寶馬在汽車行業已經有100多年的歷史了，這家德國汽車製造商的核心生產高端運動型轎車和賽車精神的傳承，這些不僅限於豪華轎車，還包括了純正跑車。
在寶馬的歷史上也推出了一些非常吸引人的特別版汽車，到目前為止它們很多都已經成為了傳奇。
這些車型可能並不被大眾消費市場所接受，最終很多都是因成本問題而停產，可是在寶馬車迷心中，它們就是最棒的寶馬車，經過歲月的洗禮，目前在路上可能並不多見，現在能更多的見到它們的地方我覺得除了照片中，可能就是在寶馬迷的家中了吧，不管是真車還是模型，我相信擁有它們的絕對是真真正正的寶馬粉。
下面就跟大家盤點一下，我個人認為目前為止最特別的十款寶馬車。
1.1990年寶馬 E30 第一代 M3 Sport Evolution
1990年的M3 Sport Evolution可以說在寶馬歷史上具有里程碑式的意義。
它是DTM最輝煌時代的特殊產物，寶馬公司為了滿足參賽條件而特別打造的限量版街車（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - DTM 是指1984年至1995年舉辦的德國房車賽，1995至1996年舉辦的叫 ITCC 國際房車錦標賽，其中1995年屬於過渡期，是唯一一年 DTM 與 ITCC 合辦。Deutsche Tourenwagen Masters - DTM 德國房車大師賽則是從2000年開始舉辦至今。）當年用於參加A組比賽僅生產了600輛，其車身與標準E30 M3車型共用發動機罩。
與普通版M3相比，Sport Evolution版本將原來的2.3升直列四缸自吸發動機擴缸到了2.5升，動力輸出也由原來的194匹提高到了238匹。這使得Sport Evolution 0-100km/h僅用時6.1秒，極速也達到了驚人的248km/h，這在1990年前後絕對可以說是一個相當驚人的數據了。並且他還配備了大量的空氣動力學套件。甚至一度成為當時速度最快的四門房車。
2. 1976 寶馬 E12 530 MLE
E12代 寶馬530 MLE是一個特殊的名稱，您可以在技術上說它是第一款BMW M5。
當時為了要讓寶馬有資格參加南非的改裝系列賽所推出，並搭配一系列專屬賽事，一切滿足南非改裝生產系列的要求，1976年只生產了110個版本的BMW 530 MLE，現在看來幾乎沒有倖存的車輛。
動力來自M30B30的直列六缸自然進氣引擎，經過M部門進行了進化，可產生197匹最大馬力與277牛頓米最大扭力，原廠能在9.3秒達到百公里時速，最高速度設定在208公里/小時。
用現今的角度來看，這樣的數據真的沒什麼，但你要知道它推出的時候可是在1976年！
3. 2016 寶馬435i ZHP Coupe
寶馬435i ZHP Coupe Edition是美國市場上E46 BMW 3系的ZHP（Track Handling Package）套件致敬版本。
雖然ZHP版本通常被稱為“窮人的M3”，但它填補了發燒友在寶馬330和寶馬M3之間的重要空白。
寶馬435i ZHP Coupe Edition是435i上更具侵略性的車型。ZHP（Track Handling Package）套件，包括經過重新調校的自適應懸架系統、可變式運動轉向系統、M Sport剎車、以及全新式樣的18英寸合金輪圈。
動力上依然搭載了3.0T發動機，工程師重新編寫了ECU，併為發動機配備了全新設計的進氣系統，這使得發動機的最大功率達到了338馬力，最大扭矩449N·m。
相比普通版435i Coupe所搭載的3.0T發動機增加了32馬力和49N·m。這款車0-100km/h加速時間由普通版的5.1秒縮短到4.9秒。
4.寶馬E46 M3 GTR
寶馬E46 M3 GTR於2001年問世，它是第一個在引擎蓋下配備V8發動機的M3，該車的製造是為了紀念美國勒芒M3 GTR。
寶馬不僅將V8放在了公路行駛的汽車上，而且連同乾式油底殼發動機以7,000 rpm的轉速提供382馬力的動力傳動系統還配備了雙盤離合器，將其連接至6速手動變速箱和可變鎖定M差速器。
底盤也得到了加固，整車的懸掛系統直接來自賽車。
車頂，後擾流板，引擎蓋通風孔以及前後裝飾板均由碳纖維增強塑料製成，以減輕E46 M3 GTR的重量。
壞消息是，這臺車僅製造了十輛，而且據傳言最終使用V8發動機在路上行駛的只有六臺，其中三輛是開發用車，另外三輛則留給寶馬工廠。
5.寶馬F80 M3 CS
2018 寶馬 M3 CS 是迄今為止M3的終極版本。寶馬 M3 CS 的馬力增加不大，從444馬力增加到453馬力(普通M3為425馬力)，但扭矩提升很大：S55雙渦輪增壓3.0升排量V6發動機，峰值扭矩為600牛·米。BMW官方聲稱，M3 CS可以在3.7秒內從0加速至100公里/小時，最高時速為278公里裡/小時。
在傳動系統部分依舊使用7速雙離合變速箱。這款車型可以達到7600的轉速。還提供舒適、運動和運動+三種駕駛模式，在三種模式下助力轉向、懸架等都會有所區別。
同時新車的底盤和M3競技套件保持一致。這款車當時在全球範圍之內限量銷售1200輛，其中發往美國市場550輛。
6.寶馬 760 Li Sterling
2013年，寶馬與具有 140 年曆史的德國頂級銀器工藝品牌Robb＆Berking銀匠合作。
推出了寶馬 760 Li Sterling，標誌性的寶馬“雙腎”進氣格柵和側飾件均採用手工雕琢的925純銀製成。
排氣管的裝飾，行李箱蓋上的飾條也是如此。在車身內部，所有門把手和裝飾條也都以925純銀製成。
7. 2003年寶馬 E46 M3 CSL
E46 M3是第三代M3車型，而最特別的 CSL 則代表Coupe (雙門) 、Sport (運動) 、Lightweight (輕量)
寶馬 M3 CSL 的車頭部分以 CFP (強化碳纖維塑料) 物料製造，車頂及尾箱門以全碳纖維製造，就連桶形座椅也用上玻璃纖維打造，後側窗玻璃及後擋風玻璃採用聚碳酸酯製造，令整體重量比普通版 M3 減輕110kg。
E46 M3 CSL 的動力來自3.2L直六自然吸氣引擎，最大功率輸出360馬力，扭矩峰值370Nm；SMG 六前速序列式波箱，FR 驅動佈局，整備質量僅為1,385kg；0-100km/h加速4.9秒，極速250km/h (電子限速) 。
M3 CSL限量1383臺，僅提供兩種外觀顏色：銀灰色金屬和黑色藍寶石金屬色。
8.寶馬 M8 Individual Manufaktur Edition（個性化工廠定製版）
新車限量發售20臺（10臺紅色、10臺黑色）。寶馬 M8 Individual Manufaktur Edition版將內裝Merino真皮，使用薩希爾橙（ Sakhir Orange）和黑色拼接縫合。
個性化定製版車型基於 寶馬 M8 Competition車型開發，雙渦輪增壓4.4L V8發動機，最大功率617馬力（460千瓦），峰值扭矩553磅/尺（750牛·米）。
傳統系統匹配八速自動變速器和四輪驅動系統。性能方面，新車零百加速3.2秒，採用全碳纖維引擎蓋、側裙、前格柵、翼子板通風口。
9.寶馬E92 M3 GTS
為了極致輕量化寶馬E92 M3 GTS的中控臺、門內飾板等車內部件均採用了輕質材料，後窗及側後窗則採用了更輕的聚碳酸酯材料。同時後排座椅被取消，前排座椅換為重量更輕的運動座椅。
寶馬所做的努力使M3 GTS相比M3減肥70公斤。如果客戶有特別的需求，寶馬M3 GTS還可以選配在寶馬M3中標配的空調和音響系統。
全新寶馬M3 GTS配搭一臺4.4升V8高性能發動機，該發動機以普通版M3的4.0升V8為基礎發展而來，最大動力輸出450馬力，0-100公里/時僅需4.4秒，最高車速可達305公里/小時。
10.寶馬1M Coupe
最初，寶馬只計劃只生產2,700輛寶馬1系M Coupe，但它很受歡迎，因此寶馬在2011年之前總共生產了6,309輛。
寶馬1M Coupe搭載的動力總成為3.0T 6缸雙渦輪增壓發動機搭配6速手動變速箱。發動機340匹最大馬力，最大扭矩450N·m，且在overboost超增壓功能下額外提供50N·m的扭矩，百公里加速時間僅為4.9秒。
為了增加驅動輪的抓地力，後輪使用了更寬的輪胎，尺寸為265/35 R19（前輪尺寸為245/35 R19）
從技術上講，1系M Coupe是量產車，但由於其稀少的數量和作為寶馬最好的M車之一的聲譽使其成為收藏品，而且較低的價格也讓我們能近距離接觸，即便以後轉手出售也不會損失太多錢。
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