于濤
這是航海人羅羅第 432 篇原創問答。
好啊，相對於高級船員所面對的壓力和工作任務，普通船員的責任也就更輕了一層，這就是典型的“天掉下來了還有高個子頂著”，何樂而不為。航海人羅羅，一名從事水上工作十餘年的操船手，我們一起來聊聊普通船員的那些事。
一、普通海員，不普通
普通海員，船舶上的支持級力量。
以下討論的普通海員，主要指的是商船上的普通水手、機工、大廚等崗位人員。
因為本人主要是跑內貿，自然要拿我們船上的普通海員來講故事了。
老孫，厲害的一老爺們。這位五十開外的東北老爺們，就是我們船上的一名水手，在這條船上已經幹了十三個月了，今年春節，那是妥妥的回家過年。出門幹一年，這就是當前好多船員的規劃。辛苦了一年，回家過一個好年。兜裡揣著十來萬，成就感自然溢於言表。
老孫頭是一個風趣的人，在船上和大家處得也不錯。工作、生活之餘，大家也愛湊在一起喝二杯，侃一侃大山。他有一句口頭禪“年輕就是好啊，要是我再年輕十歲，我就……”。每次有三副、二副上船，他就免不了感慨一番。畢竟，他也是從這個歲數開始幹這行，這一晃，幾十年過了。陪跑了多少年輕的副字頭新手，如今對方都早已是大副、船長了，可自己，還是水手一名，確實也不得不讓人感慨。
生活，有時就是讓人過過嘴癮。
二、普通裡邊，透著“真”
船上的事，說難也簡單，說容易吧也不輕鬆，就看看你怎麼幹了。
老孫頭在船上幹了一、二十年了，可是實打實的老油子了。可怎麼樣呢，不照樣還是一名普通的水手嗎？這就是他的原話。每次酒醉飯飽之後的感慨，算是對自己的一些總結，對別人也是一種促進。
水手，普通海員，船上的基本單元。航行班，跟著駕駛員三班倒，四個小時的瞭望（操舵），八個小時的休息；停泊作業班，甲板上值班，同樣的時間，同樣的環境，數著時間到下班。日復一日，年復一年。
水手需要責任嗎？當然，哪一個崗位沒有責任嗎？可相對於駕駛員的責任，這個責任就要輕一分，畢竟這樣的崗位是支持，而不是決定層。像老孫頭這樣的老手，十多二十年的打磨，什麼活沒有幹過，對於他來說，船上的工作就是和日常吃飯、睡覺一樣正常，熟得不能再熟了。
從另一層面來講，熟而優則上，上而優則仕。水手同樣也有上升的渠道，走上駕駛員的崗位，可面對自己的學識和基礎，那一道道考核的關口就真的是一道道關，把一些人擋在了門外，光有上升的心，卻缺乏上升的行動和毅力，所以這就是尷尬的一面。看著別人掙著高薪，自己卻乾著急。
能幹駕駛員，誰願意幹水手？
水手，在船舶上是一個不可或缺的崗位。一份付出一份收穫，一份責任一份薪水。有輕鬆的一面，就自然有不如意的一面，比如錢相對的比駕駛員少。但這些都不影響做一個幸福的普通海員。立足自己的實際，能上就上，能考就考。畢竟，考證，是增加薪水的有效途徑。
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副
