1961年4月12日，尤里·加加林成為有史以來第一個進入太空的人類。在那一天，他以一種前所未有的方式看到了這個世界。
到目前為止，只有約560人進入太空，其中大多數是為了在飛行任務，經過多年訓練的專業宇航員。那麼，不是宇航員的普通人，有機會進入太空嗎？怎樣才能進入太空旅遊呢？
接下來，我將介紹一下太空旅遊這一高端項目，並且來見識一下土豪們是如何度過他們“空虛”的生活的。另外說一下，目前正在雪崩的太空旅遊價格，何時可以崩到我這種窮人也可以去旅遊？
自從太空飛行開始，只有7個人通過花錢的方式去過太空。2001年，美國企業家丹尼斯·蒂託，花了2000萬美元前往國際空間站，為期8天。即1700萬人民幣一天。
當時美國宇航局認為遊客去太空不符合規定，所以拒絕丹尼斯的要求，但有錢就是任性，丹尼斯聯繫到了俄羅斯，與兩名宇航員一起乘坐聯盟號飛船進入了太空。他後來多次回憶他第一次從飛船窗戶望出去，看到地球在黑暗的太空中彎曲的那一刻的心情。
丹尼斯在國際空間站上總共呆了8天，做了各種實驗，而這個費用需要我每天中4次500萬的彩票。到目前為止，私人去太空的費用實在是太高了。不過看目前的情況，價格很可能出現斷崖式的下跌，雖然99%的人還是坐不起。
多傢俬人航天公司正在開發可重複使用的航天器，使得航天成本正在大幅降低。比如藍色起源公司正在開發他們的“新謝潑德”飛船，專門用於送土豪進入太空旅遊。
新謝潑德飛船是一艘六個真皮座椅，帶全景天窗的飛船。根據他們的介紹，火箭將加速到100公里的高度，然後關閉發動機並釋放太空艙。從這時開始，太空艙基本處於無動力狀態，然後根據慣性慢慢升到最高點。
升到最高點後，艙內的乘客能夠離開座位，體驗失重的影響。但是，僅僅幾分鐘後，一切都會索然無味。乘客們要在失重效果消失前回到座位上，然後太空艙進入大氣層。
儘管失重飛行的時間很短，但這種火箭的可重複使用性可以讓顧客有機會，以低至20萬美元的骨折價格體驗太空旅遊。當然，這個價格對於普通人來說依然是：不好意思，打擾了。隨著航空業的發展和公司競相開發最便宜的太空之旅，這些價格可能會下跌更多。
如果每一輛太空車在需要認真整修之前，都可以重複使用多次，那客戶只需要支付機組人員和燃料的費用就可以。比如現在一架飛機，總壽命大約6—8萬小時，一生可以進行數萬次飛行，如果一枚火箭可以達到這個數字的十分之一，太空旅遊就可以向普通公眾開放了。當然，太空旅行花飛中，運費是一大部分。但同時，在太空的生活費用仍然是一筆讓人震驚的數字。
為了運行國際空間站，美國宇航局每年花費大約40億美元。所以雖然嘴上說著不要，但美國宇航局最近還是向土豪們開放了國際空間站。不過由於運行成本極高，國際空間站仍然只是“壕無人性”者們才能考慮的。
國際空間站的一個“標間”，僅為了支付食物和氧氣，你每天將花費約2.3萬美元。如果想充電和使用wifi發個朋友圈，那這樣的“商務間”一晚上至少要花費3.5萬美元。
所以，有的公司正在開發大型充氣空間站模塊，這些模塊可以裝進火箭的有效載荷艙，在太空中膨脹成更大的尺寸。他們認為，多個大型可擴展模塊，可能是空間酒店的完美建造方式。
雖然窮困潦倒的我坐飛機只坐過廉價航空，比如299包郵的春秋航班，但我還是希望有一天這項技術能真正便宜下來。去太空對於我這樣一個科幻愛好者而言，具有無法比擬的吸引力。
閱讀更多 Mr老丁 的文章
