為夢而戰15810284461
看來樓主對鄭濟高鐵走向很是瞭解，八成是南樂人！鄭濟高鐵走南樂不假，還會設站，但是鄭濟高鐵南樂段沒有開工，想必大家也想知道為什麼？那麼咱們從頭捋一捋鄭濟高鐵，大致就會從中知道端倪。
首先，鄭濟高鐵是河南人“爭”來的，最初提出米字形高速鐵路網的最初構想，要追溯至2009年9月30日，國家發改委批覆了《關於中原城市群城際軌道交通網規劃（2009～2020)》，提出了以鄭州為中心，以京廣、隴海為主軸，構建連接中原城市群的“十”字加半環線網絡。
2012年12月26日，“縱”連南北的京廣高鐵開通運營、“橫”貫東西的鄭徐高鐵開工建設；2015年6月26日，“點”通西北，作為未來鄭太高鐵一部分的鄭焦城際鐵路開通運營；2015年10月31日，“下撇”落地，旨在打通西南通道的鄭萬高鐵開工建設；2015年12月24日，“捺”指東南的鄭合高鐵開工建設；2016年10月20日，在鄭焦城際鐵路的基礎上，鄭太高鐵全線開工建設；2016年10月29日，“上撇”東北的鄭濟高鐵開工建設。
8年，彈指一揮間，河南省始終把米字形高速鐵路網建設作為頭等大事來抓，派人常駐北京與國家發改委、中國鐵路總公司、國家鐵路局以及勘察設計單位溝通銜接。省國土資源廳、省環保廳、省水利廳、黃委會、鄭州鐵路局、省南水北調辦等單位和沿線市縣積極配合、主動服務，共同推進快速鐵路網建設。點滴瑣事令人動容：國家部委決策層，河南省高層領導頻頻拜訪，進門主動端茶倒水，坐下來就說河南米字形高速鐵路網建設；省鐵路辦常駐北京協調項目的工作人員，到有關部委和項目設計單位，熟悉到門崗登記“刷臉”就能進去。“不給河南辦就不‘中’！”畫“米”字，每個鐵路項目審批，都需完成土地預審、環評、規劃選址、穿越環境敏感點等十多個前置要件手續和有關公鐵交叉、壓礦等的上百個協議，任務量非常繁重，爭取“一年開兩條，兩年開四條”高鐵談何容易？
2016年初，在鄭濟高鐵開工方面，河南省雖做了大量爭取工作，但國家發改委和中國鐵路總公司擔心我省完不成前期工作，只同意作為今年預備新開工項目。由於我省率先完成了項目前期工作，國家發改委和中國鐵路總公司便主動將鄭濟高鐵調為今年國家45個新開工鐵路項目之一。2016年10月，河南人抓住初步設計批覆之後，旋即選取輝縣境內一段工程率先掛網招標，鄭濟高鐵這才塵埃落定.2017年5月，鄭濟高鐵鄭州至濮陽段各項前期工作已經完成，具備開工條件，河南人趁熱打鐵，除去先開段，劃分8個標段啟動掛網招標，隨即開工建設。
開工建設鄭濟高鐵鄭州至濮陽段，留出一個濮陽至省界段，也是充滿著智慧和魄力，給未來的濮陽至濟南鐵路留下更多充裕的準備時間。
可以說，鄭濟高鐵是用河南人勤奮敬業、鍥而不捨的精神爭來的，
南樂段何時開工？待國家把濮陽至濟南鐵路提上新開工項目之日再說。
