Jimmy2496
高速公路的特點是封閉、立體交叉，所以可僅高速行駛，一般在60/時一120/時之間行駛。由於我國幅員遼闊，地形地藐複雜設計時速不一，有些不得以全程限速80公里，雖比不上條件好的120公里，但有一條達到時速80公里無交叉口和紅綠燈的路也很有意義了。一般時速越低地形越複雜，橋粱涵洞越多成本越高，行駛在這種路上只有感嘆國家的修路技術，不會抱怨時速不高收費不少了。
融融37543681
我經常跑這段高速，一些路段確實應該80 ，特別是隧道，有一次快四月份走這條高速，一出隧道就是彎道，道路居然結冰，還好跑得慢。還一次跟一輛貨車進這段最長隧道，結果一進去跑了接近四公里，後面又來了輛貨車，隧道里面施工單道放行，後面貨車感覺長時間下坡，剎車不怎麼好，還好車速不到60，遇到一個空隙，強行拉出去急剎，才躲過去。
用戶2254714516564
【山東交警】您的小型汽車魯DQ9~~於2020-01-25 16:18在山東省G3622公里320米，被交通技術監控設備記錄了『其他車在高速公路超速20%以上不足50%』的違法行為(記6分)。請於收到本告知之日起30日內接受處理。誰說不罰款，真無語了—山東高速
德信中華
看看領導人的車隊跑高速是多少，限速80的高速路，在警車開道下照樣120通過。除了醉駕的人，沒有人會把自己生命當兒戲，該減速時自然會減速，比如進入隧道，長下坡，轉彎。車流密集時想快也快不了。人為搞個80的限速值，只能減低通行效率，製造擁堵，製造事故，再就是可以罰款搞錢創收益。
三卜O亭
朋友，你留意過嗎，在你回家的二百公里高速公路上有多少個、多少種測速設備？長期以來，人們的習慣思維是高速最高120公里。現在限速80公里，在你回家心切和習慣思維作用下，你要用多大的耐心和意志力才能夠管住自己的腳進而捂住錢袋子、守住那區區12分？沒有耐心和缺意志力，這80公里限速就是個坑。
無事不生非A
限速80對於重載貨車是合理的，對於小車就不合理。不管山區平原，除了隧道之外，對小車的80限速都不是出於安全考慮，更像是為罰款而設置的。對於小車單向兩車道流量大路段可設限速100，三車道及以上則是120，大小車分開限速才是確保道路安全同時提高運輸效率的合理方式。同時也避免了大量監控設施的投入浪費。
用戶375659283783
一般認為限速80和100不合理為驕車駕駛員，的確10萬元以上驕車和SUV在此速的確有些龜速，而卡車和小型車輛此速度很合理，甚至跑不到這個速度，車輛質量關係到自重及車胎制動保障，限速應考慮不同車型制定限速更為合理，按類劃線不同的限速標準，分道行駛，嚴控大貨及低速車佔用快車道，這樣最為合理，僅供相關機枸參考。
快樂的正君
限速過低一直是痛點。有人說是為了安全，只能呵呵了，這是哪裡冒出來的理論？道路設計時應該全面考慮到了，同樣的路況，這邊是120，那邊就是80、100,沒見道路有什麼明顯不一樣。過度低速只能引起駕駛疲勞，引起危險。高速上開的過慢絕對是引起事故的重要因素。當然也可能就是為了罰款。
峰哥說旅遊
那要看是哪個路段，滬渝高速湖北西段近500公里全程隧道里限速60，隧道外限速80，肯定有意義呀，不走高速的話翻山越嶺人都會暈死，還是走高速又快些又安全舒服些。
老不懂事的
明白告訴你，現在山東南北的高速除了德商高速都是80限速，京滬高速有的地方限速60，而且不是一處兩處很普遍的一段段的。無語了真的，沒有多少車路上，超速挨罰扣分，這是現在山東任性高速的真實寫照。悲哀啊山東高速。這樣一分錢也不會少收你的。
