雲途風舞985
現在的滴滴已經嚴重偏離了初心，滴滴自己定位錯了，滴滴就不應該全職跑。滴滴只能是作為出租車的替補出現，出租車不好好服務，就改變出租車這沒錯。但是滴滴把所有司機變成全職化，職業化就是錯誤的。司機全職化就產生租忍公司出來，又進一步壓榨了司機。只要司機不把滴滴當成職業，當兼職，就不會按揭買車，政府也不會逼司機轉營運車，最多也就是辦個人證。而要司機變兼職其實很簡單，就是限制司機每天上線時間，規定每天最多上線4小時或者6小時，這樣的話，看似乎時間短了，其實大家都有飯吃了。有人會挑平峰才出車，有人會高峰出車，反正也就4-6小時，兼職幫補家用的差不多了。也能一定壓制出租車不亂來。司機也不用把所有時間都浪費在等單上面。車子基本都是自己想買才會買，而不是為了跑滴滴去買。現在加上裝吉視，司機的成本只會越來越高。然後就是保險這方面了，看哪個保險公司能站出來，為兼職司機設計合適的險種出來，最好是按現在私家車保險上浮10-20%，這是新形勢新風口新產生出來的職業，社會各界本來就應該去配合。而不是都去設卡撈錢。20年前的網購，馬雲不正是各界通力合作才弄成嗎？
鐵木43958041
【滴滴司機年終總結：上海賺錢上海花，一分別想帶回家】租了一輛北汽EU5，跑了一年滴滴做了15萬流水，給充電公司1.4萬，租車5.4萬。生病3000，談女朋友7000，沒成，上海房東1.2萬，交警3千，車管所500，保險4380，汽車廠保養3000。
黃燜雞木桶飯10000，炒粉2960，菸草公司5000，牛欄山1200。礦泉水公司1000，電話費800，被微信附近的陌生女子騙去2萬，共計149840元，還剩下160塊大洋買張硬座回家，今晚就得走，要不然明天沒錢買票了。上海賺錢上海花，一分別想帶回家！老少無欺啊！[捂臉]
春節後，把車換成更低成本的英致新能源737.EV，廠家提供三年免費充電，月租2800，跑多少賺多少，期待2020年能餘點錢！[加油]#滴滴出行# #英致新能源# #我要上頭條#
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現在開滴滴還是要點方法。像我這種3線小城市，不下雨，除了早晚高峰期市區真沒幾單。好不容易等到一單還是2-3公里內的。早晚高峰你跑市區就是給自己添堵，堵個2公里接到乘客，行程才3公里，你說開屁。像我是業務員上班地點是工業區就是跑公司談業務。所以早上我就定順路單到工業區，一般都是7-12公里單。然後就是工作，在工業區上班時間段基本沒人打車的，一有單就是好單10-20公里，甚至大單，如果是那中超過50公里的我是不接的，沒辦法，萬一跑到深圳廣州，老闆突然要找你就麻煩了。這是今天的兩單，一單去工業區，一單回公司。我很久不跑市區了，高峰的獎勵都是假的，堵到你完成不了。開滴滴也不用較真，現在全天跑真不值得，畢竟你只是私家車，不是靠這個活著
肉絲炒意粉
這就是滴滴非法融資的一個手斷罷了，美其名曰是為了更好的管理，其實就是融資，3000萬司機，一個599元，將近180億到手了，而且還必須要用滿半年才能免拆裝費，不然一個就要收取60元拆裝費，又賺一筆，然後就是隱私，大家都是自己的私家車居多，裝了這麼一個玩意，在沒跑滴滴的時候呢？自己家用也要被監視監聽？說是關了平臺不會繼續監視監聽，但是誰知道後臺能否持續監視監聽呢？我們自己的車子基本都配備行車記錄儀，滴滴公司如果要更換那我們原來的咋辦？丟了嗎？那也是花錢買的？滴滴為啥不考慮回收？減少司機的損失呢？
其實滴滴慣用的手段就是逐步蠶食，先是威脅，赤裸裸的威脅說限制出車，這樣就會有一部份靠滴滴生活的司機就會積極去辦理，因為沒辦法他們需要靠滴滴謀生，然後有會有一批在觀望左右搖擺的司機也跟風去辦理，當辦理的人數小於未辦理的人數時，滴滴公司是絕對不敢限制出車的，因為司機才是他們的根本，司機才是他們的血液，沒有司機為他們接單，滴滴公司就是個空殼，馬上就能倒閉，如果反之，辦的人多於不辦的人時，滴滴公司就會大膽的限制那些不辦理的人出車了，只有放棄滴滴才能不被他套路，否則只有任他宰割，這是滴滴公司慣用的伎倆，大家警醒吧，如果沒有放棄滴滴的勇氣就趁早乖乖的去辦理，如果有，就奉勸大家果斷放棄滴滴吧，因為跑滴滴真的是用時間跟身體在換取不平等的收入，只有跑過的人才能明白，說多了都是心酸！
老席子
誰讓你賤個臉去跑滴滴，買個新車跑滴滴八年報廢，賺的錢大部分被滴滴抽走了，車也沒了錢也沒賺到，落一身職業病。之前滴滴們補貼搶佔市場的時候你們就應該想到會有今天，天下哪有白佔的便宜，自己買輛正規出租車不香啊，光牌照不幹了還能賣點錢，現在好了，出租車搞的半死不活，牌照也不值錢了，跑滴滴你又不想讓人家抽水，你雜嫩能啊，好事都讓你自己佔完，可能白，現在只能說滴滴司機兩個字，活該。
光頭帥哥美女
你以為裝了這個桔視就是真的會監視司機與乘客之間的行為解決司乘之間糾紛的嗎？呵呵.. 滴滴向來是跪舔乘客的. 怎麼敢得罪它祖宗呢. 其實裝這個融資是一方面 更主要的是監視司機行為規範的.讓你隨時被監視. 有一種犯人的感覺. 還有.滴滴說只有接單後開始錄音錄視頻. 錯！它能時時刻刻監視你的一舉一動，！
衚衕裡的智者
草，想罵人，又一個以押金為藉口，設立有目的性的資金池，滴滴真是一點成本都不想投入啊，純純的空手套白狼，這個行車記錄儀值不值599先不說，你待說明這個押金放在哪裡？放在滴滴賬戶裡肯定不成，1000萬的司機，每人599，資金池規模近60億，而且產生的利息也不低，這部分利息的歸屬也需要明確，現在社會進步這麼快，你一個市場型企業萬一倒閉了怎麼辦？爆雷了怎麼辦？ 你又不是國企，沒有任何保障，拿著集資過來的錢，補你們的窟窿或者供個人大勢揮霍怎麼辦？最終坑的是成千上萬的滴滴司機，與司機相比你們優勢佔的太多，沒有公攤風險的能力，外加滴滴司機的屬性也需要明確，是臨時工啊還是合同工，給不給交社保，未來滴滴上市了，這部分司機是否應該獲取該有的利益，雖然資本的每一分錢都是流血而成的，但管顧你們自己撈錢，不管司機，是不是做的有些過份了？無利不起早，大家也不傻，你欺騙司機這麼久了，別總拿情懷草辛苦賣命的司機們，比你們坐辦公室的辛苦付出的要多，來點實際的，應該是滴滴有求於司機才對，畢竟你不用搭時間搭汽車，所有的一切都是司機的，管讓司機付出，你們空手套白狼，這肯定會惹起民憤的，是吧？
林大41281171
滴滴就是個大坑。發單，派單。就和司機形成勞動關係。出事故滴滴應該賠償。滴滴沒車沒人，為什麼可以剝削勞動力。打著共享的旗號，其實抽成比出租車公司費用高很多。滴滴把黑出租私家車社會閒散人員都組織起來成立出租公司。傻子都能看明白。在天津所有出租車安裝的設備都是免費的。滴滴為了利益不擇手段。
南極仙翁
企業有企業的規矩，一家有一家的經營策略，對於滴滴的這個要求，我感覺並不過分。
一則這只是押金，你在安裝之前都有明確的說明，而且在你退出的時候，押金是可以退還的。二是安裝視頻記錄儀是出入安全的考慮，而且對於解決糾紛是一個比較方便快捷的取證渠道，作為經營性行為，這種要求並不過分。我們私家車很多都還要裝個行車記錄儀呢，何況滴滴還是天天跑在路上的運營性質車輛。
這兩年，滴滴公司並不太平，先後發生了數起性質惡劣的案件，其乘坐的安全性遭到了社會的廣泛質疑和指責，公司管理方式存在著巨大的漏洞，先後經過兩次比較大的整改。如何提高滴滴出行的安全性，保障乘客的絕對安全，對滴滴公司是一個巨大的挑戰，所以他們也在求新求變，不斷的來彌補管理上的漏洞。
滴滴管理的越細緻越紮實，對於乘客而言是一件值得肯定的好事，乘客需要這種安全感。但對於滴滴駕駛員來講可能就不是那麼回事兒了，滴滴司機習慣了之前的那種粗放式管理，再約束起來肯定會有怨言。安裝599元的視頻記錄儀，並非多此一舉，相反我認為安裝的有點晚了，在智能時代，這項工作明顯的是滯後的，很多地區的出租車多年前就已經實現了這種智能監控網絡覆蓋。
元芳有看法
看到這個話題，想起了一部法律《反不正當競爭法》起初沒有覺得它離我們有遠多近，近些年來的一系列打的財團併購重組影響到了我們生活的方方面面，就像我有記憶裡的大哥大的年代，當年上海房價才多少（當時得物價水平參考），兩三萬的大哥大我在的城市“90”開頭的手機不比現在任何一樣豪車遜色！壟斷的年代只能是一家說了算，放到今天百十塊錢的老人機都比那個時候的大哥大功能強大通話清晰，滴滴、快的大戰的那幾個月！打車不要錢的時候走到今天，從神州專車、滴滴快車（優步）、曹操專車一系列的品牌崛起再也不是一家獨大的年代，無論司機還是乘客都有更多的選擇，再到美團、餓了麼線上線下，送餐員和餐廳以及顧客的爭奪，在個人看來無論是誰一家獨大對消費者都沒有好處，多元化的市場才會讓市場走向良性循環對消費者和市場都是有好處的，作為消費者的我們也要不在一棵樹上吊死，讓商家隨時感到生存的壓力才能更好的服務百姓生活！
