01
之前看文章，講戰場飛機的發展，同時提到了中國也在發展戰場飛機。那麼中國需不需要這種低速，高機動性，一定的載彈量的戰場飛機？
其實這種所謂“戰場飛機”命題本身就有點問題，最早這個概念在80年代拿出來的時候，說的主要是A-1這類的螺旋槳炸彈卡車。這些飛機雖然轉彎半徑確實不是很大，但是機動性肯定說不上多好。當時操作這個概念主要是集中在這麼幾點：1、速度慢的飛機飛越戰區的時間較長，有充足的時間索敵、瞄準，所以攻擊的成功率較高。2、這種飛機便宜。3、這種飛機一般不需要什麼設施支持，隨便弄一個簡陋跑道就行了。4.這種飛機以活塞機為主，紅外特徵比較小，不怕肩扛導彈。
但問題是，矛盾總是隨著時間的變化而不斷變化的。比如說對移動目標（主要是坦克）的攻擊，當時只能靠空射反坦克導彈和火箭彈、自由落體炸彈等。前者昂貴且不靠譜（海灣戰爭時期，紅外導引的小牛在一天內有一大段時間什麼都看不見），後者便宜，但是隻能看飛機能不能把彈藥丟的足夠準。時至今日，幾十年過去了，一方面空射反坦克導彈變得靠譜了，另一方面瞄準吊艙+制導炸彈的組合也完全可以保證對移動目標的有效打擊，因此這一條就不能成立了。
當然，時至今日我們也不能否認低成本、高可維護性、可以在簡易機場起降這些特徵的巨大優勢，但這些特徵的載體本身卻又並不非得是載人飛機。比如捕食者、彩虹-4這類的輕型無人攻擊機，在這幾點上的優勢就比當年的“戰場飛機”有過之而無不及。所以“戰場飛機”這個概念也就沒什麼必要了。
02
我國的818海警船戰時會改成護衛艦嗎？
這個恐怕還要看818型在當初設計時有沒有這類的考慮。818雖然和054系列是同樣的船體，但兩者的“內在”還是有一定差別的，比如818雖然裝備了76艦炮和630近防炮，但這兩種武器都不需要完整的CIC支持。那麼818能否快速改裝成054A，就肯定要看818有沒有為054A的CIC預製接口。再如，我們也不清楚818型在原本054A放垂髮的地方有沒有佈置什麼重要艙室，如果有的話，想要換裝垂髮還必須要進行“大刀闊斧”的改動。
當然，其實以目前的需求來講，我國護衛艦的數量實際上是過剩的。如果並沒有爆發大國間的全面戰爭，也不至於818型披掛上陣。而如果真的打成了大國間的全面戰爭，造船廠都在瘋狂的提高產能，也未必有餘力去對其進行改裝。
03
中國也買雅克-141專利的話能研製出垂直起降飛機嗎？
只能說不是不行，但還是有不少問題的。蘇聯的VTOL飛機，不管是雅克38還是雅克141，都是“多發”飛機。比如雅克141，除了屁股上的一臺發動機外，飛行員座艙後面還背了兩臺用於起降的小型發動機。這兩臺發動機在飛機上天了之後基本就是死重了，並不利於飛機性能的發揮。
美國人解決這一問題的方法是用一臺由發動機提供動力的風扇來代替前方的發動機進行推力的配平。雖然這種升力風扇並不怎麼省地方，但是比起發動機來還是輕了不少的，此外這種做法相當於增加了發動機的涵道比，因此升力風扇+發動機能夠輸出的推力比單純的發動機還要強一些。但最關鍵的問題在於，這種升力風扇甚至連美國都沒搞出來，全世界只有一家供應商——英國RR。如果我們要複製F-35的動力模式，首先要解決的也是這個升力風扇的問題。其次是，蘇聯人用3臺發動機推起來的飛機，現在我們要用1臺發動機推起來，這就要求發動機的推力必須要足。在這個方面，我們同樣也有欠缺。
04
英國人腦洞還是小了，都分體艦島了，為什麼間隔不再拉大點，右舷整備區放中間呢？左舷也可以再外飄點。
額，這個問題的標準解釋是：艦島的位置是下面的主機位置決定的（艦島上要放通風管道）。但大家都知道，我們是一個不走尋常路的欄目。而這個問題一旦較起真來，還是挺有意思的。
首先我們知道，QE是全電推進的，發動機只負責供電，不負責軸系的推進，所以其可以放在任何想放的位置。找出QE的內部結構圖，我們也可以發現，在最底層甲板上，各種各樣的倉庫佔了很大一部分面積。這些地方里除了太靠近船體艏部和艉部的，開始抬高、收窄的部分以外，都可以用來放主機艙。其對應的飛行甲板的位置大概就是前其右舷開始外飄的位置，後至後升降機的位置。換句話說，前艦島雖然確實不能再靠前了，但是後艦島理論上是可以再往後挪的。
但問題也就在這，艦島後移必然會擠佔升降機的位置，升降機要麼前移要麼後移。如果前移的話那麼艦島後方的整備區就必須要繞道艦島左側才能進出機庫，這就會導致這一區域的利用效率下降，所以肯定不好。而如果升降機後移的話，那麼與後部升降機直接連接的停機區面積就差不多直接小了50%，這樣一來，前部升降機的工作壓力加大，後部升降機反而就顯得非常雞肋了，所以也不是很好的選擇。所以算來算去，還是現在的位置是最合適的。
這裡著名的反面案例就是以小鷹級、企業級、尼米茲級為代表的美國航母，其艦島後部升降機基本沒有什麼用，大部分升降工作都要交由艦島前方的2號升降機完成。在明白自己有多蠢之後，美國人也終於在福特級上取消了這個最沒用的艦島後方升降機。
最後，QE也不存在“整備區整個放在中間”的問題。QE的整條起飛跑道全部在甲板中線左側。因此，QE的甲板中線以右全部都是整備區，艦島的問題只不過是佔用了舷外熱機位，而這個問題，不論艦島在什麼位置都會存在。
05
小角色
敢問鞘帥，第一張航母圖片裡面加班外舷伸出去的許多根“魚竿”是坐啥用的？
其實就是可以豎起/放倒的天線。平時不需要航空作業的時候可以豎起來，需要航空作業的時候可以放倒。
06
猛龍
L15是否具備大改成空優戰機的可能？如可能，航電、雷達、導彈採用中國現成的貨架產品，造個出來試試，應該適用於伊朗。
恐怕不行吧。這飛機太小了。載彈量、載油量、航程、留空時間都不能保證滿足需求。而且目前我國的L-15還沒有配備有加力發動機的版本，兩臺不加力的AL-222只能提供5噸出頭的推力，就算是兩臺AL-222的加力版本也只有8噸出頭，還沒殲-10的軍推高。這種飛機去搞制空作戰，太坑了。
07
孫亮
一直傳說伊朗買貓貓靠的是格魯曼的飛行員作弊。可我總覺得沒那麼簡單，伊朗看重的應該還是貓貓的遠程截擊能力。您認為呢？
一般的說法是：伊朗採購F-14的動機其實是截擊蘇聯空軍的米格-25R偵察機，在這個領域有AWG-9+主動雷達制導的AIM-54的F-14無疑狂甩只有AIM-7可用的F-15好幾條街。但事實上這種說法並不能站住腳，因為這些米格-25R對伊朗的偵察行動主要是對伊朗方面偵察機活動的報復，而且並沒有對伊朗產生多大的影響。
事實上巴列維伊朗採購美式先進戰機的根本動機就是“獨霸中東”，而在進行了充分的論證之後，伊朗人認為伊朗的崎嶇地形決定了未來伊朗的雷達必須飛在天上，而不是裝在地上。在上世紀70年代，這就直接指向了採購美國最新最好的截擊機（當時E-2預警機也只能算是個飛行雷達，E-3則還在研發中）。所以當時伊朗的“心動女生”其實是美軍最強最好的YF-12，但美國人當然不願意賣YF-12，所以最終也就只剩下了F-14這個選擇。在E-3開發完成後，伊朗人還追加訂購了7架E-3，也是基於相同的考慮。只不過因為我們都懂的原因，這7架E-3最終沒有到貨而已。所以，雖然F-14在試飛中確實發揮主觀能動性取得了更好的成績，但這絕對不是伊朗採購F-14而不要F-15的主要原因。而在歷次實戰中，伊朗人開發了用F-14組成“雷達牆”當預警機的戰術。試想如果當初買的是F-15A的話，肯定就沒法這麼用了。
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