大家好，我是無奈的陳主癲，因為我們的攝像小哥現在每天只有三小時外出時間， 所以沒法去拍試車了...不過也好，這讓我有時間帶大家去回顧一下汽車史上一些腦洞大開的奇葩車型。
不說廢話了，我們從一臺MPV開始這個極車志的奇葩車系列吧。
談到MPV，最近大家討論的最多的肯定就是雷克薩斯的LM，既然200萬的“豪華麵包車”能有市場，意大利人是不是應該考慮一下復活今天我們介紹的這臺超級麵包車呢？
可惜這已經是一個不可能的夢，但這個殘酷的真相我想先放一下，最後再說。
我們先來看一看這臺誕生在1988年的Genesis，為什麼叫超級跑包？
因為在這個像極了90年代麵包車的軀殼裡，竟然安裝了一個來自蘭博基尼康塔什Countach LP5000 QV的V12發動機！
這樣子放在一起看是不是有點像兩兄弟？當然說的是《龍兄鼠弟》那樣的兩兄弟...
雖然是用了康塔什系列中最巔峰的5.2L V12發動機，但畢竟那是蘭博基尼在三十多年前用的機器了，所以輸出並不是太驚人，“只有”335 kW（455 PS）的最大功率和500 N·m的峰值扭力。
搭配一個3前速，沒錯，3個前進檔的自動變速箱，這臺不載人時體重也有1.8噸的大面包“只能”在6秒內完成0-100km/h的加速，極速也“不過”是260km/h而已。
表面上看這些動力數據跟特斯拉Model X比起來毫不驚豔，但不要忘記，這輛車可是誕生在1988年，那時候尺寸接近的第三代豐田Hiace才只有100匹左右的馬力。
大概你已經猜到，Genesis是一臺概念車，但它是一臺能跑的概念車，真可謂不惜血本打造。
話說上世紀80年代正是意大利博通（Bertone）的巔峰時期，被譽為史上最優雅蘭博基尼的Miura，以及前面提到的奠定了當今蘭博基尼設計風格的Countach都是出自博通之手。
自我感覺已經是“King of the World”的博通，閒著沒事想秀一下肌肉，就挑戰了一個當時很荒謬的課題——做出一輛“未來的廂式車”，於是在一群頂尖汽車設計師和工程師30,000小時的投入之下，這輛Genesis誕生了。
這輛車當時在都靈車展首發，隨後參加了CES。雖然車上並沒有什麼高科技的裝備，但憑藉著意大利人天馬行空的設計，也是硬生生在一個科技展上大獲好評。
至於這輛具備超跑動力的麵包車，為什麼會用上一個寒酸的3前速變速箱，這已經無從考究了。但有意思的是，這個變速箱是來自克萊斯勒的，就是現在已經合併為“標緻雪鐵龍菲亞特克萊斯勒”的那個克萊斯勒，大概是想告訴當時的人們，蘭博基尼是屬於克萊斯勒的。
時過境遷，克萊斯勒早已失去往日的輝煌，蘭博基尼在1998年就易手奧迪，進入大眾旗下。
而博通在進入千禧年之後日子也不好過了，客戶從輝煌時期的法拉利、蘭博基尼、捷豹、奔馳、蓮花等知名品牌，到後來連中國自主品牌的活都接了，在做出了榮威550、奇瑞A1、瑞麟G5這些平庸作品之後，博通在102歲生日的2014年宣告破產。
所以這輛充滿想象力的Genesis是永遠不可能量產的了，不過，難保意大利人的前衛思想沒有對後來的設計師產生影響。
Genesis的MPV式車身+鷗翼車門+超強性能，難道不正是特斯拉Model X的組合嗎？
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