隨著手機鈴聲的震動想起，裝卸員的一天開啟。洗漱完，帶上口罩，出發奔向機坪，這個時候有六點多點兒。到了大門崗，把身上的物品掏出來過安檢，手機亮屏摘帽，出事證件並打卡，接下來進行搜身檢查。檢查過 ，就可以進去了，並不是隨便走，近道有但是不能走，要走遠離飛機路線。
好了，兜了一圈到了機坪裝卸值班室，掀開簾子，開燈打開電腦打開航顯頁，來不及吃飯要先去打開飛的早的飛機貨倉門，準備指引傳送帶。早晨起飛的飛機，一般托運行李貨物少 ，三五人一組就能幹完一架飛機的活兒。早晨這一陣忙完，會開始吃早飯，大約八點左右吧，有的人會早晨路過小食堂買點油條之類的，大多數會吃泡麵將就。由於疫情，飛機班次大幅度減少，閒餘時間會安排人噴灑消毒液，用網絡文稿方式培訓來提高工作效率以及抗疫意識。接機裝機時，帶上口罩手套，為了保護自己。
有時，飛機上有湖北籍乘客，會採取特殊保障。公安配合醫護人員，醫護人員會上去檢查消毒，必要時貨倉也會消毒。當遇到被降飛機時，有時會很頭疼的，隨時要找行李。在擺好堆成堆的四五十件行李中只為找那兩三件，有時候沒這個行李商調給你搞錯，有時候你找完回去過了十幾分鍾又回來從這裡邊找別的行李，總之麻煩不如整場裝卸行李。有時候海產品盒子破了，要找塑料袋子重新包一下。卸下來的行貨有缺損，要拍照存證。
裝卸工作這方面，不能野蠻，也有個別上了抖音"火了“，總之要擺好，分好頭等普通。重不壓輕那些裝卸等準則不講，還要合理擺放，否則會裝不下重擺。卸貨，有時你會看到韓國飛機來了滿滿的口罩，他們堆放整齊，等你卸完一數居然三千多盒，裝了三車。掛好網，有時候下完雪，那個網凍得僵硬，很費勁。當然，國際航班還要等海關人員同意，才能打開艙門，關艙門也要得到同意。
關於中午飯嘛，泡麵啦，很多人就是將就兩天，這些天有了微波爐就可以帶飯熱飯，因為很多時候午飯飯點會很忙，一兩點吃午飯很正常。現在，外賣也沒開，食堂點兒也對不上。對了，說一下上午的消毒，值班室還有值班室外會噴灑消毒液下午還有一遍，宿舍也會有人噴灑一遍消毒液。吃飯這段時間，雖然不會像平常人十一點半的半個小時吃飯時間，但是時間會長些能休息一會兒。
晚飯的話，下班早會回宿舍吃帶的飯，晚點就吃泡麵或者帶的飯。
相對來說，裝卸員的工作很辛苦。吃飯點兒跟平常人拖後一兩個小時，要走很長的路賣足夠的力。手套食指尖很快會磨漏，鞋子因為用力猛也是三個月左右換一雙。他們這群人，是聰明的，能看懂那麼繁瑣的裝機單；把貨物行李擺放的整齊劃一，充分利用貨倉空間；作為第三方，享受不到正式工的待遇，疫情期間有回不了家堅守的，他們是任勞任怨的。他們也許文化水平不高，但他們用雙手書寫貨運的效率。
致敬，機場裝卸員。
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