生一個很大的加速度a，超車時間才會縮短。這就是常說的——降擋超車。
不過目前的變速箱上有兩種S擋形式如下圖：
很明顯吧，一種不帶加減號，一種帶加減號。
不帶加減號，變速箱會自己升降擋，即雖然在S擋上變速箱會盡量不升擋，可是駕駛員一直深踩油門，轉速蹭蹭的往上走，最終變速箱還是會自己實施升檔的。
帶加減號的，變速箱會自己降擋，但不會自己升擋，即在S擋上駕駛員踩剎車減速了，駕駛員不用向減號扳動減擋，變速箱會自己降擋；但是如果要駕駛員想升擋就必須要，向加號扳動擋把才行。
啃車
在正常駕駛的過程當中，自動擋d檔切換成s檔，不需要停車的，過程也非常的方便，直接切換就可以了。
自動擋的車型，當下已經非常的普及了，對於現在的消費者來說，很多人買車，也願意買自動擋車型，因為看起來更加的方便，而且油耗也很少，目前在售的自動擋車型有的無級變速箱，AD變速箱和雙離合變速箱，那麼這三種變速箱的d檔切換成s檔都是不需要停車的，直接切換就可以了。
但是，有些車型所匹配的這個變速箱是沒有s的，只有D檔，那如果是這個情況的話，就沒有辦法進行切換了。
在實際駕駛的過程當中，低檔相對來說更加的省油一些，而s檔相對來說動力更加的澎湃，也會更有駕駛激情，主要是因為切換到s檔之後，這是運動模式，一般來說，變速箱換擋的轉速區間會很高，比如說平常在d檔的時候換擋區間在1500萬或者2000萬，那麼切換到s擋之後，可能就要2000轉以上，這個時候的動力輸出也非常好。
