火車只能在鐵軌上按照鐵軌的方向進行行駛，可是你知道這些火車有序的發車，錯車，運輸貨物是怎麼做到的嗎？這需要一個特殊的程序進行，那就是編組。在中國有一個特等車站，主要的工作就是來進行火車的編組工作。它就是我國最大的火車站，鄭州北站，同時也是亞洲最大的鐵路站，擁有151條軌道。
說起火車站，大家恐怕都只知道我們錢去坐車，檢票等待上車等等這些步驟程序。但是你有沒有想過，其實我們有很多很多的貨物都是通過鐵路進行運輸的。這些拉貨的列車複雜程度就要比拉人的列車人要複雜一些。舉個例子，比如從一個方向過來的貨物列車，到達了編組站之後，他原本的十個車廂就會根據貨物的數據，被分解成若干個不同方向的單位，分別推入對應的鐵軌之中，依次懸掛組成新的一列貨車，然後向目的地出發。
簡單的來說就是，貨物裝在車廂裡，要換乘不同的方向的列車。需要在編組站將同一個方向的貨物正確的掛成一組，然後運送出去。
為了讓火車貨物運輸更加具有效率，編組站的意義非常重要。今天我們所說的這個編組站堪稱中國鐵路運輸的心臟，可見它的重要程度。火車編組站分佈在全中國各個地方，有大有小。鄭州北站是這當中最大的，它的編組能力每天可以達到貨車數量36000以上。正是因為它處在京廣線和隴海線兩個非常重的鐵路線的交叉口。所以可以說每天來到這裡的列車都是四面八方而來，四面八方而去。
鄭州北站非常大，有十里戰場的稱謂。在這個編組站裡，光是來來回回的鐵路編組的鐵軌就有151條。可以說每天一開始工作，整個編組站場就是一派熱火朝天鋼鐵穿梭的景象，十分嚴謹，畢竟一旦跑錯一條路可就是大災難。
鄭州北站是我們國家首批進行建設的特級火車編組車站之一，1963年就已經成立了。它的規模用專業的數據來說就是：雙向縱列式三級八場。屬於火車編組站當中規格最高的規模。即便是放在亞洲，也是首屈一指。從成立至今，鄭州北站的每日處理量連年提高。現在已經成為了我們國家東西南北四個方向鐵路貨運運輸彙集的中心樞紐。
大家需要知道，很多火車車廂內運輸的東西都是生鮮，需要在編組站蓄水甚至添加冰塊。如果編組站的工作出現了失誤，導致列車被推向錯誤的軌道，那麼對這項貨物的運輸方向可能就會發生改變。對於收發貨的雙方應該都會造成損失。現在列車編組任務已經不像是從前，先進的科學技術不僅僅解放了很多人力，提高了列車編組速度，更是讓編組的錯誤率被控制在很低的程度。
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