很多車友在升級汽車大燈時顧慮氙氣燈的雨霧天穿透力差，不如鹵素燈，網上更有一些高級黑“氙氣燈”黨更是將穿透力差來非理性“捧殺”氙氣燈，今天小編給大家講講雨霧天影響穿透力的原理，希望大家正確認認識和科學選擇適合自己的車燈：
首先，汽車改燈後的燈光穿透力的好壞與鹵素燈或者氙氣燈之間沒有任何關係，這兩種只是發光原理不同的燈泡而已。穿透力強弱的決定在於車燈的色溫上，色溫越低的穿透力則越強，反之則會越弱。
什麼是氙氣燈的穿透力?
所謂穿透力很多人還是沒有搞清楚定義,穿透力是指任何燈光的雨霧天的照路能力都是都大大降低,這是因為路面的積水使燈光發生了二次反射造成了燈光發散,也就是我麼通常感覺到雨天路上的水會吸光的原因,不論何種燈光、何種色溫的燈光在雨霧天照射能力都會降低。我們所指的黃光穿透力好於白光,是指黃光容易穿透霧讓霧後面車能看見的燈光,而不是你的燈光能穿透霧照到霧後面的東西,其實汽車升級後的穿透力也就是說雨霧天燈光能夠穿透到達的距離即為穿透距離，這只是起到了一個警示的作用，並不是用來照明的，就比如霧燈只是一種警示燈，霧燈的刺眼程度絕對不亞於遠光燈的刺眼程度(友情提醒：那些大晴天在城裡開著霧燈開車的車友把你的霧燈關閉了)。
如何合理選擇色溫來達到最佳穿透力和亮度?
其實汽車改燈後氙氣燈反而能發揮更好的穿透力，因為氙氣燈可以通過調整疝氣藥丸來實現各種色溫值,而鹵素燈一般的鎢絲髮光色色溫3500K左右,很多鹵素燈是通過在燈泡壁上鍍藍膜來提高色溫,這種做法是通過亮度來提升色溫的,是一種不可取的做法。但是升級氙氣燈一般不推薦過低的色溫氙氣燈，因為這樣是犧牲亮度達到穿透力的表現，與燈光升級的基本原則相違背並不可取。不同色溫度的光，具有不同的照明和視覺效果，不同色溫對應不同顏色的光如下圖：
色溫參照圖
3000K黃色光，強穿透力
4300K白中帶黃，原車配氙氣燈
5000K光全白，老的歐規最高色溫
6000K光全白，略帶藍色
6500K陽光下的白天
7000—8000K白中明顯帶藍
8000K以上藍光，穿透力極差
綜合多方面因素改燈市場核心推薦使用的燈泡色溫值在4000-6000K之間，這個色溫段是綜合了亮度和穿透力最適合的汽車燈光的色溫值，這幾年市場上裝車原裝件燈泡基本為4300K色溫,雖然4300K在雨霧天氣表現稍好,但是要想白些更亮又兼顧雨霧穿透力，今年市場上主推的增亮50%氙氣燈色溫在4800K色溫，歐司朗CBI增亮50%色溫為5500K,因此這個區間段色溫被認為是最時尚、最流行、最安全的色溫。很多認為穿透力不好主要因為外面許多不負責任的商家給很多車主改裝了一些高色溫的疝燈,光色發藍甚至發紫,所以穿透力不好而且亮度也很低。
因此，雨霧天穿透力的關鍵在於色溫的選擇，而非氙氣燈一定是穿透力不如鹵素燈，瞭解這些，方便車主更好地選擇適合自己的車燈。
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