用戶9786178462240
黃河是條季節河。
來水盛枯相異。
洪水期白浪濤天，所向披靡。
大水氾濫，民不聊生。
歷史上黃河改道就有一千伍佰多次。
多少民眾，多少城鄉被毀滅。
黃河枯水期。
大河干枯，河床坦露。
沒有航運價值。
所以黃河入海口沒有大城市。
長江來水量充沛。
是黃河的數十倍。
即使沽水期，水量依然充足。
為水上運輸創造了有利條件。
出海口的城市，有著達江通海的便利，發展自然迅速。
長江所涵的泥沙量較小，河床相對穩定，很少有破壞性巨大的洪水，對出海口的城市，沒有重大災難性的影響。
為城市建設提供了一定的安全保障。
故，長江與黃河出海口的城市，不可同日而語。
凌遠長著
愛之育之
黃河與長江都被稱為我們中國人的母親河，在這兩條河的哺育下，燦爛的中華文明最終誕生。黃河文明作為華夏文明的主體，它沿岸的城市都曾是歷朝歷代的古都重鎮，但是在入海口城市聚集地這一點上，黃河的發展卻遠遠比不上長江。
原因其實很簡單，那就是長江入海口的穩定情況高於黃河入海口。
長江入海口百年以來雖然也曾有過變動，但是基本方向從未改變，所以入海口處十分適宜大城市群的建立和發展，就像滬寧杭大城市帶。
而黃河可以說是一條脾氣十分“暴躁”的河流了，在歷史上黃河一共有過很多次的大型改道，每一次都是生靈塗炭，沿岸的居民民不聊生。在這種狀況下，地處黃河入海口的城市會顯得更為危險，因為他們地處下游，上游地區水土流失越來越嚴重，下流地區自然會面臨洪災的危險。
在幾千年的歷史當中，有所記載的就顯示黃河一共決口氾濫了1500多次，其中比較大的黃河改道在歷史上就發生了20多次，而且每一次的決口和改道的背後，藏著的都是百姓的痛苦和犧牲。
圖：各歷史時期黃河入海口故道
面對這種危險的情況，黃河入海口的城市規模是一定不可能與長江地區相提並論的，畢竟一旦黃河再次改道，若出現重大的水文災害，那損失將會十分慘重，這是國家不願意看到的。而長江千百年的經營，入海口城市群已經十分成熟，成了我國經濟最發達的地區之一。
嘟嘟船訊
長江有航運功能，而黃河沒有。由上海通過長江逆流而上，可以到達遠至四川等內陸很多省份；向外，可通過大海，到達世界各地。第一次鴉片戰爭結束後，簽訂的《南京條約》裡的五口通商條款，那五個城市不是英方拍腦瓜隨筆寫寫的，都是經過挑選的。1843年，上海正式開埠，也是上海歷史發展的轉折點。
andy146
這個問題很簡單。
因為從古至今長江都具有航運功能，長江中下游誕生了眾多碼頭城市，而黃河從古至今都沒有航運功能。
你什麼時候聽說過黃河上面能夠行船？
在古代水運是最重要的，也是最主要的運輸方式，沒有之一。古代沒有鐵路，也沒有現代四通八達的高速公路，古代貨物貿易大宗運輸只能走水路，所以航運發達的長江沿線，以及人工開鑿的京杭大運河沿線，誕生了眾多大城市。
而黃河根本就不具有水運功能，也就沒法有大量貿易往來，那怎麼可能發展出大城市呢？
我看到有的人說古代黃河經常氾濫，河道屢次變遷，所以沒有誕生大城市。
這是錯誤的說法。
黃河的河道變遷一般都是幾百年才變化一次，放在歷史的長河中，這個時期不算短了。如果黃河可以走水運，在它河道穩定時期，完全可以發展出貿易城市。
但是黃河沒法行船，因為黃河是懸河。
大家看著是河南鄭州一帶古代黃河示意圖。
黃河之所以變成地上懸河，是因為泥沙含量特別巨大，而黃河主要流經區域，是華北平原這片廣闊的大平原。
想想看，黃河攜帶這麼多的泥沙，從上游的山谷裡衝出來，遇到了一馬平川的大平原，這泥沙就必然會堆積起來，河道必然會升高，所以黃河就完全沒法行船。
明白了吧？
所以自古以來中國北方就沒有碼頭城市。
自古以來中國北方就沒有碼頭城市。
自古以來中國北方就沒有碼頭城市。
完全沒有一個碼頭城市啊。
當然在中國2千年的古代封建王朝，北方也出現過水運發達的城市，但這和黃河沒有任何關係。而是人工開鑿的大運河。
最早是隋唐大運河，溝通揚州到洛陽（唐朝東都）
看過徐克電影《狄仁傑神都龍王》的觀眾，應該對開頭神都洛陽城外水軍覆滅這場戲印象深刻。
這就是當時的通濟渠，當然電影太誇張了。真實的通濟渠其實沒用這麼寬的河面，走不了這麼多的大船。
然後到了北宋，在隋唐大運河的基礎上，汴京取代了洛陽的位置，成為大運河的終點。
作為唐朝東都的洛陽（一度是武則天時期的實際京城），以及作為北宋都城的汴京，為什麼要不惜血本開通運河？
因為東南一帶的糧食等物資，必須通過運河才能運到首都啊。不然的話，古代那條件，又沒有鐵路，也沒有公路，你讓江浙一帶的糧食、絲綢怎麼運過來？怎麼供養朝廷？
這就是古代水運的重要性所在。
這也是古代北方必須開鑿運河的原因。
說來說去，還不是因為黃河沒有航運功能嗎？
所以，黃河流域就不可能出現大城市。
至於說到黃河入海口，那就更搞笑了。因為黃河攜帶的泥沙太大了，所以黃河入海口都是沖積三角洲，而且是還沒有成型的三角洲，你想想看，都是一片泥沙，怎麼會成為城市？
古代黃河入海口已經不可考了。
大家可以去看看現在的黃河入海口，山東東營，地圖上看是這樣
實際場景是這樣
完全是一片荒無人煙的樣子。
這樣的地方，連個人都沒有，又怎麼可能出現城市？
咱們再說長江。
長江自古以來就是古代中國最重要的水運黃金航道，長江中下游出現了重慶、武漢、南京和上海這4個大城市，其中3個是國家中心城市。
這些城市之所以興旺發達，都是建立在水運和貿易往來興盛基礎之上。
古代海運不發達，上海地位還不重要，自從大航海時代以來，全球進入海運時代，上海的地位自然就提高了。
上海是中國最大河流長江，以及整個中國海岸線中點的彙集處。是長江經濟帶和沿海經濟帶，兩個中國最重要經濟帶的交匯點。
這才成就了上海。
上海這種地理優勢，不是一個長江就能造就的。
所以即使黃河有航運功能，也不可能在入海口出現像上海這樣的大城市。
梁鵬飛
有青島啊！有天津啊！不是大城市嗎？雖然比不了上海！主要還是因為人才流向都在往南走
用戶18908131494
城市建立與國家資本投入，和外來資本輸入有直接關係。更與水源供給地是否穩定安全有巨大關係。
上海，深圳，哈爾濱這些特大城市歷史，都不很久遠。到是黃河沿岸城市歷史悠久。
但成為新中國巨大城市，是國家城市戰略發展計劃投資，是舉國資本投資，和國內外商業投資資本投入建設聯合結果。
不是長江口，和黃河口有沒有結果。舉國之力建設深圳只有幾十年，而黃河沿岸水問題一直困擾中國人民。斷流危險和懸河決堤大危機長期存在。沒有解決之前如何發展，誰敢投資。黃河斷流和決堤是懸掛上中國頭上利劍。沒有從根本上解決。國家不會舉國建立特大城市，更沒有徹底地解決特大城市水源供給能力。
黃河沿岸從國家發展戰略上，就不俱備特大城市的條件，不可能有發展特大城市的能力機會，更不要說黃河口上，缺水斷流更嚴重，如何發展成有特大城市的條件。成就成為特大城市發展戰略決策。是先天不足，後天無補的結果。
黃河河口的東營市，本來區位優勢非常優越，東臨渤海，與日本，韓國隔海相望，北距北京津唐經濟區不多。南有山東半島經濟區，是環渤海經潯區的特別重要發展地點。有東達東北經濟區，西連中原經濟區的樞紐中心樞紐位置。還有暖溫帶大陸性季風氣候，富繞廣闊黃河三角洲地理。地勢低平，黃河河水攜帶大量泥不斷淤沉，使地域不斷擴大。又有勝利油田為後盾。是相當地理突出地方。但降水量只有在夏天，火熱多雨，降水量只有平均555毫米，只有夏天易形成早澇災害，土勢低窪排水不易。水資源總量只有5、32億立方米，又集中夏季排入海洋。其它時間上游黃河水留給東營也不多。所以東營在戰略上考察考慮發展就因少水而困擾。現在百萬以下城市，都會因水而愁，因水而恨。
又如何有提升到國家發展戰略層面，成為大城市裡。而且是能原城市，更加限制了它的發展勢頭。未來不可能似上海有的大發展。
說來道去城市發展規模大小問題，歸根本結底圖內外商業投資大小問題。不是地理問題。與未來發展戰略發展前景評估有絕對關係。就是成都重慶也會前途廣闊而發展迅猛。反觀黃河沿岸都受的水制約，不似長江沿岸速快。
ww3721王建文
中國兩大母親河，黃河長江，黃河屬於後媽，經常發脾氣家暴，有事沒事氾濫一下，長江屬於親媽，脾氣好，為兒女著想。
仧愷紳
黃河入海口，屬於沙岸，灘塗寬，水淺沖積，人類大規模集聚條件差，鹽鹼土壤，無天然良港，故交通與海運貿易受限；
長江入海口，屬於巖岸，水深灣闊，岬灣相間，多天然良港，船舶停靠便利，且形成大量淡水瀉湖，自然條件優越，故人類得以超大規模集聚。
當然，還有其他的條件。
納可科技好運隨行
黃河流域以灌蓋農業為主，水還不夠澆地用。不適合水運，只能陸運。大多是農出為主的農村。長江水多，用途多。水運發達，還能發電等。經濟用途廣，造就一些大城市。上海、南京、武漢、重慶等發達地區。
陽光明媚147234801
大江大河的入海口，一般都有大城市。外國是這樣，我國同樣如此，如珠江口的廣州，長江口的上海。
水運的運量大，費用低，這是發展經濟的有利條件，所以也有利於培育大城市。上海、廣州就是因為港口的帶動成為一線城市的。
但黃河就不同了。黃河水量並不豐沛，而且季節性強，不利於水運。黃河泥沙量大，河口的地形也建不了大的港口，即使建成了，也容易積淤。
