初入今日頭條，我在想： 第一篇文章該寫點什麼？那就寫一下墨西哥吧 。是的，那個與我緣分頗深的國度~~
2012年的夏天，大學畢業後進入了貨代圈。聞道有先後，術業有專攻。作為貨代，雖然我們沒有有形的產品，但初期我們也對海運市場進行定義：我們的海運目標服務產品為鋼材，機械設備（後面我會發內容說一下鋼材出運的注意事項以及船公司的選擇）。
我一直以為：做為一名貨代，幫客戶海運，我們不僅僅報個價格，還要了解這個國家，這個國家的基本港口，這個港口所涉及的船公司，以及更深度的瞭解這個國家當地的清關事宜。這樣我們在給客戶提供更好服務的同時，也更有利於客戶穩定自己的客戶。這也從一定程度上詮釋了物流與外貿很多知識是交叉，是融匯貫通的~
下面我們來看一下墨西哥的海運事宜吧：
（一）墨西哥的基本港口; MANZANILLO , LAZARO CARDENAS,ENSENADA ,MEXICO CITY ,等 。其中 MANZANILLO ,LAZARO 為墨西哥的基本港口。
（二）去墨西哥基本港口的船公司 ：MSK, PIL ,WHL ,ONE, COSCO ,EMC ,CMA , HPL ,,,,,等等 很多。上海港出運航程一般是18天 。青島港出運直達船 19天或者21天 。如果比較價格的話，PIL 的價格通常情況是最好的。
（三）墨西哥的內陸點。可以訂艙直接到墨西哥的內陸點，墨西哥的內陸點都是從manzanillo 或者 LAZARO 轉運進去的。轉運方式有三種：all railway , railway truck 和 all truck 。前兩種的運輸的時間長一些，正常為5天 左右 。 all truck 正常是1-2天的時間 。當然，轉運價格肯定是全卡貴一些。
（四）去墨西哥內陸點的船公司：很多船公司去墨西哥的內陸點，即船公司 可以做 CY TO DOOR 。但是偏一些的內陸點 只有HPL 去 ，送貨價格也是很有優勢。因為HPL 做 墨西哥的內陸點相當成熟 ，幾年前收購了墨西哥當地最大的運輸公司。
（五）墨西哥海運的箱使問題： 船公司一般都可以申請21天箱。
（六）墨西哥的清關 ：相比於其他國家，墨西哥的清關比較複雜。不是隻提供箱單，發票，提單就可以的。如果是普通產品： 還要額外提供 shipper 公司的稅號，裝箱照片 ，產品的用途 及其說明。 如果是鋼材類產品，除上述外，還要提供 co ，化學各元素成分表。如果是成套機器，則需要額外提供機器的構成圖紙 。
PS: 關於機器在墨西哥的清關，還有個小技巧，後面會單獨拿出來與大家分享哦~
（七） 墨西哥清關的注意事項： 墨西哥的進口貨物 99% 在清關的時候，海關都要開櫃驗貨。所以只要在櫃子裡裝的產品在做清關資料時一定要記得列明。
（八）墨西哥的反傾銷 。 墨西哥的進口國家主要是美國和中國，是的，墨西哥市場很大。但是近幾年來 ，墨西哥對中國很多產品進行了反傾銷。比如鋼材類的很多品名都實施了反傾銷或者多加關稅。 親們在開發這邊客戶的時候最好先了解一下你們的產品是否在當地被反傾銷調查了哦~
關於墨西哥集裝箱海運的細節還有很多，sunny今天先分享這麼多 ，希望可以為大家提供參考和必要的幫助~ 想要了解更多墨西哥或者南美線海運出口事宜的，請聽sunny下回分解～
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