愛車觀天下
電氣文明改變了世界，頭燈也為夜間行車照亮前路，汽車大燈成為行車安全重要的組成。目前市售的車輛中根據不同車型和配置，大燈種類是五花八門，常見的有鹵素、氙氣、LED以及更加高端的激光大燈，因為激光大燈只出現在寶馬旗艦車型上，還未被廣泛使用，不具備討論性。
鹵素大燈存世最長，它的優勢是可靠、耐用，更換燈泡方便，燈泡隨處可買並且便宜。它自帶的3000k左右色溫的黃光在雨霧天氣的穿透力要比色溫更高的車燈好得多，識別度也要高得多，所以大部分霧燈都是這樣搭配。作為大燈使用，鹵素多配以反光燈碗和透鏡，因為本身的流明係數有限，所以配以透鏡反而沒有燈碗鋪路效果均勻，更多為了造型罷了。
透鏡配氙氣才是絕配，氙氣的流明係數很高，它能提供很高的亮度，為了避免晃到對方駕駛員，所以利用透鏡內擋板形成切線“簡單粗暴”的遮擋，在此基礎上還利用可調節擋板實現遠近光一體式透鏡，即可節約空間又能實現較高的光照，缺點就是氙氣燈泡更換成本較高，高壓包的存在、組件多也造成製造成本無法縮減，小型車採用氙氣的較少見。
說起造型，LED的運用讓大燈造型進入另一個高度，本田全系的羽翼式大燈到10萬級別的朗逸、寶來、雷凌等，都是沾了反光燈碗式LED大燈的光，它們的優勢在於秒啟動、能耗低、光衰可以忽略不及，可以說真的是“一勞永逸”。LED同樣也是白光，但論光照強度還是略遜於氙氣，但無論識別度還是視覺效果都遠高於鹵素燈。更換的話就不是消費者考慮的，LED如果壞了那就可能涉及總成和驅動問題了。
鹵素、氙氣和LED就是光源的不同類別，但它們並不能決定燈照效果，反光碗和透鏡的設計同樣重要，IIHS燈光測試中的結果就足以說明。（亞夫）
DearAuto
汽車大燈哪種好？
鹵素大燈特點-便宜、色溫低、穿透力強、光線暗、壽命短；
氙氣大燈特點-製造成本高、色溫高、亮度高、使用壽命長；
LED大燈特點-製造成本更高、色溫高、亮度高、使用壽命超長；
三種燈源的特點如上所述，我們從色溫、使用壽命、亮度三個角度來看一看哪種更好。
色溫指光線中包含顏色的成本，簡單的瞭解是色溫越高燈光顏色越白，反之越低燈光顏色越黃，三種大燈的色溫大致為：
鹵素燈在3500k左右為暖黃光，顏色類似於蠟燭光，亮度不高照明能力有限，但穿透力強適合作為霧燈在能見度低的時候使用。
- 氙氣燈在5500~6000K之間為冷白光，顏色與強烈陽光下的日光類似，亮度幾乎是鹵素燈的3倍左右，照明效果更強但光線散熱需要配合透鏡聚光，否則遠光照射時非常刺眼。
LED燈色溫同樣在5500-6000K之間為冷白光，亮度實際與氙氣大燈在伯仲之間優點主要在於結構延長了使用壽命，其次製造工藝足夠高的LED大燈不需要透鏡也能做到類似點狀光源，不需透鏡則可以減少亮度的衰減可以做到亮度高於氙氣燈。
從色溫的差異可以看出氙氣燈和LED大燈更適合作為主要照明燈，而鹵素燈則更適合作為霧燈輔助照明，但受限於製造成本的限制很多中低端車型仍會採用鹵素燈作為照明燈使用，氙氣燈多用在中端車型或某些車的中高配，在LED大燈普及後基本成本高端車/高配車型的標配。
所以從產品定位也可以判斷燈光的等級差距，不過LED大燈一旦解決了散熱問題製造成本會快速下降最終替代氙氣燈，不需要安定器會逆變超高壓的LED從安全角度出發也會是最理想的類型。
三種大燈優劣勢如上所述，氙氣燈作為過渡類型終將被淘汰，但鹵素燈還會在各類車型上充當霧燈使用持續很長時間，大燈最後的形態有人預測為激光大燈不過個人認為還是LED普及的可能性最大。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
買車的時候大家經常會發現，不同配置的車輛，大燈也有很大的區別，甚至能直接影響車輛的價格。看車的時候經常能聽到鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈，這三個有什麼區別？各有什麼優劣勢呢？
汽車大燈的分類：
1、鹵素大燈：
鹵素大燈可以說是汽車使用最久遠的燈光種類，其實就是白熾燈演變而來的，高中物理課我們學過，白熾燈在通電後，是通過鎢絲來照亮的，所以結構非常簡單，但是長時間工作，溫度會迅速升高，鎢絲揮發之後會凝結在燈殼上，這樣會大大影響燈的壽命。而鹵素大燈，是在白熾燈基礎上將惰性的鹵族元素氣體加入到燈泡裡面，因為惰性氣體的高穩定性，所以鹵素大燈的亮度和壽命，都要比白熾燈高很多。
現在相比其他光源雖然亮點不算高，尤其是在燈光照射條件不錯的城市道路，有透鏡的相對亮度高一點，無透鏡的鹵素大燈基本跟沒開燈一樣，亮度很差。但是因為鹵素燈能發出橙黃色的燈光顏色，色溫低、穿透力非常強，在雨雪或大霧天的時候穿透力很好，所以在很多豪華車型上面的霧燈依然選用鹵素光源。
優點：結構簡單，成本低，反應靈敏，穿透力強
缺點：溫度高，亮度低，使用時間變長，亮度會越來越暗，看起來不夠檔次
代表車型：一起大眾捷達、吉利帝豪
2、氙氣大燈：
還有另外一種叫法：高壓氣體放電大燈，氙氣大燈內部沒有燈絲，是在其內部充入了稀有氣體，先將汽車電瓶的12V電壓，通過變壓後升高到23000V的超高電壓，再把把超高電壓接入稀有氣體，進而點亮內部的氙氣，再將超高電壓轉變為85V，以便於能持續點亮氙氣大燈。所以氙氣大燈的亮度是普通鹵素燈的3倍多，使用壽命長的同時也很節能也。但是剛才看到氙氣大燈需要啟動過程，所以需要一段時間才能真正點亮發揮出照射作用。現在很多車型已經逐漸不再使用。
優勢：有檔次，亮度高，體積大
劣勢：成本高，點亮出現延遲，穿透力差
代表車型：第一代邁騰
3、LED大燈：
意為發光二極管，是利用固體半導體芯片作為發光材料，通過載流子發生複合，從而引起光子發射而進行發光。是最近幾年迅速發展的燈源，結合了鹵素燈和氙氣燈所有的優點，可以直接把電能轉化成光能，轉化效率高，且節能。亮度是氙氣大燈的2倍，而且點亮速度也快，壽命長（LED的壽命約為10萬小時，氙燈僅3000）。但產品質量也是高低不同，高端車型的LED燈效果要更好。
優勢：體積小，壽命長，亮度高，燈組可塑性高，造型設計多樣化
劣勢：成本高，散熱性稍差
代表車型：一汽大眾邁騰、奧迪A6
高高飛翔
1.鹵素大燈
沒錯，就是上面這支蠟燭，成了鹵素大燈的代名詞。
鹵素燈泡是通過金屬燈絲受熱發光的原理來點亮，同時在燈泡內部填充了鹵素氣體作為保護，這也是鹵素燈泡的由來。鹵素燈的優點就是成本低，製作容易，而且由於鹵素燈是黃色光，所以穿透力比氙燈和led燈都要強，但是缺點就是亮度低，壽命比較短。自上世紀中期開始，鹵素燈泡就作為汽車前照燈的標準配置，廣泛應用在汽車的照明產品上，隨著時代的發展，鹵素燈泡的型號也越來越多，目前最常用的型號是H1，H4和H7。
2.氙氣大燈
氙氣大燈的全稱是HID（High Intensity Discharge Lamp）氣體放電燈，氙氣大燈會配備一個零件叫做安定器（又叫鎮流器），在開啟氙燈的一瞬間，安定器能將車內的12伏的電壓瞬間提升到23000伏，利用高強度的電壓點亮氙氣燈泡來發出高亮度的照明，所以氙燈的亮度能達到鹵素大燈的4-6倍，同時溫度也非常高，能達到300到400度，耗電量會比較高。氙燈有一個缺點就是啟動比較慢，不能一啟動就能達到最大的亮度。目前使用較多的型號是D1S，D2S和D3S。氙氣燈泡在亮度，壽命和功耗方面都大大優於鹵素燈泡，但受制於製造成本較高，一般多用於中高端車的前照燈。
d1s d2s d3s d4s的區別
3.LED大燈
發光二極管簡稱為LED(Light Emitting Diode)。鹵素大燈和氙燈的發光原理都是由電能轉化為熱能，再將熱能轉化為光能。而LED大燈則是將電能直接通過led芯片轉化為光能，省去了轉化熱能的步驟，所以LED大燈也被稱為冷光源，工作溫度一般就是50到70攝氏度。在亮度方面，LED大燈跟氙氣大燈差不多，亮度絕對是夠夠的，而且節能性能穩定，啟動迅速沒有延遲，LED大燈還能被塑造成炫酷的形狀，非常美觀，由於LED大燈亮度夠高，而且節能穩定，壽命長的優勢如今已經越來越普及了，不光是汽車，包括我們日常使用的各種燈光也都普及了LED，所以可以說LED燈是目前最好用的光源。
4.激光大燈
首先咱們要講的這種激光大燈並不是電影裡的那種炫到爆的激光束，它甚至一點都不耀眼，原理是激光發光二極管的藍光燈將會貫穿前大燈單元內有熒光的熒光粉材料，將其轉換成一個擴散的白光，明亮的同時對眼睛也更加友好。
激光是從獲得能量的不穩定狀態下的原子內部發出來的！但他有一個聚光型非常強，也就是說光線只朝一個方向走。而激光大燈指的是利用激光二極管作為光源的汽車大燈。激光大燈的光源——激光二極管（Laser diode）與發光二極管（LED）幾乎誕生於同一時代，激光大燈擁有LED大燈大部分的優點，比如響應說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。
相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優勢，單個激光二極管元件的長度已經可以做到10微米，僅為常規LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設計師願意，傳統汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設計比例帶來革命性的變化。
激光大燈另一個顯著優勢是在發光效率方面，比如一般的LED照明燈的發光效率可以達到每瓦100流明左右，那麼激光二極管元件可以達到每瓦170流明左右，這意味著，當滿足同樣照明條件時，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節能環保趨勢。
同LED一樣，激光二極管也只能發射單色激光，需要通過多個單色激光源合成，或者使激光通過石英等透明介質，導致光譜展寬形成白光輻射。
第一個搭載激光大燈的量產車不是“燈廠”奧迪的車型，而是2017款的寶馬7系。
寶馬激光大燈系統的工作原理為：燈腔後部的 3 個激光二極管射出藍色激光，經反射匯聚成一束藍光，並投射進黃磷濾光鏡中，由此可“轉換”成高強度白光。接著，白光照射到反射碗上，從而投向道路。其他品牌的激光大燈原理基本上和寶馬一致，大同小異。
激光燈與普通光源的最大不同就是它能產生幾乎平行的光束，這讓光的形狀可以做到極度的可控。激光的平行光特性讓汽車頭燈可以實現完全的可控性，現有的矩陣式LED只可以控制單個LED芯片的開啟或關閉以實現智能頭燈的單獨照明效果，但激光技術可以讓汽車頭燈對任何的事物都能做出單獨的照明效果。比如夜間行駛中碰到的路面障礙物、過馬路的行人以及路邊的交通指示牌等，都可以用單獨的光束進行照明提示，既讓駕駛員看清路況，也讓行人意識到危險，這樣的技術革新對汽車安全的影響將是革命性的。
汽車配件的那點事
先說價格，這三種大燈裡，目前來講鹵素大燈是最便宜的；氙氣大燈和LED大燈價格相差不大，不算矩陣式LED大燈的話，價格差不多在1萬元左右。
鹵素大燈是最技術最成熟的（也就是時間最長），亮度上不如氙氣和LED大燈，但因為原廠的鹵素大燈色溫普遍不高，所以在雨霧天的穿透力反而是最好的，因此很多低配車配鹵素大燈的乾脆可以連前霧燈也減配了。
氙氣大燈和LED大燈的關係可以理解為換代的關係，氙氣大燈是上一代技術，結構相對鹵素和LED大燈稍微複雜一些，亮度是介於氙氣大燈和LED之間的，它最大的缺點是穿透力相對弱一些，尤其是雨霧天，所以一般裝備氙氣大燈的車也會配備一套大燈清洗裝置。
LED大燈是目前最新的技術，LED大燈的優勢很明顯，點亮速度快，亮度高，穿透力好，可塑性強等等；除了LED大燈（質量、指標比較好的）價格比較貴以外，幾乎沒有缺點。
新車評
鹵素燈應該還是目前中低端車型的主打配置，這種燈非常好分辨，因為其燈光的色溫在3200K，所以看起來偏黃！
之所以叫鹵素大燈，是因為鎢絲安裝在一個密封的燈泡裡，而燈泡內的氣體是鹵素混合物，這使得鹵素大燈比一般的白熾燈壽命更長亮度更大。鹵素燈的缺點也有，第一比較耗電！鹵素燈的功率為55瓦，第二是使用壽命比較短，一般在1500小時，第三是大燈溫度高，稍稍稍微不注意容易燙傷人。
鹵素燈有個好處就是燈光穿透性比較強，所以很多車遠光燈和霧燈都是鹵素光源。
氙氣大燈配備的車型極多，既有10幾萬的普通轎車，也有幾百萬的頂級豪車。所以氙氣大燈幾乎目前老少通吃的技術。
之所以叫氙氣燈，是因為燈管內的氙氣高壓放電而發光，原本12V電壓被安定器瞬間升壓到20000V的高壓電，所以氙氣大燈好壞跟安定器有很大關係，氙氣大燈的優點有很多，首先氙氣燈功率只有35瓦比較節能，第二色溫4000K接近自然光，第三 使用壽命長一般在 2500小時，第四 氙氣大燈溫度相對低。
氙氣大燈的缺點是散光比較嚴重，影響對方行車安全，所以必須要配透鏡以及大燈自動調整功能，另外氙氣大燈外殼上的灰塵對燈光效果影響比較大，德國的法律規定，氙氣大燈一定要配大燈清洗功能。另外氙氣大燈的穿透力不太理想，霧天能見度較差的路況視線不太好
LED大燈已經慢慢的取代了氙氣大燈，之前只有一些豪華品牌才會配備，但是現在越來越多的中端品牌也有配備。
LED大燈的核心就就是發光二極管，二極管通電會發光，然後將光源反射並且分配光束，LED大燈的壽命可達20000小時，功率不足20瓦而且發熱量極小，另外 LED大燈的色溫可達6000K。
LED大燈的發光二極管很小，可以將多個二極管組合成一個發光單元，通過控制不同角度的發光單元開/關，就做到了比較完美的燈光控制，比如會車和遇到行人，LED大燈的色溫發白，所以大燈穿透力不理想，不是所有LED大燈都能智能控制，一旦眩光就非常嚴重！
說了那麼多，大家肯定認為結果是鹵素大燈>氙氣大燈>LED大燈實際上大燈真正的好壞不是廠家所吹噓的那樣，在IIHS不久前對中型SUV的燈光測試中，那些規格極高的大燈實際表現都比較一般。
一輛車大燈真正的好壞主要還看後期廠家優化，比如新款奧迪Q5的LED大燈在實際測試中僅獲得及格的評價，而老款沃爾沃60那套HID氙氣大燈反而獲得最佳評價，總之看得遠視線廣不炫目才是一個衡量大燈好壞的標準。
Des潮車匯
鹵素燈是最常見的光源。也是大家常說的蠟燭燈。因為近年氙氣燈、LED燈發展迅猛，鹵素燈的亮度已經遠遠不能滿足人們對燈光亮度的需求。這點和現代人視力下降有一定的關係，夜晚行車對照明亮度要求越來越高。
因此鹵素燈才會被稱為“蠟燭燈”，鹵素燈特點就是成本低、色溫低(3200k)、穿透能力強。
因此在雨霧天氣裡鹵素燈有著得天獨厚的優勢。但是功率稍大(55w)，發熱量也巨大。同時燈絲有使用壽命，一般壽命在1500小時左右。因為成本低目前鹵素燈多數裝陪在低配車型上。也因為穿透力強的原因，鹵素燈通常用在霧燈上面。
氙氣燈是前幾年豪華車型或者高配車型必備的光源。亮度明顯比鹵素燈高一截，而功率確降低1/3左右。氙氣燈內部充滿氙氣，並沒有燈絲存在。屬於高壓氣體放電燈，生活中常見的金滷射燈也是同樣的原理。氙氣燈需要安定器產生2000V左右的高壓，因此結構比鹵素燈複雜，需要安定器驅動。
氙氣燈的色溫與日光非常接近，顯色性比較好。而使用壽命也明顯比鹵素燈長一些，可以達到2500小時。唯一缺點就是穿透力差一些。雨霧天打開後，白茫茫一片，穿透力幾乎為零。還好大多數車型都配有霧燈，可以彌補氙氣燈穿透力差的問題。目前氙氣燈正逐步被LED取代，很多新上市的車型已經不在配氙氣燈，只有改裝店還在改裝氙氣燈。
LED燈已經進入尋常百姓生活中。甚至照明燈也逐漸被LED燈具取代。主要特點就是功耗低、亮度高、色溫高。可控性強，沒有了傳統大燈的約束，佈局可以更加豐富。可以根據整體風格而改變大燈結構。例如可以設計成陣列式、矩陣式、甚至是品字形。總之車燈的造型可以隨意變化，造型更豐富，也更加漂亮。越來越多的汽車都裝上了LED車燈，氙氣燈逐漸被LED燈取代。
水墨丹青一世情
先說我個人瞭解後的結論:1原車鹵素的，不建議改，可以選高檔鹵素燈。2原車鹵素，很需要高亮度的，大價錢改氙氣，注意是大價錢大價錢大價錢！3原車氙氣或者led的就別折騰了，夠好了。除非喜歡鹵素黃光優良的穿透性。4不推薦改led，不推薦改led，不推薦改led。飛利浦這種大品牌的可以稍微考慮。
原因:題主問的安全性，先說這個。城市燈光一般是夠用的，我認為大燈照路是輔助，讓別人看到你才是主要用途；其次用途是燈語，切換遠近用來提醒別人。鹵素燈完全夠用，且雨霧天氣穿透性更好。某些需要大燈照路的情況，不管什麼燈，都必須慢點開！慢點開！慢點開！氙氣燈是很亮，穿透性也不錯的，還有發熱不多！發熱不多！發熱不多！某人號稱氙氣燈能把燈罩烤化，我真是呵呵。但是也有缺點，點亮慢；需要安定器，可能會沒鹵素穩定。點亮慢，燈語就不好用了；如果頻閃發生故障挺危險的。如果選用氙氣燈，一定不能吝惜成本！！！一定要加透鏡，最好雙光透鏡！！！因為，1壽命，穩定性很重要；2是最重要的，不加透鏡散射嚴重，根本不照路，更會讓別的車視線變差甚至致盲，引發交通事故！！！！！！！開車能看見保證自己的視線與保證別人的視線同樣重要，甚至我覺得保證別人的視線更重要！就是你能看見別人，還有別人能看見你，再加上別人能看見別人都很重要！！！不然早晚引發嚴重交通事故！不然早晚引發嚴重交通事故！不然早晚引發嚴重交通事故！在此鄙視+畫圈圈zz遠光x一萬遍。在此鄙視+畫圈圈zz不加透鏡改hid的疑似遠光x一萬遍。
最後說我為啥不推薦ledled第一普遍穿透性不好，這個可以查一下發光原理。基本就是鹵素和氙氣的大燈有較多的黃光成分，而黃光穿透性很好。但led的話就沒鹵素和氙氣的多。不要小看這一點，不可能開車不碰到雨天霧天灰塵多的時候；雨天就算看起來視線不錯，但是車會帶起來水霧的！第二led才是發熱大戶（跟氙氣比，比鹵素強多了），不論led本身還是驅動（其實要驅動，個人覺得穩定性也會打折的）都發熱，所以對散熱的設計就要求很專業，不然會發生光衰，還有降低壽命。led發光位置和形狀會跟鹵素氙氣不一樣，導致光形也會有區別，也可能出現看著很亮但不照路的情況。劣質的led尤其會有這個問題，不要太相信宣傳，最專業的永遠是車廠和燈廠。原廠的燈光其實是一整套配合作用的，會保證較好的適用性。要改就要一整套系統都要考慮進去，所以我的推薦才是能不改就不改，要改就大改！
以上回答是針對改裝的，可能題主不是想問這個方向。如果拋開改裝單純比較這三者，就要看產品檔次和使用環境了。同用途的車，肯定越貴的東西越好，比如同款有鹵素有氙氣有led的那就是led>氙氣>鹵素。比如越野車還是用鹵素的多，城市主流高檔車還是氙氣多。其實儘管我上段說的是led>氙氣>鹵素（是從價格上判斷的…），到底我還是不太信任led，感覺有噱頭成分，還搞辣麼貴…
以上，歡迎專業大觸指正。隨手一答希望幫到大家，隨便轉載。(´･_･`)
撕逼的一概不理沒理由的黑一概不理此上無人
鹵素燈的優缺點:
優點:①價格低廉。②燈光亮度可以調節。③光線穿透能力強。特別是霧天，能見度很低的時候。
缺點:①亮度低，晚上影響駕駛感。②散發熱量高，使用時間長玻璃鏡易變黑。③使用壽命短。
氙氣燈的優缺點:
優點①亮度高。②使用壽命長。
缺點:①反應慢，啟動時間長。②穿透力差，霧天開啟基本上是白茫茫的一片，看不清。③對環境有一定的汙染。④會產生眩光。
LED燈的優缺點:
優點:①使用壽命超長。②響應時間快。③色溫範圍廣。④對環境無汙染。
缺點①對熱量很敏感，散熱一定要做好，如果散熱不好，很容易光衰。②價格昂貴。③目前市場上LED品質參差不齊，還有待提升空間。
鯊魚看影
隨著經濟水平提高，汽車已經進入千家萬戶，成為了每家每戶的必需品。而車燈作為汽車的重要零件部位，其上所運用的科技也是漸漸的發生變化，目前，主要有鹵素、氙氣、LED三種車燈，它們各有什麼優缺點呢？修車師傅說出實話，下面我們就一起來看看修車師傅怎麼對比分析的。
首先便是鹵素，在後兩種元素沒用應用於汽車車燈以前，鹵素是車燈填充物的主要元素。所謂鹵素，相信不少學過化學的朋友都知道，包括了氟氯溴碘砹，這其中應用於汽車車燈的主要是碘或者是溴。它的優點十分的明顯，主要體現在製造成本方面，鹵素車燈製造成本極低，但是它的缺點也十分顯眼，那便是熱量的問題。眾所周知，汽車的散熱是汽車工藝中很重要的一點，鹵素車燈產生的熱量過大，是這一問題得不到很好的解決，同時它的使用壽命也不算長，修車師傅認為在更新換代中，鹵素車燈很可能將面臨被淘汰的問題。
修車師傅又說到氙氣車燈，氙氣是一種惰性氣體，被填充在車燈裡，而後經過車內部增壓器的增壓，產生的壓力可以瞬間將氙氣電離從而產生光亮。氙氣的優點其實和鹵素車燈有一點像，價格也是十分的低廉，同時相比於鹵素車燈，它的照明亮度要更大。但是它的缺點也是不可忽視的，那便是它在一些極端天氣，射出的光線並不足以穿透大霧，這就有可能造成安全隱患，因此設計師在使用氙氣車燈的時候通常將其與透鏡一起使用，以減少這一缺陷帶來的影響。
最後就是LED燈，LED是近些年興起的新興科技，它應用於車燈的優點就是節能，並且產生的光亮也十分充足，缺點也有一點，那便是成本較高，所以LED等通常用於高檔或中檔汽車。
——本回答為西安鼎昂數字貨幣智能量化全自動炒幣機器人（歷時收益，數據核對，實況直播）公司整理。
