中國車市一直存在著兩大陣營——自主品牌與合資品牌。從以前的眾寡懸殊到現在的勢均力敵，這兩大陣營的實力逐漸靠攏。於是很多車迷就開始糾結了：買合資還是買自主呢？自主價格親民、配置高端；合資知名高、倍有面子，二者皆有長處。在小編看來，與其想那麼多，還不如比一場，真功夫手下見！

為了儘可能地控制變量，我們在國內日系、德系、美系以及自主品牌中選擇了具有代表性的本田、大眾、別克、WEY四個品牌，並從中選擇了價格相當的看家花旦進行比較，它們分別是本田CR-V（2019款耀目版240TURBOCVT兩驅舒適版17.98萬）、大眾途嶽（2020款280TSI兩驅舒適版）、別克昂科拉GX（2020款20T CVT兩驅旗艦型17.59萬）以及WEY VV6（2020款2.0T四驅智馭+17.50萬）。

多媒體配置PK，誰能脫穎而出

因為配置是與“實用價值”劃等號的部分，所以本文將從增添駕駛樂趣的多媒體配置、保障人身安全的安全配置，以及關乎駕駛體驗的舒適性配置三方面對四車進行詳細對比。

多媒體配置上，CR-V與途嶽的表現讓人無語凝噎，途嶽較好一點的是支持手機互聯，並且搭載了6.5英寸的觸控液晶屏，CR-V僅搭載了一塊5英寸的普通液晶屏，幾乎0存在感（大尺寸液晶中控屏只有中高配車型才配備）。

昂科拉GX的8英寸觸控液晶屏與WEY VV6的12.3英寸觸控液晶屏均支持手機互聯，並配備了語音識別系統，從配置上看兩者的表現不相上下，不過從功能多樣性上，VV6語音識別系統還可實現開閉空調和天窗，這是昂科拉GX沒有做到的。

安全配置PK，誰是移動安全屋

安全配置上，本田CR-V表現有些不盡人意，並非CR-V的安全配置不到位，只不過配置略高的車型門檻也比較高。途嶽的表現一般，不過它的兄弟途觀L在2019年末中保研正面25%偏置碰撞中拿下“P（較差）”成績，途昂在近日北美權威雜誌《消費者報告》公佈的2020年度汽車調查結果中，上榜十款不可靠車型……大眾在安全測試中的滑鐵盧，讓“大眾”對途嶽的安全係數也產生了懷疑。

另一方面，作為別克首款緊湊型SUV，昂科拉GX與WEY VV6的表現不相上下，但仔細斟酌能夠發現，WEY VV6在泊車停車等日常使用場景的配置安排更到位，無論是360度全景影像還是全速自適應巡航，皆比昂科拉GX的倒車影像、定速巡航更高一級。

WEY VV6

據瞭解，WEY VV6還搭載了全新一代Collie智慧安全系統、L2+級智能駕輔系統，集面部識別、全自動泊車、MEB低速緊急制動、MOD物體低速移動監測等數十項智能安全配置於一身，實力的確不容小覷。

WEY VV6

舒適性配置PK，誰更有料

最後，在舒適性配置上，這四款車型也給出了不同的答案。CR-V索性一落到底，除了將塑料、織物材質運用得爐火純青，其他莫得東西可提，途嶽的表現與其一般無二。相比而言，昂科拉GX以及WEY VV6的表現顯然將駕駛者的乘坐體驗放在了心上，真皮材質方向盤以及座椅強化舒適感，多功能調節方式滿足長途出行等需求。但就主動緩解駕駛員疲勞上，又是“殷勤”的WEY VV6跳了出來，座椅加熱、通風、按摩一個不落，對於在快節奏的生活裡奔波的上班族來說，這些配置顯然更加巴適。

果然，經過一番對比，四者之間的差距就顯現出來了：在車載娛樂和行車安全方面，本田CR-V以及大眾探嶽確有短板，尤其是CR-V的多媒體配置存在感偏低，這一方面需儘快升級。反觀昂科拉GX與WEY VV6，二者表現皆亮眼。不過自主新秀WEY VV6的舒適性更強、配置率更高。看到這，誰是本輪比賽的優勝者，答案已經很明顯了吧！

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