2020-02-18 10:06:16 啟名星

比亞迪是一個富有傳奇色彩的自主品牌，靠電池發家，然後半路出家造車，最後居然又靠著發家的電池技術讓自己在行業裡搖身一變成了新能源汽車領域的絕對霸主，縱觀整個自主品牌陣營，能把發家本事轉化為競爭的絕對優勢的車企，再也找不到第二家了~~

當然了，現在的比亞迪之所以受到市場的認可，除了在新能源領域有著領先同行的技術優勢，關鍵就是艾格操刀的“Dragon Face”（龍顏）設計語言讓比亞迪汽車真正由醜小鴨進化為白天鵝！再也沒有人會說比亞迪的汽車沒有設計感了，而且王朝系列的推出和採用朝代命名車型的做法也獲得了眾多媒體和消費者的讚許和支持！這確實是一步妙棋，畢竟我們中華民族的文化載體就是漢字，比亞迪的王朝系列不僅在一定程度上傳播了中華文化，而且更為重要的是進一步增強了民族文化自信心和自豪感！只不過從唐以後，王朝系列車型的命名越來越讓人懵逼~~

王朝系列首款車型——秦

作為王朝系列的首款車型，用中國古代第一個大一統的朝代——秦來命名，那是再合適不過的，秦，作為比亞迪真正意義上的新能源車型，不但為比亞迪率先拿到了新能源時代的第一張入場券，同時也為比亞迪開啟了復興之門（比亞迪第一款車型就是轎車，所以用秦來命名轎車也是不忘初心的體現）。所以關於秦的命名，還是沒有疑慮的~~

秦的大獲成功也讓比亞迪更加堅定了王朝系列（朝代命名）的戰略，之後相繼出了唐（中型SUV），宋（緊湊型SUV），關於尺寸的劃分，本以為是按照朝代版圖大小劃分的，可是元（小型SUV）的上市，讓我們瞬間懵了，不是按照朝代版圖大小來劃分的麼？唐朝比宋朝版圖大，所以尺寸上唐比宋大可以理解，為什麼版圖最大的元反而被命名為尺寸最小的SUV，這就有點扯了吧？！當然，官方到現在也沒有明說車型的命名就是按照朝代版圖大小來劃分的，所以也有可能是按照文化和經濟的發達程度來劃分，這樣就說得通了，雖然元朝版圖比宋朝大，可是文化影響和經濟發展確實不如宋朝，所以宋的尺寸大於元，卻又小於唐，畢竟唐詩宋詞可是我們從小學就開始學習背誦的。不過這也只是猜測，畢竟官方至今也沒有說明王朝系列車型的命名依據具體是什麼~~

汽車命名本身就是一門學問，像寶馬的命名就很自然，通過1、3、5、7等數字來命名轎車，用X+數字的方式來命名SUV車型，而且數字的大小本身就代表了車型尺寸的大小，思維清晰，一目瞭然。再比如說像奔馳，用字母大小來區分車型尺寸大小，這樣也不錯。本來朝代命名是一件好事，但是比亞迪顯然沒有做好這件事，王朝系列車型命名著實有點混亂了（主要是命名依據不清晰），現在秦屬於緊湊級轎車，唐、宋、元屬於SUV，唯一的一款MPV還被劃為宋系列，第五款即將面世的漢DM/EV很有可能是一款中型轎車（轎跑），那麼剩下的朝代像夏、周、晉、隋、明、清等又該命名什麼車型呢？小編估計王傳福應該還沒有想好~~

當然了，個人覺得用朝代命名車型，倒不如用朝代命名車系更有延續性，比如說我們都知道秦二世而亡，所以秦的第二代車型被命名為秦pro，這種中西結合的命名好不好暫且不說，這就相當於跟先前的秦沒有太大關係，那麼車型延續性就被破壞了，那這裡就會有人說了，秦跟秦pro本身就沒有關係，畢竟二代秦還在，不能把秦pro當作秦的第二代車型，那如果是這樣的話，那秦pro的定位是什麼呢？難道不是跟宋pro一樣最終來代替宋的麼？！再者說宋pro作為宋的第二代車型，那麼之後的第三代宋該怎麼命名呢？是叫宋三呢？還是叫宋pro2？顯然從第二代車型開始，王朝車型的命名已經開始亂了，而且本來是用朝代命名的，也就是漢字，結果又整個pro、max等後綴，中不中，洋不洋，畫蛇添足，實屬下下策！所以朝代命名車型，還不如命名車系，比如說像元朝這樣很有鮮明特色的朝代（馬上得天下），可以把它劃為硬派越野車或皮卡；像唐宋這麼儒雅（唐詩宋詞）的朝代就劃為轎車；漢朝既有野性，又有儒家文化的薰陶，挺適合轎跑的風格；像秦朝這樣的首個大一統王朝，同時又是第一次在世界上代表中國的朝代（China就來自“秦”<chin>的發音），就挺適合國人鍾愛的SUV！當然，王朝系列其實也可以有一個獨立車標，就以王朝的“王”字（同時又是王傳福的姓氏）為基礎，以小篆體為設計元素，不知道條友們覺得如何~~/<chin>