從推出第一款DM混動車型，比亞迪在新能源領域的摸索已有十多年。十多年，滄海桑田，物是人非，不斷有新品牌進入市場，也不斷有老品牌落魄離場，比亞迪能堅持下來，說明還是有兩把刷子的。
在比亞迪宋max DM推出之前，國內的家用MPV市場一直是一片空白，低端的MPV有五菱宏光，但以拉貨為主；高端的MPV有GL8、奧德賽等，但動輒二三十萬的價格不是一般家庭能企及的。所以推出一款MPV佔領10-20萬這一價格區間，是非常明智的。
比亞迪宋max DM的外觀，基本上很少有人說不好看，前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格先生設計的這套“龍顏”造型，歷經幾年的審美變遷，顏值依舊在線。
內飾還是比亞迪的家族式設計，12.8英寸的可旋轉pad內置了DiLink車機系統，集成了導航、語音控制等實用功能，最與眾不同的是，它還可以像普通pad一樣安裝各種應用程序。
方向盤後方是一塊液晶儀表，當切換不同的駕駛模式，液晶儀表的主題顏色也會隨之改變。內飾的另一大亮點是採光面積達到0.88平方米的全景天幕，為車內營造了一個輕鬆明亮的乘車氛圍。
動力方面，宋max DM搭載了一套由最大功率113kw的1.5T發動機和最大功率110kw的交流永磁同步電機組成的混合動力系統。調整到sport模式以後，深踩油門，合計223kw、490N·m的強大動力，讓宋max DM只需要6.9s就可以完成0-100km/h的加速，堪比小鋼炮。
比亞迪宋max DM還提供EV和HEV兩種動力模式。EV模式下車輛純電行駛，不管車速多快都只有電動機提供動力；而在HEV模式下，低速和起步階段發動機不會運行，當達到一定的車速時，發動機會加入驅動車輛的行列當中，並且這個過程如德芙一般絲滑，不會很突兀，唯一的缺點就是發動機艙隔音不太好。
比亞迪宋max DM提供六座和七座兩個版本，對於想要享受六年免檢並且七座不是剛需的朋友來說，六座無疑是最好的選擇。第二排獨立出來的兩個座椅在舒適性上也“更上一層樓”，能夠給家人帶來更加輕鬆愜意的旅程。
底盤方面，宋max DM採用了前麥弗遜+後扭力梁的懸架組合，考慮到成本，這樣的配置可以接受。在前奔馳底盤調教專家漢斯·柯克加盟以後，比亞迪在底盤質感上的提升非常明顯。這臺宋max DM在日常駕駛中懸掛支撐性不錯，頗具德味。
經歷十幾年的進化，比亞迪的DM混動技術已經到了第三代。相較燃油車型，PHEV車型起步和低速時僅有電動機工作，帶來了更加靜謐的車內環境；電動機一開始就能爆發出最大扭矩，加速更加迅速；同時，減少發動機工作時間明顯降低了油耗，我們兩天的駕駛之後百公里油耗在5-6L之間。
綜合來看，比亞迪宋max DM產品力在10-20萬價位段的家用MPV市場依舊很強。燃油版、DM混動版、EV純電版三種動力版本可以滿足各種客戶的需求，而DM混動版不到15萬的起售價，進一步加強了宋max DM的競爭力。
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