剛剛,長沙地鐵,再爆4條“S線”!2020最新規劃圖出爐!


剛剛,長沙地鐵,再爆4條“S線”!2020最新規劃圖出爐!


剛剛,“長沙網傳地鐵規劃圖”再次更新,線路走向與此前網傳版本吻合度非常高,可信度高。最大變化是增加了“S”這個序列。


剛剛,長沙地鐵,再爆4條“S線”!2020最新規劃圖出爐!


凡是通往長沙以外的線路,編號都改為S。這符合其他城市的慣例,比如蘇州要接通上海的地鐵,就叫S1。


這四條線路:


S1:長寧快線。長沙到寧鄉。這條線路進入了6日市府工作報告,可能2020年啟

S2:長瀏快線。留意,它與此前不同之處在於,從高鐵西站要往北延長,去往望城區府板塊。替代了原來別的線路延長去區府方案。


府方案。


S3:西環線。3號線南延線,是S3的一部分。整個線

S4:長株線。這條線路從高嶺樞紐出來,沿著松雅湖北岸、黃興大道通往黃興板塊,然後去株洲。我們拆解過多次。這次的看點是很多站點指出了名稱。


然後,集中點評1-14號線一些新變化。與此前老版本差不多的,就省略。


1號線:


因為1號線南端,尚雙塘站不具備延長條件,改為7號線來延長,但是尚雙塘站會基本無縫對接7號線,變成可以換乘雙口。


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該站點我們前不久考察過,尚雙

1號線北端延長,大家基本清楚。鎖定周南中學這個雙地鐵口。


1號線北端延長,大

東端會從光達站延長,畢竟不延長就有點浪費了。正好覆蓋整個黃興板塊。


其實,直接殺往機場,是不是更好?


2號線北端,在到達高鐵西站後增加了兩個站點,即:黃金河、西三環,這兩個站點值得關注和研究,預計對榮盛嶽麓峰景這些樓盤是有益的。


即:黃金河、西

星沙境內廣生站,目前是末端站,未來會東延。目標是帶動星沙產業基地發展。


南端已經交給S3號線,無新看點。


站,目前是末端

望城境內,從目前罐子嶺站延長到望城區府,這個沒什麼懸念。


重要的是南端,從杜家坪還要東延。走向值得研究。話說,黃興板塊的地鐵密度很高啊,副中心的待遇不一般。


5號線:


北端,原來規劃在安沙境內有2個站點,不變,所以沒有新看點。

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從6號市府報告來看,安沙2個站點沒說要動工。安沙樓市,在2020年肯定是有動作的,但是地鐵暫時對它帶動比較少。


南端,這個版本沒多大新看點。走向和原來差不多。


如果要重點強調一下,那仍舊是大王山的新學士路是雙口。對大王山有利。


6號線:


此版本基本沒有新看點。


7號線:


南端,這個版本沒多大新看點。走向和原來差不多。


如果要重點強調一下,那仍舊是大王山的新學士路是雙口。對大王山有利。


6號線:


大王山有利。


6號線:


8號線為環線,根據圖示,與此前規劃局給出的線路規劃一致,沿長望路-福元路-錦繡路-花侯路-湘府路-西二環-金星大道佈設,串聯市府、金融中心、金鷹影視城、汽車東站、高鐵南站、省府、河西大學城等城市重要節點,全長54


9


此版本跟此前流傳版本規劃一致,路線範圍為金霞北-暮雲東,全長43km。根據圖示,大致線路為:金霞北青環路-彭家巷路-芙蓉路-湘雅-芙蓉廣場-南湖新城-新開鋪路-伊萊克斯大道,最終至暮雲東,串聯城南和


線路與12號線交匯於高嶺樞紐站,南端與地鐵5號線西延線交匯,往南還與7號線南延線交匯於伊拉克斯


9號線如果能儘快落實,對蘇託垸和南部新城大利好。


此線路串聯長沙西站和黃花機場,全長49km。此前,拆解10號線的線路走向為高鐵西站-黃金大道-東方紅路-青山路-尖山湖-含光路-茶子山路-市府-濱江新城-四方坪-星沙-長瀏高速-黃花機場,預計與成鐵交匯麓谷站、八方


在這個版本中,10號線與城鐵應交匯於麓谷站、尖山站,且與地鐵11號線交匯於城鐵谷山站南端,此站點理應在雷鋒大道與嶽麓大道交


但此後10號線線路又轉往城鐵線路北面,與城鐵交匯於八方山站,此處可能為圖示錯誤,谷山站與八方山站同處於杜鵑路,城鐵線路不存在拐彎的情況,在此處,理應是10號線與城鐵線路並行,經八方山站後往北至茶子山站交匯4


11


此線路串聯松雅湖北和含浦西,全長48km。將與S3線(長株潭西環線)、13號線交匯,往北直達松雅


12


12號線串聯長沙西站和長沙南站,途徑觀音巖-金星北-月亮島-開福北-蘇託垸東-松雅湖西南-隆平新區-高鐵會展新城等熱門區域,未來將於興聯路過江隧道同線。根據圖示,12號線未來還將往


13號線


13號線串聯望城府和含浦,途徑濱水新城、麓谷、梅溪湖二期、含浦城等區域,根據圖示,13號線將於4號線北沿線、12號線、10號線、6號線、14號線、2號線、長瀏快線、11號線、長株潭西環線交匯,形成雙地


14


根據圖示,14號線沿著楓林路-西湖公園-營盤路隧道-培元橋站-晚報大道-高鐵新


13號線:

湖和高鐵新城。


13號線:

13號線:

1、該版本仍舊不能算準確。


舉例來說,8號線在二環邊界,預計是有站點的,這上面沒畫出。


號線將於4號線北沿線、12號線、10號線、6號線、14號線、2號


14


根據圖示,14號線沿著楓林路-西湖公園-營盤路隧道-培元橋站-晚報大道-高鐵新城敷設,串聯梅溪湖和高鐵新城。

盤路隧道-培元橋站-晚報大道

1、該版本仍舊不能算準確。


舉例來說,8號線在二環邊界,預計是有站點的,這

舊不能算準確。


舉例來說,8號線在二環邊界,預計是有站點的,這上面沒畫出。


計是有站點的,這上面沒畫出。


長株潭城際八方山站、谷山站,這是已有的,線路基本不拐彎(沿著杜鵑路)

3、有一些新的規劃和構思沒有補充進來。


站點基本上沒畫,長房雲時代、美的麓府、金地麓谷香頌等樓盤熱盼的10號線,口子沒給點出來。儘管,線路明顯過青山路。


這個不只有長沙地鐵,已經把僅限於株洲、湘潭的線路也納入進來了。


這是“大長沙都市圈”地鐵的構思,對不對?


然後是黃興板塊,地鐵密度也很高

3、有一些新的規劃和構思沒有補充進來。


的地鐵密度差

3、有一些新的規劃和構思沒有補充進來。


3、有一些新的規劃和構思沒有補充進來。


比如地鐵6

這個不只有長沙地鐵,已經把僅限於株洲、湘潭的線路也納入進來了。


這個不只有長沙地鐵,已經把僅限於株洲、湘潭的線路也納入進來了。


這是“大長沙都市圈”地鐵的構思,對不對

進來了。


這是“大長沙都市圈”地鐵的構思,對不對?


鐵的構思,對不對?


5、湘江兩岸,地鐵總長度,仍舊存在很大差異


原來我們分析過,過往一些版本來看,河東與河西地鐵比例估計是2:1的樣子,也就是三分天下河西佔其一。


而現在這個版本來看,河東比重還在增加,河西整體可能三分之一不到。


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