最近在網上看到有網友詢問寶馬530這款車怎麼樣，是否值得入手。說來也巧，身邊有個朋友一個月前花費43萬元剛買了一臺530Li，下面就把這位朋友這一個月來的用車感受和幾點建議分享給大家，希望對準備入手寶馬5系的車友有所幫助。
大家都知道在買車之前肯定會挑選幾款同級別不同品牌的車型來做個對比，然後再根據各個車型的優缺點和自身的需求做出選擇。朋友在買寶馬5系之前先是體驗了一下雷克薩斯的ES300H，在試駕完這款車後感覺和想象中的不太一樣，也有可能是期望值太高了，這款車在噪音處理方面並沒有想象中那麼好，同時駕乘空間也一般，尤其是後排空間比較擁擠，腿部顯得很侷促。
而讓朋友直接放棄雷克薩斯這款車最主要的原因是，想買車必須要加價提車，並且還要等半年時間才能拿到車。此外這款車的高配版本算下來比寶馬5系的最強版價格還要高，將近五十多萬才能提車，所以最終導致朋友直接放棄了雷克薩斯ES300H這款車。
此外，還體驗了一下奔馳E300L，首先這款車型的外觀和內飾方面沒得說，確實是招人喜歡，特別是內飾兩塊連接的大屏，非常高端大氣上檔次。不過朋友表示自己不喜歡奔馳E300L這款車的一個懷擋設計。另外將近五十萬的車，座椅還不是真皮的，摸上去很沒有質感，讓人心裡感覺就不舒服，花這麼多錢連個真皮座椅都沒有，所以也把這款車給淘汰了。
最後在體驗萬寶馬5系之後，做出決定花四十多萬買了5系。對於寶馬5系的外觀和內飾就不用過多介紹了，主要來說一下它的動力和操控性，動力方面沒的說非常充沛，在加速方面以及強烈的推背感都非常明顯，尤其是在運動模式下更為突出，2.0T高功率版本動力真是沒得說。另外在操控方面一直是寶馬的優勢所在，雖然說國產的寶馬都是“加長”的，但是操控方面依然很棒，方向盤指向精準。
值得一提的是，寶馬5系的剎車線性非常好，其實個人認為相比於操控來說剎車性能更重要，因為大部分人一說操控就說提速快，推背感強烈，轉向精準等等，其實提速快也並不是完美的表現，一腳油門車子就竄出去這樣也存在很大的安全隱患，萬一不小心懟上其他人就得不償失了。所以我覺得談操控之前，車輛的剎車性能必須要過硬，在這方面寶馬5系做的就比較到位。
另外，寶馬5系座椅的舒適性也是非常棒的，同時車內曼哈頓的音響也是非常有質感的，駕駛感受同樣令人稱讚。但是寶馬5系也存在一些缺點，也是朋友用車過程中經常吐槽的地方，比如寶馬5系的副駕駛的安全帶非常容易外翻，會和車門B柱相碰產生啪啪的聲音令人心煩。此外這款車在剛啟動的時候，發動機聲音比較大，還有就是當開車時速在20km/h的時候，此時鬆油門會有明顯的拖拽感，而這個時速在城市道路還是經常使用的一個速度，尤其是早晚高峰堵車的時候，所以說這一點還有待改善。
整體而言寶馬5系還是很不錯的一款車，無論動力操控還是外觀內飾，都是非常值得考慮的，朋友也表示自己買了這款車沒有選錯。
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