張鐔月
我國自主研發的國產大客機C919的橫空出世，結束了我國沒有自主知識產權的大客機的歷史，確實是可喜可賀！
當然，也有人指出，這有啥可喜可賀的？C919根本算不上是自主研發，只不過是個組裝貨。你看看，它的輔助動力APU、電源系統，來自美國的霍尼韋爾；發動機反推，來自法國埃塞；飛行控制系統，來自美國的派克宇航；氣象雷達，來自美國的柯林斯；駕駛艙控制與儀表照明，來自美國的伊頓……。
這說的倒也是實情。那麼，C919到底是自主研發還是組裝貨呢？在我看來，它當然是自主研發了。理由如下：
一、C919是我們自己設計和生產的，當然是自主研發。
二、現在是全球化時代，無論是哪家公司，特別是涉及多系統和高技術方面的，都不可能大包大攬，樣樣都自己搞。就算是波音和空客這些大公司，它們的產品的零部件也是來自全球十幾個國家幾千個工廠，這和C919沒什麼分別。當然，波音擁有上百年的歷史，空客也擁有四五十年的歷史，它們的關鍵核心系統的生產都掌握在自己手裡，如發動機，飛控系統，航電系統等。而我們的商飛非常年輕，有很多關鍵核心技術還沒掌握，這是實情，也是我們今後努力的方向。
三、我們作為大客機的新來者，首先要解決的是有和無的問題，要儘快的把我們自己的飛機造出來並賣出去掙錢，而不是樣樣都追求國產化的問題，這不現實，也不是短時間內可以實現的。如果我們“想吃獨食”，招致的可能是波音和空客的聯合打壓，會延誤我國大客機的進程。要是我們先讓出一部分利益，有錢大家一起賺，就可以達到借雞下蛋和借船出海的目的。借雞下蛋的意思就是現在先用國外的成熟技術，然後我們再一點點的學到手，再結合我們自己的技術，融會貫通，推出具有我們自主知識產權的產品。例如高鐵，一開始我們就是引進日本的技術和設備，等慢慢吃透後，就推出我們自主知識產權的高鐵了，其性能世界第一。借船出海的意思就是，既然我們的C919採用了國外的很多零部件，那我們的C919只有賣得出去，我們和外國廠家的生意才能繼續做下去，外國廠家也才能賺錢。這樣一來，對於我們的零部件進口也好，產品的外銷也好，外國就不會盯得那麼嚴了。
最後，我想再解釋一下自主研發和組裝貨的問題。在我的理解，自主研發就是自己設計，自己生產。當然，你所採用的零部件是不是國產的，那倒無所謂。組裝貨，就是樣樣都是國外的，連產品的設計都是國外的。人家給圖紙，給零部件你，你就按人家的要求，把零部件組合起來成產品就是了。打個顯淺的比方就明白了。例如說“我自己做飯”，難道我得先去開荒種地，種出米、菜，又自己飼養雞鴨魚豬牛等，然後又自己開礦山，鍊鐵，做出做飯用的炊具，做出吃飯用的碗筷，還要自己釀造調味用的油鹽醬醋等等，樣樣都自己來，才叫“自己做飯”嗎？不需要這麼複雜。我只需要按自己的想法，把飯菜做好就行了。至於做飯用的原料和用具，就算樣樣買別人的也無所謂。但如果你吃的飯是人家做好的，菜是人家做好的，你就是把它盛在自己的碗裡，那你就不能說是“我自己做飯”了。
