陶佳奧
由於川藏線，拐彎比較多，青藏線，波浪的路比較多，新藏線路途遙遠，很多車發生了交通事故以後，就不往回拉了，基本上就等於放棄，這種車，每年都會遇得到，為什麼會出現這種情況，其實特別簡單，就是因為這個車沒有在修理的價值，或者把他拉回去，用的成本反而會更高，保險公司也好，車主也好，肯定要算一筆賬，所以被放棄了的車，很正常。
還有一些車，被放棄了，是因為人也沒了，那車還有什麼意義，所以也就沒人去拉了，至於說保險公司，他們更簡單，直接賠錢，為什麼不去拉，很簡單，成本太高了，青藏線，川藏線上還好一些，沒多遠，比如說你在唐古拉山口，這邊託運一輛車，按照每公里不要多算，20塊錢一公里，那麼，不論去哪邊，至少都有500公里的路程，上來就是上萬塊，還有裝車費，等等，保險費，一大堆，是不是，倘若是在新藏線，根本沒人願意過去拖車，去一趟，人員成本就很高，想一想，什麼概念？
我們帶隊，有很多車在這邊壞了，我們直接給他們出的主意，就是看看有沒有大貨車，路過這邊的，直接攔下來，讓他們幫著把車，拉到附近的地方，比如說格爾木，這樣費用可能會比較低，一般有1000塊錢以內，可以解決，但是一般人都，不知道這些方法，所以，到西藏去自駕遊，一定要兩輛車相跟著，或者是組隊，當然，找我們組隊也可以，這就是川藏線上和青藏線上，包括西藏等一些真實狀況。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於到藏區旅行的一些小常識，最後，祝你們玩的開心。
超級自駕遊
西藏公路邊的那些廢棄豪車，沒人去撿，藏民們是真的太土豪了嗎？
進藏主要有5條公路，它們分別為：G318國道川藏南線、G317國道川藏北線、G214國道滇藏線、G219國道新藏線，無論哪一條道路，其路邊都零星散落著一些廢棄的豪車。
很多驢友路過到此，就算是結束了西藏之旅，都不明白為何這些道路邊會有如此多的廢車。這些廢車中不乏豪車的身影，為何原住民不去撿這些被人丟棄豪車呢，是因為藏民們太有錢了嗎？
西藏公路邊之所以有很多廢棄車輛的原因，不在乎以下3點：
1、廢棄的豪車：當車子出現事故後，車主本來叫了拖車，但自己已經回到出發地了，拖車過來沒有找到該車的具體位置。後來車主忙於日常生活工作，一段時間過後，突然想起自己的車還在路邊沒處理，可是此時該車暴露於日曬雨淋野地河谷，已經真正報廢了，想修也沒用了。
2、廢棄的小車：川藏線位於深川峽谷，大多數路段荒無人煙，沿途修車不便，一旦車輛出現事故，非常麻煩。普通遊客大都在當地缺乏應急資源，就算能找到修車師傅，但叫一輛拖車、再維修、算上耽誤的時間成本等等，其修車成本已經遠遠大於車輛本身價值，車主也就沒有必要再修理了。
3、警示車：當地交通部門，故意將事故車原型擺放在交通事故多發地，藉此提醒大家，給車友們一些形象而直觀的警示，以免出現事故。
此時，又有遊客要問，既然這些廢棄的車輛沒人要，原住民為何不去自己動手修好拿來開？難道是藏民們養的犛牛太多，身上不缺這點小錢嗎？
事實上，並非如此。經過當地人透露，曾有人幹過這樣的事。當發現路邊的廢車後，一原住民曾耗費一定人力、物力資源，悄悄將其車輛修好。到手車剛開幾天，屁股還沒坐熱，原車主就找上門來了。
雖然是原住民，但也不可能不依據法律辦事。最後結果是，只能將車還於原車主，吃力不討好，賠了夫人又折兵。
後來，就再也沒有人做這樣的事了。當車輛廢棄在西藏各大公路的路邊，過了許久之後，還是框架完好地躺在原地，只是內裡已經多少空空一片。
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夏主編旅遊攻略
眾所周知，我們中國現在經濟發展得非常不錯，國內人民的生活水平也得到了很大的提高。經濟的提高除了帶給人們便利的生活以外，還有的就是高節奏的工作生活，因此很多人在節假日的時候也都結伴出去旅行。旅遊也慢慢成了大部分人比較認可的一種娛樂方式，特別是年輕人，比較喜歡窮遊和自駕遊。說起窮遊和自駕遊最多的地方，那應該就算是西藏了，因為這個地方自然景觀比較原始，特色比較明顯，吸引了很多年輕人到這個地方來旅行，放鬆自己的心情，淨化自己的心靈。
川藏線那麼多“棄車”，為什麼沒人去撿？遊客：真的撿不起
隨著西藏越來越出名，到這個地方來旅遊的人也越來越多，因此也都衍生出了一些後果。比如說川藏線上的垃圾也越來越多，讓很多這條路上的志願者苦不堪言。隨著社會上的呼聲越來越高，很多進藏旅遊的小夥伴也都注意了自己行為，開始維護川藏線上的環境，甚至還有的遊客專門為了清理川藏線的垃圾徒步穿越川藏線。除了這些小的礦泉水瓶之類的垃圾，還有一種大的垃圾，就是川藏線沿途的不少棄車。
因為一系列的原因導致川藏線上被拋棄的車非常的多，這讓人們不禁發出疑問，為什麼沒有人去撿呢？車對於我們來說也算是一個比較貴的物品，遊客卻紛紛表示，實在是撿不起。大家選擇自駕遊的時候，旅遊路線大多都會選擇川藏線，所以開車進藏的不比徒步騎行的少。但是由於川藏線這條路，道路狀況不是非常的好，地理環境也多變，所以即便是駕齡非常長的老司機也不敢保證在這條川藏線上行走不出任何狀況。
所以有一些遊客自駕遊入藏時，在川藏線上會出現一些狀況，這就導致在川藏線沿途路邊或者是溝裡有不少報廢的汽車，但是為什麼這些汽車在那裡就沒有人去撿呢？首先是川藏線的地形比較複雜，而且一般救援離的都比較遠，到這個地方來救援的難度也非常的大。平常我們在普通的高速公路上的時候，車輛遇到問題就會呼叫救援，然後把車拉走，但是川藏線上就比較困難，而且川藏線上的天氣情況也比較多變，救援難度比較大，所以在這裡出現狀況的時候，只要人沒事，一般都會把車廢棄在這裡。
還有就是大家知道西藏屬於高原地區，在這條路上走越走就會越接近高原，而普通的人在這種地方都會出現高原反應，所以就很少有人浪費這麼多的人力去撿一輛報廢的汽車。在這種地方出現狀況的話，能保住命就非常不錯了，車什麼的都是身外之物，就不用管它了。所以遊客才紛紛表示，川藏線上廢棄的車子撿不起。通過介紹大家對於這種情況有何看法？大家如果在川藏線上遇到這種情況，會如何選擇？歡迎在留言區評論。
程相鑫遊記見聞
這問題問得好燒腦——首先，既然都“棄”了，那就是這車無法開動了，無法開動的車，請問你如何撿，怎麼撿？
其次，發生的“棄車”現象也不是經常，只能說偶見。
第三，為何要棄？一輛車，再怎麼著也是還幾大萬噠。之所以棄，據我所知，大致有以下四種情況：
第一就是發生了重大交通事故，車被撞的慘不忍賭，屬於報廢的節奏，不棄咋辦？叫一輛拖車？要知道，在藏區，拖車+人工的費用，不是小貴，而是貴到你感覺嚴重得不償失，於是只有放棄。屬於這種情況的，佔整個藏區所有“棄車”的絕大多數。
第二，就是偷來的賊車。盜竊者從城市中盜竊車輛開到西藏銷贓，由於警察追查被迫棄於荒郊野外——普拉多、山貓等越野車型是重災區，而被盜車的重災區又是西藏的後花園——成都。
“棄車”屍體的最後歸屬之一。勒克兒 攝於川藏線318國道雅江-理塘段
第三，賊車都過不了車輛年檢關。某些時候，西藏與成都交警會聯袂路查沒貼年檢標誌或形跡可疑的車，花很低價錢買賊車的主兒，怕被警察逮住，只好棄車於荒無人煙處。
第四，很罕見，但案例中的確有，那就是“棄車”騙保——一些車主給車保了盜搶險的，但車某時突然出現重大故障，比如發動機被燒了（油底殼漏油沒發現），維修成本巨大，於是動起歪腦筋，把車棄與人跡罕至的地方，然後報警“車被盜竊”……保險公司接警後，不管你如何調查，就是找不到車的影子，要知道，西藏人跡罕至的地方太多而且面積非常巨大，去哪兒找？
話說，這四種情況的“棄車”，你都無法去“撿”——第一種情況，顯然“撿”不動；第二、第三種情況，你“撿”了等於引火燒身，一旦被警察抓住了，車被沒收外，估計還會惹很多麻煩，比如暫時羈押你，因為警察有理由懷疑你是偷盜銷贓一條龍中的成員……當然，你可以保持沉默，但所說的一切都將是呈堂證供。第四種情況，你去撿吧，等待你的將是牢獄之災——那可是有案底的車，你撿來得瑟地開著萬一被逮住，你不是盜竊者誰是？那才是黃泥巴掉褲襠裡，不是屎也是屎！
“棄車”屍體的最後歸屬之一。勒克兒 攝於青藏線109國道安多-唐古拉山段
咳咳，在西藏，圍繞“棄車”，還是會產生很多“撿”的動作，只是你看不到而已——這些“撿”，其實就是“拆”，凡是能賣幾個錢的都拆，比如，車軲轆的鋼圈和輪胎，發動機零部件、發電機、電瓶、空調、音響……一輛棄車，基本就像螞蟻啃骨頭一樣，要不了多一會兒，這棄車就成只有車體和底盤的“光架架”了。其中，“光架架”事故車還可以發揮餘熱哦——傳統進藏線路中，川藏線南線北線滇藏線青藏線新藏線，一些事故多發路段，都有一輛很驚悚的“光架架”事故車警示你：此處事故多發，小心駕駛！
勒克兒
在川藏線上旅行，經常會發生“棄車”現象，為何沒有人去撿呢？
首先，這種“棄車”並不是你說的經常出現，走過川藏線的人會發現，只有個別地方會出現，主要是因為丟棄的車子，發生的交通事故撞的比較嚴重，殘值並不高，由於川藏線離維修點一般比較遠，如果請拖車想把它拖回去，估計花的錢更多，得不償失，所以很多人就扔了不要了。
第二，個別地方的“棄車”，是交警部門故意放置的，一定程度上能起到警示作用，提醒過往車輛，此處危險路段，需要減速慢行，謹慎駕駛，這種情況在西藏的很多地方比如青藏線上也有，有的是報廢的警車，起到教育意義。
所以，並不是所你想撿就撿，路途遠，運輸費都要一大坨，你撿個廢鐵，還不夠你的運費。好了就說這些了。
牛哥帶你遊西藏
不算多，偶爾有些路基邊上的棄車都是價值很低的事故車，保險公司都懶得回收，拍照確認全損就得了，有些根本也沒有車損險，救援費用大於等於車輛價值的時候自然就不要了
阿麥旅途
原因很簡單，那就是在川藏線上，如果想要把這輛車拖走，那就會花費非常昂貴的拖車費。而且在高原上很容易出現高原反應，如果進行劇烈運動是有危險的，所以很多人並不會撿這些棄車
小黃瓜007
我怎麼沒看到什麼車被棄在川藏路上，僅有些翻車下了大峽谷的車，人都下不去，咋撿，否則，別的不說，四個輪胎總有人要吧？還有就是高原反應，不動或慢慢走沒啥事，但走快點或爬山或乾點體力活，就累得心慌氣短，哪個有興趣爬下上百米深的溝裡去看哪些破爛車有沒有用！
尋夢之旅JC
我們以前自駕西藏，也經常在路邊或路邊溝裡有出事故被遺棄的車子，在想可能是旅途遙遠，西藏城區之間距離太遠，如果事故車託運維修成本太大，在有就是在西藏路上的事故很多都是翻滾事故，車架，外殼都基本變形，維修價值不大，就是發動機沒有大的損失也就值不了多少錢了，拖回去賣了還沒有託運費多，所以很多遺棄了。
用戶5944349004
川藏線所處環境大部分都是無人區，救援難度特別大，超過十幾座海拔在3000米以上的大山，在這條公路上有不少的急彎，甚至有180度，加上川藏線因為跨越多個地域，地勢複雜，天氣陰晴不變，雨季的時候很多地方的道路其實都有積水 很難前行，再加上泥石流等更說給汽車駕駛帶來困難。在冬季，突如其來的大雪就有可能使得汽車無法前進，一旦遇上這些天災，車子也就不得不停在那裡了，還有就是一些車沒有合法手續。多人都會為了生命安全下車，將車子拋棄在路邊，等待救援還不如棄車。
