地理答啦
首先你應該明白濟南和鄭州的地理位置，地理位置不同，發展情況肯定不能同日而語，鄭州地處黃河中游，流速較慢，泥沙淤積嚴重，使的黃河河床遠高於鄭州地面，如果黃河河道過於窄的話，在雨季洪水氾濫的時候，過窄的河道，會使水位升高，對鄭州市會產生很大的威脅，所以黃河河道不能過於窄。
第二，黃河北岸不屬於鄭州管轄，屬於新鄉地界，為了鄭州的發展去佔用新鄉的土地，新鄉肯定不會同意，利息分配不均，這是如今城市不能連片發展的很大原因。
姓程叫程子
黃河北岸那麼大，為什麼非要貼著大壩抻油條？
老油條未治，新油條又來！
眾所周知，
濟南現在形狀像一根油條，
油條的形狀帶來了交通擁堵等問題，
所以北跨建設先行區解決油條弊端。
然而先行區的規劃出爐後發現，
桑梓店—大橋—崔寨—濟陽，
又是一根貼著黃河北岸的“大油條”！
很不理解為什麼這樣規劃，
如果說黃河南岸“老油條”的形成，
是因南有山北有河不得不往東西扯，
那麼黃河北岸千里一馬平川，
為何非要緊貼黃河大地220線蛇行呢？
另外，靳家、孫耿、太平建成區小，
如同一張白紙可以任意勾畫、建設，
並且拆遷面積和成本遠低於220沿線，
為何有空地不直接用而要浪費大量時間、人力、財力拆舊建新呢？
按照這樣的規劃，
明知“油條”形狀有弊端卻還要造油條，
未來220國道將和現在經十路一樣堵。
先行區也會在漫長的拆拆建建中，
最終和黃河南岸的那根老油條一樣，
成為新的擁堵之城。
地理答啦
回答這個問題，首先要搞清楚濟南的疆域地勢，南山北水，南邊是泰山，北邊是黃河，原先濟南的發展思路已確定了濟南大概的走向，現在只是在原先的基礎上隨著時代的發展和形勢的變化做一下微調。
一、東西方向*東西就不必說了，已經是老油條了，無法改變現有的格局，能做的只有升級，把油條煎成麻花。比如升級交通，BRT、軌道、地鐵等等，以緩解濟南已有的名號——《堵城》！再比如升級房地產，建設綜合體，在東邊工作就在東邊住，在西邊工作就在西邊住，減少流動，進而減少城市壓力。
二、南北方向*城市要想發展必須找到大量的優質土地。向南只有山，土地很少。唯有向北，跨過黃河，大片的優質土地任君選擇，傻子都知道新時代該往哪兒走。但是由於前些年濟南的發展速度實在有些可憐，致使黃河南岸都沒有城市模樣，何況城市北岸。現在只是補齊前些年的短板，要北跨，唯有南北岸齊努力，才會有城市的擴張姿態，所以從跨河發展到攜河北跨再到擁河北跨是一個漫長的認識過程。好在如今已經有了實質性的進展，新舊動能轉換先行區的設立，黃河生態戰略的認同，都為濟南北跨做足了文章。雖然現在只是緊貼著黃河發展，但是能想到的是，這只是起點，只要開始了，往後還能停嗎？基礎設施跨過來，產業跨過來，人流跨過來，城市跨過來，再往北延伸發展也是指日可待！
藍盾思
我認為一座有遠見的城市，想成為國際大都市，就得向外圍著重發展，例如把大學城建立在離市中心比較遠的位置，把金融中心往外圍推移，既緩解了交通的壓力，又搞活了經濟路線，促使了消費水平。假如把大學城建立在濟陽區和商河搭界的徒駭河邊上！把一些行政部門遷到濟陽區以北。
989lay88
首先你要明白先行區是什麼，規劃是什麼？先行區是黃河北規劃，這個黃河北規劃並不是拉東西，更是往北發展，這就充分對沖濟南油條模式。
先行區是沿黃河發展，一直往北發展，利用黃河優勢和三橋一遂，及交通優勢充分激活黃河北與濟南城區相互呼應和相互提攜。
先行區是濟南機會，也是引領山東強力發展機遇，所以先行區是歷史時刻，更是濟南奮發圖強的有利證據，我想先行區的到來會帶動濟南發展，更會增加濟南首位度，讓濟南越來越強。
資本尋寶
濟南的未來一定要跨黃河。德州不放手難度大，省裡應該協調促成才好。合併萊蕪方向不對。即使萊蕪沒必要單獨存在，也輪不上濟南收購。
taifur
大壩兩側應該建設綢帶公園，種樹種樹種樹！
用戶203826349398
把齊河、臨邑划進去！！！
用戶6329461746870
為什麼一定要做大？各地都有自己的發展潛力，不可能永無止境。一個精而美，而不是大而破的城市不好嗎？
琅琊雲夢
這叫攜河發展、慢慢向外擴張！
