趙俊26151148
城市堵車，經濟發展中的坎，許多發達城市早就經歷過，看來貴陽還晚一點。咋解決？一是在出現問題前，提前謀劃很重要：修寬街道，增供車位，合理佈局。但實際上，過去限於經濟實力與認知，多半做不到位，結果都是遇到問題，嚴重突出了才重視，但改的成本就大很多。所以，城建規劃要有前瞻，哪怕當時經濟困難一點，先預留一定發展空間為好。二是己經出現問題了，比如現在的貴陽，那隻能面對現實設法加以解決或緩解。通行的方法有：加強交通疏導，加強執法巡察；加強停車管理，處罰亂停亂放；將機關丶事業單位的圍牆拆除，增加停車位；在大商場，娛樂場，辦事集中的地方修建立體停車場，等等。方法還多，結合自己城市情況因地制宜解決。限號是最簡單最粗暴最無奈最笨拙最不得人心的方法，是沒有辦法的辦法，不到萬不得己，不可輕用。
川南老巖
我說一個例子，我以前住在未來方舟每天要從水東路走出來經過在水一方到紀念塔，經常出門就開堵還是那種幾分鐘動一動的情況，有一天我開出停車場就是堵著的我覺得太怪了不是交通事故應該就是緩行吧都九點了咋還是這樣，我倒回去停車騎著電瓶車一路穿我想看看前面到底是不是事故發生後導致的，結果越往前面走越松，沒有事故就是車都在排隊緩慢的走著，走到團破橋那一段我看見居然有三個車在蠕動行駛，第一個車十幾碼的速度走後面兩個車也不超慢慢跟著，我把這仨車超過了前面乾乾淨淨什麼都木有一路騎到紀念塔連路口都不得幾個車等紅燈，難道因為最前面的車蠕動行駛會導致連鎖反應直到影響到幾公里後的路面的車走不動直到堵死嗎
鴻潗
問題很多，大家的觀點都對。我在補充一點，沒有非機動車道，電瓶車在路中間亂穿。其實剛才那位外地朋友也說出來了，但不全對。貴陽是山城但不像重慶那麼陡，市區還是很平的。我住在觀山湖區，在白雲那邊沙文工業區上班，其實也不是很遠也想騎電動車上班，也就20分鐘吧，比開汽車快捷又節省。但全程沒有隔離的道路，跟汽車搶行非常不安全，單位裡有人上班出過事故，也就一直沒敢開電瓶車。還有就是北京上海等大城市大型企業職工多的單位都有通勤車，40人坐一輛車，和40人開40輛車哪個對道路的佔用率更高大家一眼就明白了。
)加油(加油
解決了貴陽司機開車素質問題交通問題就解決一半。跑過那麼多城市，貴A車牌是最想罵最想揍的。當然，並不是說貴陽司機都這樣，但相當一部分司機開車無理無禮，得個小空就擠進去，為了領先那麼一兩個車位就胡亂改道併線。多年前我第一次在貴陽開車，一個紅綠燈給我弄出一身汗，只要你敢跟前車留出半個車頭位置，旁邊車道就有車敢猛衝過來擠進去嚇你一跳。貴陽是個老城也是個山城，所以在硬件設施上不要有過多奢望，每個開車的司機從自我良好駕駛做起，交通問題會少很多，而且也修了地鐵、輕軌，到時候會緩解很多問題。但人的問題不解決就會永遠有問題
黔山尋寶人
我是外地的剛來貴陽一年多，這個問題目前我認為無解。先看以下倆圖簡單說若干年後的白雲 觀山湖各方面發展得跟雲巖 南明可以分庭抗禮之時（或者某方面還要超過）才有解。市府西遷，高鐵站居中就是最好的證明。我看一部分人說的方法基本都是用各種措施來阻止部分人的交通出行，政府是在用時間來疏通一個城市的交通問題。
ghjkhho
貴陽的城市管理水平在省會城市裡來說——真的只能呵呵了。城區有多大點地方嘛，大十字、噴水池、甲秀樓、北京路等這些中心區管得相對好一點，領導天天過的地方當然要做得像樣點嘍，離中心區僅僅幾公里的沙衝路，簡直無法直視，尤其沙衝路電視機廠那一帶，那叫一個亂啊，估計領導們是從來不走這邊的。貴陽給人的感覺就是上面檢查應付一下、領導點到了臨時整改一下、群眾反映了被動敷衍一下。前段時間有個12345的電話，滿懷希望的反映，想著能解決一些問題，不過從實際情況來看，效果就是你反應了，也派人來看一下，也有人反饋，你看我們來看了的哈，過後一切照舊，沒有長效的機制，感覺就是做表面文章，然並卵。其實作為一個長期生活在貴陽的市民來說，誰不希望自己的城市乾淨整潔，誰又會整天沒事發牢騷，實在是愛之深切、哀其不爭啊，真心希望管理部門能夠真正用心用力，讓老百姓生活的舒心順心。
有熊熊
提到堵車，我想到前段時間看到一條信息，貴陽浣紗路和棗山路要修立交橋，我想說一下我的看法，第一設計的立交橋為三層，設計者有沒有想一下，本身這條路的寬度不夠，兩邊都是高樓。第一層地面是沒有陽光，容易導致犯罪。兩邊商業基本上廢掉。二層夾在中間會給住戶帶來噪音和不便，第三層是快速路不適合這條路，因為這條立交橋快速太短，20秒就結束。這是在浪費錢的節奏，這是小學生智商才設計出來的快速路。不到兩年，陰氣大過陽氣。令人憤恨！請結合世界最先進的設計，設計一條市內最通暢的道路。連接市西高架橋，連接北京西路高架，連接黔靈山路這才是最有效的。老客車站是地鐵最大的中轉站，如果修一條三層立交架在地鐵中轉站上，限制整個中轉站的發展。所以一定要科學全面的規劃，不要成為全世界的笑話！謝謝給我說話的平臺！
別跟我跑
我是貴陽車主，其實真想解決貴陽堵車問題很簡單！一：減少路邊施劃的停車線，二：減少單行線，三：合理設置紅綠燈時間，我每月都來珠海市，珠海市紅綠燈時間設置的就很好！等紅燈時間長，但一個綠燈基本能通過所有等紅燈的車，上百輛車！四：減少紅綠燈處警員，增加路巡警員，發現違停，事故車及時處理，五：儘量提高限速標準城區60，郊區及高架橋上，80公里，六：合理設置攝像頭儘量減少，七：城區應儘量發展高架橋，大量減少紅綠燈，八：城區應加大設置立體停車位，解決停車問題。
知足常樂251013401
貴陽的地盤並不狹窄，雖然是山城，但只是雜在城中的小山包，城市並沒有多少建在山上，基本算是平淌的。貴陽的堵主要還是規劃設計問題，幹道少而狹窄，網格太大，樓房太密集。比如一個叉路口到另一個叉路口距離過遠，房子太密沒有空隙，造成道路過少過狹窄，大片的房子只有最外層房子的一面臨街臨路。老城中心密集狹窄也就算了，新城也建得擁擠不堪，連片房子片區太大，網格路太少。這是造成擁堵的一個重要原因。第二個原因是禁摩造成擁堵。能完好解決擁堵的摩托車被禁止，而造成嚴重擁堵浪費的汽車卻大力鼓勵發展，形成惡性循環和死結！第三個原因是，嚴重缺乏或沒有公共停車場，使得進城的車輛無處停放，只得停靠路邊或人行道上，使本就不寬敞的道路更加擁堵。你要街道、路邊不準停車，罰款逼走？你要往人家哪走？到處建得擁擠不堪，毫無空隙，又這麼多車，往哪停放？有限的地下停車場或小區停車場又不準外車入內停放，這不是逼得人們進不了城嗎？這又如何有吸引力增加人口？就算倒進大型垃圾場也容納不了吧？況且人都住在城內，你要他們把車停哪裡？？
自由龍26
貴陽真正堵車的原因是網格路太少，多數路是唯一的。
看看你手機打字輸入法，的這個九格的，從一格到另一格，有非常多的選擇，怎麼走都可以。這樣的網格路，再加多少倍的車都可以適應。
貴陽市根本不是車多，貴陽市人口和車輛的保有量是很低的，而貴陽的路況再差也比香港好太多了。原因是網格路少，唯一的路多。
所以，要讓貴陽不堵車，要多建交錯縱橫的網格路。
很多房子四面只有一面有路，像圍城牆一樣大家來圍一條路。，這樣是不利於經濟發展的，可建門面數量也就少了就幾倍。一個區域其實可以四面都是大路，這樣不但不堵車，臨街門面還會倍增，建築成本還下降，死牆變成門面。
這樣門面租金降了，可從業人員多數倍。GDP翻幾倍不在話下。
